Réglage suspensions

Malgré les réglages sport ça bouge toujours. C un peu mieux et g pu prendre 210 compteur et sans top case mais ça bouge toujours et c pas rassurant. Même si encore une fois elle n'est pas faite pour ça. Alors j'envisage de remettre des pneus sport. On dit beaucoup de bien des Metzeler sportec. Qu'en pensez vous?

Les Metzeler Sportec M5 (je suppose que c'est de ceux-là dont tu parles ?), je ne les connais pas, certains en disent du bien, d'autres pas, il y a un post dédié à ce sujet me semble-t-il (en faisant une petite recherche ...).

Si tu veux de la stabilité, mets des pneus à carcasse dure, comme des Dunlop Sportsmart (sport) ou Roadsmart 2 (sport touring) par exemple ...

Après la config de la moto n'est pas optimisée pour les grandes vitesses. .surtout si comme moi tu as une bulle haute et un top case de 42 litres.
Pour ma part j'ai monté des Michelin power (les premiers)..et la moto commence a lovoyer a 200..malgré les appendices supplementaires

windie a écrit:Les Metzeler Sportec M5 (je suppose que c'est de ceux-là dont tu parles ?), je ne les connais pas, certains en disent du bien, d'autres pas, il y a un post dédié à ce sujet me semble-t-il (en faisant une petite recherche ...).

Si tu veux de la stabilité, mets des pneus à carcasse dure, comme des Dunlop Sportsmart (sport) ou Roadsmart 2 (sport touring) par exemple ...

Les dunlops sont mes favoris.
Sur mon ancienne gsxf 1255 mêmes soucis que tout le monde.
J ai essaye tous les réglages possibles, rien a faire. A 180 ça louvoyais et a 227 j ai failli me mettre par terre tellement ca saucissonnait.
J ai change les pneus (michelins road2) par les dunlop de conception plus ronde, et mes soucis ont instantanément disparus.
A tel point que je suis remonte des dolomites via l Allemagne a 200 de moyenne.
A titre d info j ai fait 10 000 kms avec les roadsmart et 10 000 kms avec les sportsmart (je change l avant et l arrière toujours en même temps) sur un gros 4 patte (12,5 mkg a 3700 trms et 242 kgs) je trouve cela parfait, je les recommande vraiment.

Je n'ai pas dit que c'était mes favoris, c'est même très loin d'être le cas ! Perso, je me fiche pas mal que ma SMT louvoie un peu passé 200, mais par contre j'aime particulièrement les motos vives et agiles, donc mes pneus préférés pour la SMT ont une carcasse souple et un profil pointu (Michelin) ... Maintenant, pour celui qui privilégie la stabilité/progressivité, les Dunlop seront parfaits ! C'est les Dunlop que je préférais sur ma lourde BMW K1300R.

G toujours eu une appréhension sur les Dunlops, en plus quand on voit les merdes qu'ils ont sortis avec les Qualifiers, c'est indigne d'une marque moderne. Les Sportec M5 Interact me séduisent par leurs arguments techniques et leurs notes dans les comparatifs. Je pense que je vais craquer pour eux et je vous tiendrai au courant. Si ça intéresse quelqu'un j'aurai un train de BT 23 avec 1000kms à vendre. Faire offre.

pygounet a écrit:






Les dunlops sont mes favoris.
Sur mon ancienne gsxf 1255 mêmes soucis que tout le monde.
J ai essaye tous les réglages possibles, rien a faire. A 180 ça louvoyais et a 227 j ai failli me mettre par terre tellement ca saucissonnait.
J ai change les pneus (michelins road2) par les dunlop de conception plus ronde, et mes soucis ont instantanément disparus.
A tel point que je suis remonte des dolomites via l Allemagne a 200 de moyenne.
A titre d info j ai fait 10 000 kms avec les roadsmart et 10 000 kms avec les sportsmart (je change l avant et l arrière toujours en même temps) sur un gros 4 patte (12,5 mkg a 3700 trms et 242 kgs) je trouve cela parfait, je les recommande vraiment.

 10000km avec un Sportsmart, chapeau:14: 
J'en ai fait 4000 et j'étais en slicks.
A mon avis, l'usure dépends beaucoup de la région et de la conduite car là, l'écart est énorme.
Mis à part ça, très bon pneu.

gasogas a écrit:

pygounet a écrit:






Les dunlops sont mes favoris.
Sur mon ancienne gsxf 1255 mêmes soucis que tout le monde.
J ai essaye tous les réglages possibles, rien a faire. A 180 ça louvoyais et a 227 j ai failli me mettre par terre tellement ca saucissonnait.
J ai change les pneus (michelins road2) par les dunlop de conception plus ronde, et mes soucis ont instantanément disparus.
A tel point que je suis remonte des dolomites via l Allemagne a 200 de moyenne.
A titre d info j ai fait 10 000 kms avec les roadsmart et 10 000 kms avec les sportsmart (je change l avant et l arrière toujours en même temps) sur un gros 4 patte (12,5 mkg a 3700 trms et 242 kgs) je trouve cela parfait, je les recommande vraiment.

 10000km avec un Sportsmart, chapeau:14: 
J'en ai fait 4000 et j'étais en slicks.
A mon avis, l'usure dépends beaucoup de la région et de la conduite car là, l'écart est énorme.
Mis à part ça, très bon pneu.

Et du choix de la pression aussi  

Rassure moi, c'est quand on est sous gonflé que ça s use plus. J'avais 2.4 et 2.6..

10000 avec des Sportsmart, comment dire, pour moi ça serait un mythe; quand je vois qu'à 3000 limite des bouts de "corde" apparaissent; le S20 n'en parlons pas, j'espère arriver à 2000, c'est peut-être jouable à condition de pas trop abuser du couple; mais ça, c'est à cause de l'Ardèche, 1000 km et voilà que les 3/4 du pneu arr fondent comme de la neige. Par contre, côté adhérence RAS pas de mauvaises surprise.

Je vous garantie l exactitude des chiffres. D ailleur sur la 1255, a 40000 kms je l ai fait reprendre avec le kit chaine d origine et use a 60% environs. 
D un autre cote j aime l enroule rapide et pas les grosses accelerations a fond. Pour autant que je men souvienne je n ai jamais fait ni weeling ni stoppies ni rupteur de ma vie. 
J accelere toujours progressivement mais en continu.
Cela doit aider je pense.

  j'ai besoin de votre aide et de votre savoir .

je souhaite régler ma moto a mon gabarit ... tout mini pour cette super moto .

je tiens a préciser que j'y connais rien      

donc si j'ai bien compris il faut commencer par le commencement et régler la précontrainte ...

vous m’arrêter si je me plante    

j'ai ouvert tout les hydrauliques puis délester la moto de la gravité en utilisant un cric auto + cale en bois 

.... sous mon Sabot moteur afin de prendre les mesures arrières et avant (l'inverse   )










les mesures sont faites avec la  précontrainte de l'amorto qui est ce qu'elle est a la livraison (???) et celle de la fourche Dévissée de 7 tours ( 5 en std ou confort et 3 en sport )

... je suis un pti gabarit  ,    ( 67/68 avec ou sans poils )  

je pars sur de bonne base ??

J'ai revu tous les reglages du coup, et je me suis basé sur un compromis standard/sport. 20 clics pour le standard, 15 pour le sport (dans la majorité des réglages =>données constructeur pour SMT 2009), donc je me suis mis à 18 clics pour la détente et compression avant comme arrière.
On verra bien, sachant que j'étais aux réglages d'origine, que je fais 65 Kg mais roule souvent chargé, parfois en duo, et toujours avec top case et bulle haute.
Je vous donnerai mon ressenti après quelques bornes !

Pour quelles modèles les données de Koufig sont elles valable ?

PS : pensez a purger l'air grâce aux vis cruci' en haut des tubes de fourche !

manuc a écrit:Prend les réglages de Koufig,ça devrait le faire vu le gabarit rt la façon dont il avençait    

ouvre tout et 3 tours de précontraintes

Merci  

Bonjour

En réglant l' amortisseur arrière je suis allé un peu vite et j'ai touché à l' écrou entre la visse de compression petite vitesse et l' écrou de grande vitesse. Je pense l'avoir remis comme il était. 
Quelqu'un sait dans quelle position il doit être et si cela à une influence sur quelque chose ?
Merci

Salut,

Toutes les modifications des réglages ont des influences plus ou moins importantes sur le comportement de ta moto.

Consulte le manuel d'entretien de ta moto ou recherche sur le Forum et remet tes réglages en standard ou plus ferme si besoin.

Dans tous les cas, si tu as touché la vis noire qui supporte les deux vis de réglages petite vitesse et grande vitesse va voir ton Concess pour contrôles.

dude

ok merci.

J'ai serré la visse noire à fond et il n'y avait pas de fuite d' huile. Je pense que c'est ok et les concessionnaire sont fermés...

Salut tout le monde ! Quelqu un a t il déjà remplacé l amortisseur arrière par un adaptable ? j ai beau cherché je ne trouve rien, pas d ohlins, rien...

ah oui c est une smt

Et oui....Et remplacer un White Power par autre chose, bof, sauf par du Ohlins qui reste le top à mes yeux pour les avoir essayés.
J'ai monté un ressort plus ferme de SuperDuke sur mon SMT.

je me demandais si je n allais pas faire ca, parce que je le trouve vraiment mou et pas précis cette amorto. donc tu confirmes un ressort de superduke monte sur une smt.