Carto à chier SMT Full

Salut les gars,

Petit passage au banc DYNOJET WINPEP 7 vendredi.

Petit récap de ma config: 7400 kms, Akras, Carto full akra (en théorie), BAA Hooligan, Papillons supprimés, SAS neutralisé, 2 et 3 libérées, ....... bref, sympa.

Les courbes:



Le soucis, c'est que mon mélange air/essence est à chier de 0 à 8000 tr/mn et n'est bon qu'à partir de ce régime. Le hic c'est que ma plage d'utilisation quotidienne est dans la zone "pauvre" (trop d'air, pas assez d'essence) et n'est pas recommandé pour un moteur à ce niveau.

Questions: Quelqu'un a-t-il une "bonne carto" courbe à l'appui, qui équilberait tout ça. Je ne parle pas de carton qui me fait prendre plus de puissance, hein

Il est hors de question que je flingue mon moteur à terme (comme tout le monde, ok....)

Tu as gardé tes sondes Lamda ?!

Koufig a écrit:Tu as gardé tes sondes Lamda ?!

non....j'ai pas encore utilisé Tunecu....

Qui t'as mis la carto ?... Tu as vérifié la version (paramètres) de la carto que tu as réellement ?

Commence par là avec tunecu ....Tu prends une carto Akra et tu compares avec celle que tu as.
Tu auras peut être un début de surprise

Hlecter31 a écrit:

Koufig a écrit:Tu as gardé tes sondes Lamda ?!

non....j'ai pas encore utilisé Tunecu....

Non quoi ?
Non tu ne les as plus ?? Sans corriger l'injection ?

Ou non tu n'y as pas touché aux sondes ?

Koufig a écrit:

Hlecter31 a écrit:

Koufig a écrit:Tu as gardé tes sondes Lamda ?!

non....j'ai pas encore utilisé Tunecu....

Non quoi ?
Non tu ne les as plus ?? Sans corriger l'injection ?

Ou non tu n'y as pas touché aux sondes ?

ah pardon, j'ai lu "tu as regardé tes sondes lambda", pardon

je ne les ai plus...; Si tu veux j'ai acheté cette brèle telle qu'elle est en ce moment. Le conc' chez qui l'ancien proprio l'a acheté neuve me certifie qu'ils ont rentré la carto akra. Comme ils n'y connaissent que dalle, je doute.... Effectivement si il n'y a que la carto akra, les paramètres ne sont plus pareils comparé à une origine avec akras simplement.

Hlecter31 a écrit:... Le soucis, c'est que mon mélange air/essence est à chier de 0 à 8000 tr/mn et n'est bon qu'à partir de ce régime. Le hic c'est que ma plage d'utilisation quotidienne est dans la zone "pauvre" (trop d'air, pas assez d'essence) et n'est pas recommandé pour un moteur à ce niveau...

Où t'as lu ça ?

Essai ça si tu peux te la faire télécharger.

Courbe Jaune

mi_ a écrit:

Hlecter31 a écrit:... Le soucis, c'est que mon mélange air/essence est à chier de 0 à 8000 tr/mn et n'est bon qu'à partir de ce régime. Le hic c'est que ma plage d'utilisation quotidienne est dans la zone "pauvre" (trop d'air, pas assez d'essence) et n'est pas recommandé pour un moteur à ce niveau...

Où t'as lu ça ?

Sur la courbe

Hlecter31 a écrit:Sur la courbe

Comprends pas

Vu l'origine de la moto et de la carto....
Reprends tout a zéro = Tunecu+câble= regarder/sauvegarder puis charger carto

Avant d'aller inventer une carto ou de passer au banc il faut au moins faire la base

Katomeuch a écrit:Essai ça si tu peux te la faire télécharger.

Courbe Jaune

Tu as quoi comme config ?

windie a écrit:

Tu as quoi comme config ?

BAA MH, papillons enlevé, 2 et 3 sautées ainsi que les sondes et l'injection d'air démontés. Il ne reste plus grand chose

Katomeuch a écrit:

windie a écrit:

Tu as quoi comme config ?

BAA MH, papillons enlevé, 2 et 3 sautées ainsi que les sondes et l'injection d'air démontés. Il ne reste plus grand chose

J'ai la même config que toi sauf BAA, tu penses que je pourrais essayer ta jaune sans prendre de risque ?

Qu'est-ce qui a été changé, hormis ce que l'on fait d'habitude à ce propos, l'avance p-ê ?

Katomeuch a écrit:BAA MH, papillons enlevé, 2 et 3 sautées ainsi que les sondes et l'injection d'air démontés. Il ne reste plus grand chose

Il manque 2 éléments
Lesquels justifieraient un nouveau passage au banc pour réajuster ta carto

Koufig a écrit:

Katomeuch a écrit:

windie a écrit:

Tu as quoi comme config ?

BAA MH, papillons enlevé, 2 et 3 sautées ainsi que les sondes et l'injection d'air démontés. Il ne reste plus grand chose

Il manque 2 éléments
Lesquels justifieraient un nouveau passage au banc pour réajuster ta carto

Lesquels ?

C'est pas ma moto
secret médical, seul le patient peut divulguer certaine informations

Perso j'ai a peu près la même configuration que toi mais j'ai des papillons ovoïdes et pas enlever les sondes lambda, en sachant que pour le moment j'ai toujours la carto origine et ça marche déjà très bien avec du beau couple en bas et tout ce qu'il faut jusqu'à 10000 au rupteur donc tout ça est un peu bizarre je dirai...

Benti a écrit:Perso j'ai a peu près la même configuration que toi mais j'ai des papillons ovoïdes et pas enlever les sondes lambda, en sachant que pour le moment j'ai toujours la carto origine et ça marche déjà très bien avec du beau couple en bas et tout ce qu'il faut jusqu'à 10000 au rupteur donc tout ça est un peu bizarre je dirai...

carto origine rupte à 9500 non ????

Koufig a écrit:C'est pas ma moto
secret médical, seul le patient peut divulguer certaine informations

Tu ne balances pas, tu renseignes, c'est ça ?

J'oriente, j'accompagne, je renseigne, j'éclaire, je suggère en un mot : j'instruis.

Koufig a écrit:.../

Non, mais à l'occasion pourquoi pas !

J'ai deux silencieux d'origine vide, complètement vide.

J'oublie rien Mik?

Hlecter31 a écrit:
Petit récap de ma config: 7400 kms, Akras, Carto full akra (en théorie), BAA Hooligan, Papillons supprimés, SAS neutralisé, 2 et 3 libérées, ....... bref, sympa.
[...] Le soucis, c'est que mon mélange air/essence est à chier...

Ben vu que la carto Akra est censée être utilisée avec la boite à air d'origine, quoi de plus étonnant...

Pour les sondes lambda, j'sais pas ce que vous vous emmerdez à en causer, il a la carto Akra, donc montées ou pas, elles sont pas utilisées... et vaut mieux pas, car sans SAS elles risquerait de voir un mélange trop riche (plus d'injection d'air à l'échappement), donc d'appauvrir encore plus.

Sauf que justement la première question est : est-il certain d'avoir la carto Akra.
D'où l'interrogation.