SP 95 E10

Bon ben cet aprem... j'ai fait le plein chez ELF BLEU et c'est en raccrochant le pistolet que j'ai vu que c'était indiqué SP95 E10.....alors que c'était pas mentionné sur la pompe ou le panneau.............. C'est grave docteur ????? Bon en soit ce qui m'inquiète c'est que le mécano m'a dit "surtout pas de E10" !!!!!!

octopus50 a écrit:Bon ben cet aprem... j'ai fait le plein chez ELF BLEU et c'est en raccrochant le pistolet que j'ai vu que c'était indiqué SP95 E10.....alors que c'était pas mentionné sur la pompe ou le panneau.............. C'est grave docteur ????? Bon en soit ce qui m'inquiète c'est que le mécano m'a dit "surtout pas de E10" !!!!!!

Et hop, c'est reparti pour un tour ...

lit ta notice d'utilisation!!...

octopus50 a écrit:Bon ben cet aprem... j'ai fait le plein chez ELF BLEU et c'est en raccrochant le pistolet que j'ai vu que c'était indiqué SP95 E10.....alors que c'était pas mentionné sur la pompe ou le panneau.............. C'est grave docteur ????? Bon en soit ce qui m'inquiète c'est que le mécano m'a dit "surtout pas de E10" !!!!!!

un plein ça va, par contre fais gaffe car au deuxième ça explose le moteur... En gros t'as grillé ton joker ! Ne refais jamais ça !

moi j'ai recuperer on SMR ce weekend tout neuf , le concess m'a dit surtout pas de E10 ou très occasionnellement, j'comprend plus rien moi

Moi je suis pas expert en méca... sur la notice : Ok pour le SP95 mais alors le SP95 E10 ???
Maintenant que je le sais je ferai gaffe mais honnêtement, je ne sais meme pas la différence qu'il y a entre les deux !!!!

Mais bon sur le site KTM j'ai trouvé ça et en page 6, il est dit que le E10 ne pose aucun souci !!!
http://www.ktm.com/uploads/tx_downloadsplugin/Kraftstoffempfehlung_02-2012_FR_01.pdf

Lis juste le début du post et tu auras ta réponse...
On sait pas si c'est bon ni si c'est mauvais mais je crois pas que quelqu'un puisse trouver une moto dont le moteur a cassé à cause uniquement du SP95 E10...

Salut les gens donc après retour de plusieurs personne utilisatrices de E10 et d'un mécano ktm depuis 15 ans nombreuses soupapes griller et joints bouffer par l'utilisation de se carburant , à bon entendeur .....
Salutation

Salut les gens donc après retour de plusieurs personne utilisatrices de E10 et d'un mécano ktm depuis 15 ans nombreuses soupapes griller et joints bouffer par l'utilisation de se carburant , à bon entendeur .....
Salutation

Salut,

sujet déjà longuement débattu sur ce forum , avec plus ou moins de vérité ou d'argumentaire pour étayer ce sujet brulant avec une grande part de légende urbaine .

un lien instructif

http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/recommandations-carburant.html

:Sourire :

le e10 ne risque rien,le seul truc,il ne faut pas hiverner la moto avec du e10 dans le reservoir car cela bouffe les joints.

RAY a écrit:le e10 ne risque rien,le seul truc,il ne faut pas hiverner la moto avec du e10 dans le reservoir car cela bouffe les joints.

du constructif avec argumentaire , en tout cas perso E10 ou pas tout mes véhicules sont rangés , stoker ou garer c'est comme on veut , avec le réservoir plein , histoire d'éviter les condensations , et dans les réservoirs acier ça peut aider , mon CBR avec 12 ans a l'intérieur de sont réservoir comme neuf , roule avec tout type de carburant , et pas de joints flinguer , car un point important a souligner , même si le E10 est corrosif quand il est associer a l'humidité , c'est pas en quelques mois que les points sont bouffés , mais en plusieurs années , d'ailleurs sur les forums dédié E85 , ont parle de conduit d'essence bouffé sur 250000 bornes au lieu des 350000 théorique avec de l'essence dite normale , car pour rappel encore une fois , le SP95 contient minimum 5% d'éthanol , jusqu'à 7% dans la réalité , enfin je me laisse prendre au jeu qui est déjà ouvert quelque part sur le forum

Je transmet l'info après chacun est libre ....

Pour ma part, j"ai essayé les trois carburant, je trouve le moteur plus agréable avec le 98, le seul pb on a trouve pas partout, exemple en Corse que du 95!

Lerenar67 a écrit:Je transmet l'info après chacun est libre ....

Oui ok sur ce point , mais quand tu parle de mécano , de KTM , de 15 ans de métier , il serait bon de donner plus d'info , genre type de moto , mono , bi , carbu ou injection , quelle concession , % par rapport au volume des motos qui rentre en entretien chez ce concessionnaire , mentionner si les motos était transformer , genre échappements , BAA ou toute autres modifications , car sinon c'est pas très crédible , de plus des soupapes grillées , au moteurs dans le sac , j'ai pas mal d'exemple avec des motos roulant au 98

bref quand on jette un pavé dans la marre sur un forum , c'est essentiel d'apporter quelques éléments , sinon .....

Rico a écrit: car un point important a souligner , même si le E10 est corrosif quand il est associer a l'humidité , c'est pas en quelques mois que les points sont bouffés , mais en plusieurs années

Non, l'E10 est corrosif même sans humidité, et ses effets peuvent se faire sentir assez vite sur des matériaux pas conçu pour y résister (réservoir des Sport Classic Ducati qui gondolent aux US où certains états ne distribuent plus QUE de l'E10 -et pourtant, les ducatistes font pas 20.000km/an -).

Rico a écrit: le SP95 contient minimum 5% d'éthanol , jusqu'à 7% dans la réalité

Non, c'est bien un maximum de 5% d'éthanol du volume ;
http://www.ufip.fr/_fichiers/F_020__1_SUPERCARBURANT_95.pdf

Prowler a écrit:

Rico a écrit: car un point important a souligner , même si le E10 est corrosif quand il est associer a l'humidité , c'est pas en quelques mois que les points sont bouffés , mais en plusieurs années

Non, l'E10 est corrosif même sans humidité, et ses effets peuvent se faire sentir assez vite sur des matériaux pas conçu pour y résister (réservoir des Sport Classic Ducati qui gondolent aux US où certains états ne distribuent plus QUE de l'E10 -et pourtant, les ducatistes font pas 20.000km/an -).

Rico a écrit: le SP95 contient minimum 5% d'éthanol , jusqu'à 7% dans la réalité

Non, c'est bien un maximum de 5% d'éthanol du volume ;
http://www.ufip.fr/_fichiers/F_020__1_SUPERCARBURANT_95.pdf

Ducat est hors jeux , tu prend Honda c'est OK pour les modèles depuis 1993 , bon que des réservoirs acier , quand a la norme oui 5 % comme je le disait , mais a priori sur certains fofo dédié carburant , il y aurait des écarts , un peut comme pour la bouffe ou les médicaments

2* plus de 40 000 km avec deux SMT et elles ont toutes les deux été nourries au SP95...ben pas une merde de soupape grillée, rouillée ou je ne sais quoi...

je test depuis qques pleins du sp95 et sp95E10 et je trouve la moto plus souple qu'en utilisant du sp98, dès que je remet du sp98, y a pas photo elle est plus "rugeuse" à bas régime et la conso à même l'air plus basse avec du sp95 qu'avec du sp98 qui normalement à un meilleur rendement (excelium total en plus)

Rico a écrit:Ducat est hors jeux, tu prend Honda c'est OK pour les modèles depuis 1993 , bon que des réservoirs acier

Peu importe, c'était juste un exemple pour démontrer que les effets peuvent être rapides.

Rico a écrit:quand a la norme oui 5 % comme je le disait , mais a priori sur certains fofo dédié carburant , il y aurait des écarts

Le nombre de connerie qu'on peut lire sur les forum...
Cette fiche, c'est la norme ; elle sort de l'insttitut français du pétrole, où j'étais encore il y'a 2 jours pour y donner une formation. Ca vaut mieux que tous les fofo dédiés carburant.

Prowler a écrit:

Rico a écrit:Ducat est hors jeux, tu prend Honda c'est OK pour les modèles depuis 1993 , bon que des réservoirs acier

Peu importe, c'était juste un exemple pour démontrer que les effets peuvent être rapides.

Rico a écrit:quand a la norme oui 5 % comme je le disait , mais a priori sur certains fofo dédié carburant , il y aurait des écarts

Le nombre de connerie qu'on peut lire sur les forum...
Cette fiche, c'est la norme ; elle sort de l'insttitut français du pétrole, où j'étais encore il y'a 2 jours pour y donner une formation. Ca vaut mieux que tous les fofo dédiés carburant.

Bon pour en revenir sur le reservoir a deux balles de cette ducat , c'est quand même exeptionnel , tiens toi qui a l'air de maitriser le sujet , peut-tu STP nous dire ce qui change exactement sur une voiture roulant a l'éthanol E85 , juste pour savoir si les marques fond fabriqué un réservoir sépcifique , E85 / S95 /98 ou Diesel

autre point oui la norme c'est la norme , un peut comme le sang contaminer , le OGM ou tout autre chose bien plus dangereuse pour l'homme qu'un écart de pourcentage dans du SP95 , franchement tu pense que tout est carré dans ce monde du pétrole , ou par exemple des pétrolier tout pourrient parcour encore certaine mer du globle , pour un jour ou l'autre ce crasher sur les cotes , ou la norme de ne pas dégazer en mer , etc etc ..... perso le monde a Mickey j'y crois plus , tiens l'anti-gèle dans le vin tu te souviens



aller encore un sujet passionnant qui serait sympa de discuter autour d' avec des mecs réel impliqué , enfin pour en revenir au E10 , je me demande comment on fera quand la norme justement impossera le retret du 98 par exemple , au du 95 actuelle , tout est possible

En tout caspour le retrait du 95, ça a commencé chez moi. Il faut aller sur Nice pour trouver du 95, plus rien autour de chez moi

Math06 a écrit:En tout caspour le retrait du 95, ça a commencé chez moi. Il faut aller sur Nice pour trouver du 95, plus rien autour de chez moi

Effectivement ce généralise dans les petites sation , raison invoquée , manque de volume pour le Gasoil , donc suppression de la cuve 95 au profit du Gasoil , reste le E10 et 98 , pour le 95 sur la Région Parisienne c'est les grandes Surfaces

Rico a écrit:
Bon pour en revenir sur le reservoir a deux balles de cette ducat , c'est quand même exeptionnel , tiens toi qui a l'air de maitriser le sujet , peut-tu STP nous dire ce qui change exactement sur une voiture roulant a l'éthanol E85 , juste pour savoir si les marques fond fabriqué un réservoir sépcifique , E85 / S95 /98 ou Diesel

Le réservoir, je ne sais pas.
Mais pour le reste (durite, pompe, injecteur, rail, filtre,...) il me semble que presque tout le circuit carburant est différent entre un véhicule SP95 et un E85.
En fait, jusqu'à une dizaine de %, l'éthanol n'a que peu d'effets. Par contre, passé une certaine concentration, c'est plus du tout la même chose et les effets ne son pas linéaires : c'est pas parce qu'on passe de 10 à 20% par ex. que les effets se feront sentir 2 fois plus vite.

Prowler a écrit:

Rico a écrit:
Bon pour en revenir sur le reservoir a deux balles de cette ducat , c'est quand même exeptionnel , tiens toi qui a l'air de maitriser le sujet , peut-tu STP nous dire ce qui change exactement sur une voiture roulant a l'éthanol E85 , juste pour savoir si les marques fond fabriqué un réservoir sépcifique , E85 / S95 /98 ou Diesel

Le réservoir, je ne sais pas.
Mais pour le reste (durite, pompe, injecteur, rail, filtre,...) il me semble que presque tout le circuit carburant est différent entre un véhicule SP95 et un E85.
En fait, jusqu'à une dizaine de %, l'éthanol n'a que peu d'effets. Par contre, passé une certaine concentration, c'est plus du tout la même chose et les effets ne son pas linéaires : c'est pas parce qu'on passe de 10 à 20% par ex. que les effets se feront sentir 2 fois plus vite.

Merci pour cette importante précision ""En fait, jusqu'à une dizaine de %, l'éthanol n'a que peu d'effets."" , donc pas de soucis pour le E10 , pour le reste OK avec toi pour la mise a niveau pour rouler au E85 , sinon pour le réservoir il est identique , rien a voir avec la Ducat