Boite à Air CPR après BAA MotoHooligan

Pardon!
De l'air filter oil...

Katomeuch a écrit:

RAY a écrit:c'est pas mieux en spray ?
en enduro on avait ça un spray comme de la laque puis tu laves avec du produit vaisselle.

Pareil!



T'es mon idole Ray!
Bien que tu es perdu des points depuis la reconnaissance de 2013...

erreur de jeunesse

bon j ai une question a tous les pros de la BAA

sans parler euros , selon vous , qualité performance  dans quel ordre  placeriez vous le trio , MH , DNA, CPR ??

Difficile,
La MH à un bruit de folie avec un bon rendement, je l'ai passé au banc.
La DNA que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer est un peu chère à mon gout mais magnifique.
CPR a un très bon rendement moteur pour ce qui est de ma S'mr et rapport qualité pris rien à redire.

ok merci de ta reponse
faut que je me decide , la DNA me plait bien mais au secour le prix , maintenant si la CPR et surtout son socle est vraiment fiable pourquoi pas
et la MH , valeur sur , avec le kit complet comprenant les plaques SAS et le shunt d electrovanne me fait de l œil ....
il est sur que je ne fais pas de circuit je ne cherche pas les derniers cv non plus , la brele est en full akra , decatalysee , silencieux sans DB et Y akra , bride 2 et 3 viree ,
je cherche donc une boite a air sympa (bruit et finition )correcte en prix avec un rendement sympa aussi
pas simple lol

jetrider85 a écrit:
je cherche donc une boite a air sympa (bruit et finition )correcte en prix avec un rendement sympa aussi
pas simple lol

 

jetrider85 a écrit:sans parler euros

jetrider85 a écrit: la DNA me plait bien mais au secour le prix

Bon et sinon mon avis c'est que, tant qu'il n'y a pas de préparation moteur, ça ne sert pas à grand chose, voir c'est un inconvénient de changer la BAA.
Mettre plus d'air devant et derrière le moteur sans changer sa capacité à bien l'utiliser... bein à part vous faire perdre du couple je n'en vois pas l'intérêt.

Vider les pots c'est bien pour le poids.
Après, histoire de se rassurer et d'améliorer un chtouille l'arrivée d'air : ktm vous fait un cadeau avec les sommers doors... modifiez vous-même en mettant un bout de grille ou achetez-en sur le net et ça sera déjà très bien, moins perturbant en flux d'airs, moins bruyant pour le pilote et les voisins, moins affolant pour le concessionnaire, les flics et l'assureur quand ils vont vous mettre les emmerdes sur le dos.

ca c est fait !!!    

" Sinon, continuez à mettre 300€ dans des boites qui servent à rien (comme je l'ai fait) ou gardez ce pognon pour une prépa amortos ou 2 sorties pistes... et là vous verrez votre moto ira plus vite !"
 
 
j adore les pavés dans la mare !!!

sinon pour faire des sommers c est pas un pb j ai des plaques de carbone qui trainent en couper 2 n est pas un soucis , si tu penses que c est l ideal ......

courte intervention: je ne partage pas l'avis de koufig.  

migeons a écrit:courte intervention: je ne partage pas l'avis de koufig.  

Oais mais tu es corse ça compte pas   

manuc a écrit:

migeons a écrit:courte intervention: je ne partage pas l'avis de koufig.  

Oais mais tu es corse ça compte pas   

et jeune! ce qui n'arrange rien...  

     

sur le fait qu'une BAA de type CPR, MH ou autre soit nécessairement plus perturbatrice au niveau du flux d'air et qu'elle grefferait systématiquement le couple en bas....surtout comparer a une baa origine avec doors ouverts

de passage sur le fofo   , avec toujours le même constat  , il y à pas mal de critique non constructive , avec des préjugés à la con , et surtout la science infuse de certains qui est vraiment navrante , dommage car certains essaient vraiment de faire avancer les choses , quand d'autres sont toujours la pour contrer , juste pour contrer  ... pathétique

personne n a de courbe de passage au banc de sa machine avant et apres montage d une cpr ou autre par rapport a une origine , la au moins on serait sur