Réglage suspensions

Alors pour régler mes suspensions, voici la manière dont j'ai procédé avec mon SMT (j'ai un résultat désormais au top pour moi, je tiens à le préciser. )

J'ai mis tout en sport, arrière comme avant donc de mémoire, rebond à 15 clics sur la fourche, compression à 15 aussi, sur l'amorto, 10 clics sur la compression et 15 sur le rebond petite vitesse et 1 tour sur le grande vitesse.

Une fois le tout réalisé, j'ai commencer à jouer avec le ressort de précontrainte arrière afin de trouver un équilibre (pas trop sur l'arrière mais pas non plus trop sur l'avant car fatiguant, la meule ayant d'origine tendance à partir sur l'arrière lors de grosses accélérations et ça me saoulait).

Une fois le bon compromis trouvé sur la précontrainte arrière (je mesurerai à combien je suis en mm), en gros les masses équilibrées à 50% sur l'avant et 50% arrière, j'ai jouer sur la précontrainte de la fourche en partant du mode sport (qui tappait un poil trop pour moi avec mes réglages) donc 3 tours dévissés pour passer à 3 tours 1/2 et maintenant, j'ai un super compromis, c'est suffisament confortable pour pouvoir enquiller un max de trous et petites bosses à vive allure tout comme enquiller du billard grande courbe et ce d'une manière royale

Bjr a tous les katochards voila je post ici car je suis perdu je ne m'en sors pas avec mes réglages et j'ai beau lire et relire toute les explications je n'abouti pas car j'ai trop de mal a interpréter tous les ressenti de la conduite pour pouvoir conclure des réglages nécessaire car ma conduite est beaucoup plus instinctive que réfléchi (motard depuis tout jeune) et donc je pèse entre 95 et 100 kgs je roule en solo et je sors souvent un minimum d'attaque pour ce j'ai carrément reproduis les réglages SPORT qui sont donnés sur le manuel constructeur d'un SM année 2008 j'aimerais savoir si pour mon 990 SMR les réglages dit sport sur le manuel correspondent a ceux fourni sur le manuel du SM 2008 vu que je n'ai pas le manuel d'utilisateur de mon 990 SMR et que je n'ai pu trouvé que celui de la SM 2008 a télécharger a moins que quelqu'un de très qualifier puisse me fournir les données de réglages de suspatte d'un SMR 990 en fonction de ma conduite et de mon poids ou alors que carrément quelqu'un me fournisse le manuel du 990 SMR a télécharger ou enfin qu'on me dise que les réglages fourni pour le mode SPORT de la SM 2008 (sur le manuel) sont les même a reproduire pour un 990 SMR 2009 sachant aussi que je fais mon poids enfin voila merci d'avance pour vos réponses........

Non les réglages sports du manuel 2008 pour SM ne sont pas les mêmes que sur ton 990 SMR, j'avais déjà remarqué ça...

Ok je me doutais bien aussi alors quelqu'un aurais t'il l’amabilité de me donner le réglage SPORT pour un 990 SMR année 2009 fourni dans le tableau de réglages des suspattes dans le manuel du 990 SMR 2009 en commençant par le nombre de crans a faire en sens inverse des aiguilles d'une montre sur les vis de bas de fourche ensuite le nombre de crans toujours en sens inverse sur les molettes des bâtons de fourche ensuite le nombre de tour a faire en sens inverse toujours sur les grosses vis de 24 qui sont accouplées aux molettes en haut des bâtons de fourche puis pour l’arrière le nombre de crans en sens inverse de la vis centrale de la bombonne d'amortisseur ensuite le nombre de tour en sens inverses de la vis de 17 qui entoure la vis centrale toujours sur la bombonne et enfin le nombre de crans en sens inverse de la petite vis qui se situe en bas de l'amortisseur d'avance merci pour votre réponses ou alors une photo du tableau fourni dans le manuel du 990 SMR 2009 serait l’idéal merci d'avance.........et longue vie au forum.....................

Je vais regarder ça ce soir, et essayer de te scanner le tout

Ca serait le top d'avance merci............

ernesto2b

J'ai une S'mr, voici les réglage du manuel:

Amortisseur
Amortissement en compression Petit Vitesse:
Confort: 25 clics
Standard: 20 clics
Sport: 15 clics
Charge maxi: 15 clics
Amortissement en compression grande Vitesse:
Confort: 2 tours
Standard: 1.5 tours
Sport: 1 tour
Charge maxi: 1 tour
Amortissement en détente:
Confort: 20 clics
Standard: 15 clics
Sport: 10 clics
Charge maxi:10clics
Pression du ressort:
Confort: 11 mm
Standard: 11 mm
Sport: 11 mm
Charge maxi: 13 mm

Fourche:
Amortissement en compression:
Confort: 20 clics
Standard: 15 clics
Sport: 10 clics
Charge maxi: 10 clics
Amortissement en détente
Confort: 20clics
Standard: 15 clics
Sport: 10 clics
Charge maxi: 10 clics
Prétension du ressort:
Confort: 5 tours
Standard: 5 tours
Sport: 3 tours
Charge maxi: 3 tours

Si ça peut t'aider.

Perso, j'ai changé ma façon de conduire, trajectoires, position et freinage, avant de sicoter tout partout

OK merci bcp pour ta réponse qui m'a bcp aider sauf que sous ma selle g trouver le tableau de réglages mais tout en anglais il me semble ..............
et donc tous correspond a tes données sauf le réglage de la fourche grande vitesse (clé de 24) la il est indiqué le chiffre 7 mais je n'arrive a comprendre a quoi correspond ce chiffre 7 qui remplace dans tes données le chiffre 3 en fait alors 3 ou 7 tours quelqu'un peut il m'éclairer ??????????? merci d'avance................

Précontrainte arrière enfin débloquée à coups de burins

Alors j'ai suivi les conseil de Supermothard: - à l'avant et + à l'arrière, et j'ai gardé les hydrauliques en standard....
Et bah fichtre, pour reprendre la phrase du taulier: "c'est plus vif et je passe plus vite"

Et pas qu'un peu... Ca tue. Feeling d'enfer.
En accel aussi ça tue, la patate passe mieux, moins de cheval à bascule et de craquage de slip quand je glisse en arrière (pas rigoler j'ai vraiment niqué deux caleçon comme ça, parole)

Ceci à rajouter au kit chaine neuf, la patate passe encore mieux.

...Oh et puis le débridage.

J'ai l'impression ma meule a pris 100cv en une semaine...

C'est même plus que je la kiffe, j'ai limite un orgasme quand je la prends maintenant

Tu me fais flipper là, parce que si tu passes plus vite, je vais plus arriver à te suivre bientot...

Ton règne va prendre fin un de ces 4 matins, et en tant que futur-nouveau-seigneur-de-la-route je te promet d'être charitable et de limiter les vannes, en dissimulant ma fierté derrière une modestie totalement hypocrite.

mrictdi a écrit:

canard a écrit:Si quelqu'un connait un pro du ressort comme ça en RP....

Bruno va faire préparer les suspats de sa meule sur la RP d'ici peu...faudrait lui demander

Dis moi Mric, tu pourrais peut-être régler les suspensions de Bruno, toi et ton marteau, vous êtes les stars des suspats......

Caro

canard a écrit:Ton règne va prendre fin un de ces 4 matins, et en tant que futur-nouveau-seigneur-de-la-route je te promet d'être charitable et de limiter les vannes, en dissimulant ma fierté derrière une modestie totalement hypocrite.

J'adore

Katomeuch a écrit:

Dis moi Mric, tu pourrais peut-être régler les suspensions de Bruno, toi et ton marteau, vous êtes les stars des suspats......

Caro

Le roi du réglage c'est bibi

En plus il est équipé comme un chef, là ou les mécanos du dimanche croient gagner du temps avec des visseuses électriques, lui il bosse avec ça:



Amène lui ta bécane, ta précontrainte réglée en 5 sec !

canard a écrit:En plus il est équipé comme un chef, là ou les mécanos du dimanche croient gagner du temps avec des visseuses électriques, lui il bosse avec ça:



Amène lui ta bécane, ta précontrainte réglée en 5 sec !

Caro:

Katomeuch: pas mieux

Qu'elle efficacité ensuite

ps: vous ne vous imaginez même pas la tête du concess pole position quand il a vu la tête de mes écrous genre

Et pour la garantie, ça marche ?????

Katomeuch a écrit:Et pour la garantie, ça marche ?????

Ben j'ai pas tenté pour les écrous par contre pour le reste, je récupère la meule demain matin j'ai hate

T'as bonne mine!

mrictdi a écrit:

canard a écrit:Ton règne va prendre fin un de ces 4 matins, et en tant que futur-nouveau-seigneur-de-la-route je te promet d'être charitable et de limiter les vannes, en dissimulant ma fierté derrière une modestie totalement hypocrite.

J'adore

Oui assez recherché j'avoue qu'il y a du phrasé .

Salut,
J'ai testé plusieurs réglages de suspensions (amorto/fourche) pour mon 950 SM sans jamais trouver aucun setting satisfaisant pour mes 92 Kg (à sec/tout nu). Je trouve que la fourche plonge trop au freinage et que l'arrière pompe un peu trop avec les réglages standards de la notice. Par contre, les réglages sports/90 kg sont trop fermes et sautillants. Mes tentatives de réglages intermédiaires ne furent pas probants mais je suis resté sur un truc moyen.
Je précise que :
- je préfère aux grandes courbes rapides les départementales qui tournent court, même lorsqu'elles ont fâcheusement tendance à offrir aux gallinacées des possibilités de nidification. Je ne cherche donc pas à atteindre des vitesses hyper-prohibées, génératrices de louvoiements ou de guidonages perfides.
- Ma colonne vertébrale n'est pas pourvue de réglages en compression.

Y-a t-il des essemistes dans la salle, de poids et de goûts proches des miens, qui pourraient me proposer leurs settings ?

Tiens regarde ici, tu trouveras quelques réglages

https://www.ktmmania.net/chassis-f4/le-nouveau-qui-tient-pas-la-route-t519.htm

Merci.
J'avais pas cherché au bon endroit.

Bon je me suis attaqué au réglage des suspensions car en mode standard je trouve que ma SMT manque de précision en virage et commence à louvoyer en grande courbe prise à haute vitesse. Je sens que ça vient du combiné AR qui manque d'amortissement. Je suis passé au setting sport pour l'AV et l'AR en hydraulique seulement ...il n'y a pas photo ça tient maintenant le parquet mais j'ai perdu en confort surtout sur l'AR au passage des bosses/trous. Prochaine étape je vais viser entre standard et sport.