Chauffe moteur Duke

Bonjour,

je possède une Duke 690 de 2008 depuis peu et je ne suis pas encore bien habitué à la monture, je viens donc à la pêche au conseil !

Mon problème est que lorsque je roule en ville, madame chauffe pas mal et comme je ne connais pas encore énormément la bécane, je sais pas vraiment si c'est normal ou pas, sur la jauge des températures, ça monte très haut, il me reste plus que 2 barres de pas encore franchis et si jamais je sors pas de la ville pour rouler un minimum, ça descend pas, mais le pire est que si jamais je m'arrête à un feu rouge, bah ça monte encore plus et j'entends enfin le ventilo se mettre en route !

Alors je voulais avoir vos avis et retour d'expérience à savoir si c'est totalement normal ou pas et si je dois pas m'inquiéter ?

Car dans pas longtemps (le 13 juillet au soir) y'a une gros défilé motard dans la ville d'Epernay (tous les ans depuis longtemps) et je voudrais pas flinguer mon moteur avec une surchauffe, car lors de se défilé, bah ça chauffe énorme !!!

Ton 690 est avec l'échappement d'origine? Si oui, elle chauffe pas mal, néanmoins normalement en roulant type route à arsouille, la température devrait descendre....

Ah oui j'ai pas précisé, y'a un pot Leovince, la carto Akra et toutes les ptites modifes faisable dessus.

Je sais qu'elle refroidit hyper rapidement, mais comme je me pose la question à savoir si ça va passer lors d'une manife (genre FFMC) ou on roule au pas en ville avec la chaleur de l'été et celle des moteurs !

En fait je me pose simplement la question de savoir à partir de quel moment on considère que la moto chauffe anormalement !

duke 2011 chauffe aussi en ville,2 barres avant le ventilo..la température redescend ensuite assez vite une fois en mode roulage normal"...(pot origine).
ça à l'air normal,cependant je ne traîne jamais longtemps en ville!

En manif, les motos et les esprits quand il y en a, s'échauffent vite.

2 barres restantes en ville c'est tout à fait normal. Va te balader au lieu de faire des manifs :-D

J'ai moi aussi un 690 duke (2011), effectivement en ville (donc à basse vitesse) la moto chauffe assez rapidement en fonction de la température ambiante (jusque là c normal). la température monte assez facilement et en peu de temps (jusque là c normal). Le ventilo se déclenche arrivé a une certaine température (jusque là c normal), la température doit redescendre (un peu) tant que le ventilo est en marche. Par contre si le ventilo ne se déclenche pas........bah..........comment dire..........c'est pas normal et là tu vas vite t'en rendre compte.

Pour info je roulais en sportives jap avant et en ville toutes mes motos chauffaient au point de déclencher le ventilo, donc pas de panique mais ceci dit les manifs n'arrangent jamais les moteurs et le reste non plus malheureusement^^

Bon, manife défil'mania prévu sur Epernay vendredi 12 au soir, on verra comment mdame Duke se comporte niveau température moteur durant se genre de rasso !

je détère un peut.

hier Bellegarde en ville série de feux de chantier etc.... (KTM Duke III) chauffe 
facilement a mon gout pas oser attendre que le ventilo ou témoin s' allume
donc du coup je coupait le moteur Grrr c' est chiant cette histoire on est pas encore
en Août a part changer le thermostat rien d' autre a faire ??

Merci

c'est conçu comme ça, si les ingés ce sont activés les neurones pour pondre ce système avec ces valeurs de déclenchement, c'est que c'est bon :)

si t'avais pas de bargraph, tu t'inquièterai pas, non ?

cricri31 a écrit:c'est conçu comme ça, si les ingés ce sont activés les neurones pour pondre ce système avec ces valeurs de déclenchement, c'est que c'est bon :)

si t'avais pas de bargraph, tu t'inquièterai pas, non ?

Mais c'est vrai que des fois on peut se poser des questions, car les ingés s'activent aussi les neurones pour l'obsolescence programmé   

Bonjour à tous,

Petit déterrage

Ma 690 duke de 2016 3500 kms environ, chauffe énormément en ville... J'ai régulièrement le voyant surchauffe qui s'affiche... En SAV on m'a déjà changé le calorstat.

Existe t'il des solutions? Dans tous les cas je vais retourner voir le concess...

C'est ma première KTM et c'est la première qui chauffe autant... Je veux bien qu'en ville la température augmente mais quand même... Je l'utilise tous les jours tant que le trajet est fuide ca va mais dès que ca bouchonne un peu ou que je prends un peu trop de feu rouge... La température a du mal à descendre malgré le ventilo. Je sais que les températures extérieurs y contribuent mais quand même... J'ai le pb dès que ca roule peu ou mal.

Merci

Dam

PS: En 4 ans de Ducat' refroidi à air sur le même trajet j'ai jamais eu ce pb.

pas de voyant sur les modèles antérieurs, uniquement le bargraphe et déclenchement du ventilo sur les 3 dernières barres, cad très souvent en ville dès que tu roules lentement.

le problème , c'est que pour les normes antipollution , les moteurs sont très appauvris.
Ce serait très intéressant de faire un essai comparo température avec une 690 d'origine et une autre qui est enrichi et aussi de baisser le régime du ralenti

sur ma SMC 2010 j'avais le stage 1, akra + carto + baa, la carto akra pousse la richesse au max et elle chauffait nettement moins que ma duke 2012 avec le cata et courbe d'origine mais enrichie au max par le concess, ça chauffe pas mal en ville mais ça reste "normal", par contre si tu roules avant d'entrer en ville aux heures de pointe tu es certains d'avoir le ventilo en continu tant que tu roules pas plusieurs kms à au moins 50 km/h.

Sur le Duke 2016 j'ai les barres et quand j’atteins la limite j'ai un gros symbol sur quasi tous l'écran + la vitesse.
Je suis full stock...

Mon trajet boulot c'est 16 kms en mixte ville + voie rapide.

C'est une bonne moto mais je suis pas sûr qu'elle soit adapté pour un usage quotidien en IDF.
Enfin si peut être cet hiver ;)...

ouaip, j'en suis à plus de 100 000 kms en 690 variés et jamais j’achèterai ça pour faire de la ville ;)