690 SMR qui cale au ralenti

salut et la sonde qui est dans la baa d'origine tu la remise il faut aussi boucher et intervertir certaines durites qui viennent sur la baa ,j'ai la notice de montage je regarde ce soir si tu veux.

Le kit evo a été monté par le concessionnaire. Il me semble avoir vu les durites du sas bouchée.
Le capteur de la boite à air a été fixé à côté du cornet.

je confirme que le kit evo est livré avec un bouchon pour la durit du SAS

Salut à tous,

Je suis avec attention ce post, car depuis une quinzaine, j'ai le même problème sur ma 690 SMR.

J'ai vérifié la carto, j'ai le ralenti à 1600 trs/mn environ, tout va bien au démarrage et durant le temps de chauffe. C'est ensuite que ça se met à baisser sans pour autant caler. Ca baisse jusqu'à environ 1000 trs/mn, avec l'impression que ça va caler au feu rouge. Je maintiens les tours à la poignée d'accélérateur, mais ce n'est pas une solution.
Je vais tenter un changement de bougie, on verra bien.

Si d'ici là quelqu'un a une autre idée... suis pas trop chaud pour toucher à la carto Akra de TuneEcu (pas assez sûr ce moi)
Merci de votre attention.

Salut

Après changement de bougie, ça le fait toujours, mais pas à chaque fois. Qu'est ce que je peux vérifier maintenant ?

Un p'tit rappel : je suis expat' et très seul en mécanique. Donc les explications type "pour neuneu" sont les bienvenues...

Et en dehors du ralenti, ta moto fonctionne correctement?

mrictdi a écrit:Et en dehors du ralenti, ta moto fonctionne correctement?

Affirmatoire !! En dehors de cette grosse baisse de régime au ralenti, elle tire normalement.

T'as regardé si t'avait pas une prise d'air au niveau de la pipe d'admission ?

Non, comment contrôler si il y'a une prise d'air ?

jevamarti a écrit:Non, comment contrôler si il y'a une prise d'air ?

J'ai regardé avant de prendre ma brêle tout à l'heure, et les colliers sont bien serrés, tout à l'air d'être à sa place.
En revanche, pour la première fois les symptômes s'aggravent car j'ai calé en m'arrêtant au feu rouge, deux fois de suite... Alors j'ai bien pensé à ne plus m'arrêter pour ne plus caler, mais j'ai réfléchi et je trouve ça trop dangereux.

Sérieusement, je commence à penser à l'emmener chez le mécano, et ici, c'est à coup sûr le début d'autres problèmes.
Bon si je dois vérifier autre chose avant, je suis preneur.
merci

Salut
Ce matin, pas de problème sur mon premier trajet, la moto tenait le ralenti et tournait très bien.

Lorsque je l'ai reprise environ 1 heure plus tard, re-belote, calage, saut de ralenti et finalement je crois qu'elle n'a pas tourné comme elle devrait.

What's up doc ?

Ggrrrrrrrr! (colère)

c'est de pire en pire (calage à répétition quand elle est chaude)... pas de solution à me proposer avant de me résoudre à l'envoyer chez le mécano ?

J'espère que le haut moteur n'est pas touché...elle a combien de kilomètres ?

Environ 9000 kms

C'est flippant ce que tu me racontes. Pourquoi le haut moteur ?

Ne sachant pas combien de km elle a, ça peut aussi venir d'un problème moteur si ce n'est qu'à chaud que cela se passe...

et avec 9000 kms seulement, je peux écarter cette possibilité (ce qui me rassurerait pas mal).

Quoiqu'il en soit, je crois que je vais l'emmener lundi chez mon mécano.

Normalement oui, tu peux écarter ce soucis...as tu vérifier que l'entrée d'air du filtre n'était pas bouchée par un éventuel chiffon que tu aurais mis sous la selle à tout hasard?

Oui, j ai vérifié car ce problème m est arrivé il y a un mois et demi environ. J avais tout de suite pense au chiffon. Est ce que le fait d avoir roule quelques kms comme ça aurait pu endommager quelque chose ??
En tous cas merci de ton aide.

Non je ne pense pas, as tu touché à la carto?

Oui, j ai modifié la carto avec tuneecu lorsque j ai monté les Leovince.
Dernièrement, je l avais retouchée pour la passer de "normale" à "performance".
J'ai peut être mal fait la chose, donc je la referai demain, sait on jamais.
Merci encore, je te tiens au courant...

Cela peut venir de là, réinjecter les deux maps, assure toi que ce sont les bonnes et laisse tourner ta moto au ralenti pendant 15 min suite à ça

Salut MRICTDI

bon j'ai refait ma carto ce matin, et sur les qques kilomètres que j'ai fait ensuite en ville, je n'ai pas eu une seule coupure... donc je peux dire que le problème semble résolu !

merci de tes conseils judicieux.
A vrai dire j'avais retouché ma carto Akra le mois dernier mais seulement en passant de "standard" à "performance". J'ai peut être fait un truc qui ne lui a pas plu, car s'en est suivi l'apparition des chutes de ralenti et plus tard des calages à répétition.

Je ne toucherai donc plus à ça, et me contenterai dorénavant de la carto "standard"...

Merci encore.

Dites messieurs, vous me confirmez qu'il n'existe pas de vis de ralenti sur une 690 sm ? Tout doit passer par tuneECU ?

YES !

Vraiment ? Pour un pauv ralenti. Damned, tuneEcu dès que tu changes de pots quoi.