panne tableau de bord

Bonjour,
A la mise en route, sur le tableau de bord, des chiffres apparaissent en bas à gauche (18 70) et l’inscription length.
A quoi ça correspond???

La circonférence de la roue avant pour que le compteur soit en adéquation avec taille de la roue.

Merci!
Désolé, j’aurai du prendre la peine de lire le manuel...

T'inquiète paupiette...

Bonjour a tous fan des oranges et particulierement des 690sm!

Mon tableau de bord ne fonctionne plus du tout, zero, nada, pas de voyants, pas de cristaux, pas de compte tours !!! Jai demonté, soufflé la causse de connexion, checké mes fusibles... Rien du tout... Jsuis desespéré

Quelqun a t il eu ce problème? Merci davance les copains

bizarre.....j'ai entendu ce genre de panne...

si tu as vérifié qu'il est bien alimenté , ça peut venir d'une piste oxidée qui c'est rompue sur la carte électronique . dans ce cas il faut l'ouvrir ça se répare très bien mais attention d'abord tout vérifier avant de tenter de l'ouvrir et si tu tente de l'ouvrir prend de grandes précaution il y a des vis cachées pas de précipitation .
si c'est bien le coup de la piste coupée il suffit de souder un strap a l'étain , de tout remonter et vamos!

Salut,

Pour l'instant j'ai desolidarisé le tableau de bord de la plaque phare, je lai debranché et soufflé la connexion... Letape suivante serait dencore ouvrir ce "bloc compteur"?

non surtout pas, vérifie d'abord qu'il est alimenté en 12V . je te conseille de te munir du schéma électrique pour éviter les betises mais tu peu commencer par simplement controler tout les fusibles avec un ohmetre et pas seulement visuellement ce serai deja un bon début.

Merci pour vos indications je vais tester les fusibles à l'ohmètre ce wkend, je pense vraiment que c'est une panne au niveau du faisceau : cristaux, voyants, compteur... tout en même temps je ne vois que cette explication, si ce n'est pas les fusibles ( j'ai déjà changé le fusible du tableau de bord bien qu'il été nickel lors de la constatation de la panne ), mon problème sera d'identifier où se trouve ma rupture du faisceau, celà risque d'être un peu plus sportif...

Enfin, le principal marche : le bourrin ( avec une dent en moins au pignon, et un filtre K&N ), qu'est ce que c booon!! Par contre embêtant pour surveiller kilometrage et eventuellement température...

J'espère vite régler sa!!!!

Bonne journée les amis!

Dans 2 ans, elle n'aura pas pris 1 kilomètre

LOL non hélas je pense que sa aura fait un bon en avant quand sa reviendra l'affichage! Ce qui m'enbête c'est de ne pas bien pouvoir surveiller les paliers à respecter pour les révisions!

Mets toi un compteur de vélo en attendant....

vérifie

-que l'alim passe bien

- démonte le compteur avec attention et vérifie le circuit

mrictdi a écrit:Mets toi un compteur de vélo en attendant....

Je cherchais une photo
J'ai penser à la même chose que toi, mais trop lent le Phil comme d'hab!!!

Avant de démonter le compteur oui je vais essayer tout ce que je peut lol !!

Le seul démontage à été d'enlever le "bloc compteur" de la plaque phare pour accéder à la cosse qui est dérriere ( blanche rectangulaire ) , mais rien d'anormal à ce niveau la...

Je pense que voila sur le chemin de cable, il y a eu rupture quelque part, mais localiser cette fuite c sa le vrai problème lol, parce l'accès au cablage entier...galère

Autre solution faux contact mais où???? Puisque la causse derrière est ok? Peut être sous le barillet de la clef de contact? je vais essayer sa comme solution aussi mais je sais pas trop comment le démonter....

Et en branchant Tunnecu, il n'y a pas de code erreur qui remonte?

Lol pas assez d'expérience pour capter koi c sa tunnecu?

qui connait la couleur et la position du fils qui correspond a l'alim du bloc compteur sur la grosse cosse???
là ce serait un début pour voir s'il est alimenté...

Salut tout le monde,

Ce weekend je me suis dit que j'allais me pencher sur le barillet de la clef de contact : problème sa se démonte comment sa???

Autre points, après la remarque sur l'ECU j'ai vu un boitier sous la selle (plat avec une grosse causse) peut-être faut il passer la "valise" la dessus mais je pense que l'on peut faire sa que chez KTM.

Aprés avoir vu sa, la température, et le temps jsuis allez envoyé du gros gaaaaz sur mes petites routes du Var mais ce souci m'embête quand même beaucoup, plus de vitesse, de kilométrage : c pas top!

Merci à ceux qui m'ont indiqué et qui continueront à le faire!

Salut les copains!

Hugo3183 a écrit:Autre points, après la remarque sur l'ECU j'ai vu un boitier sous la selle (plat avec une grosse causse) peut-être faut il passer la "valise" la dessus mais je pense que l'on peut faire sa que chez KTM.!

La valise risque de ne rien te ressortir niveau erreur si le compteur déconne...

Okay, merci pour la réponse, je doit me pencher vers ce barillet... sur d'autre forum j'ai vu que certains ont trouvé la solution la dedans, mais comment démonter sa???

C'est chiant car j'ai ma bécane que le weekend, je travaille en déplacement... sinon je serais tous les soirs dessus et dedans!

Je n'ai de réponse à ton problème de barillet, par contre je ne vois pas la relation entre ton compteur et le barillet qui pourrait merder...si le moteur démarre, c'est donc que le barillet fonctionne non? Le barillet envoi un signal à l'ECU qui lui même redirige un signal au compteur non?