Discussions autour de la préparation d'un boitier de mesure d'AFR embarqué.

Début des travaux de repérage des faisceaux hier, soir au chaud.

Il y a pire comme atelier, juste à coté du Godin!!

Pour le montage du boitier embarqué nous devons nous piquer sur le CP/CQ (16 broches) va et vient de l'écu aux injecteurs.



Afin de récupérer un fil pour avoir l'info du TPS



En regardant de plus près et en cherchant un peu, il est certainement possible de monter entre le CP et le CQ, un adaptateur (lui aussi CP/CQ) avec notre sortie TPS et ceux sans avoir à sectionner notre faisceau.

Sur la moto:



Sur le net:

t'as réussi à finir ton covering sur tes masques de phare?

pas trop chiant?

je pense que les prises sont pas les memes, il y a des ergots sur les coté sur celles d'origine

jems47 a écrit:je pense que les prises sont pas les memes, il y a des ergots sur les coté sur celles d'origine

En trichant un peu on devrait pouvoir les assembler sans couper le faisceau.
Wait and see.

jems47 a écrit:je pense que les prises sont pas les mêmes, il y a des ergots sur les coté sur celles d'origine

J'ai re re regardé la fiche et le faisceau de gestion d'injection et j'ai trouvé plus simple:

Page 2 du schéma électrique des supermoto 2008 nous trouvons une liaison en sortie du TPS repéré C_AM/3 et C_AR/3.



C'est un Sumitomo 3 broches, les mêmes broches que celles utilisées pour Tuneecu.


Repéré ici en noir,



Il ne nous reste plus qu'à sortir la broche,



Ajouter un file à celui qui donne l'info TPS, file blanc n°2



Les remettre en place



Et commencer nos mesures avec l'aide d'un voltemètre, tuneecu et un tableau EXEL pour noter nos valeurs.



J'ai volontairement pris le mini et le maxi de chaque pourcentage d'ouverture des gaz, pour avoir un aperçu du delta et de la en déterminer notre une valeur médiane pour chaque plage afin de programmer au plus juste notre Arduino.

wouaaa!! ça se corse là!!

Vous connaissez ce genre de module bluetooth ?

Ca pourrait être utile non ?

http://www.lightinthebox.com/fr/mini-elm327-obd2-obdii-auto-bluetooth-voiture-de-diagnostic-outil-d-analyse-12v-dc_p439586.html



Je pensais brancher ça après l'adaptateur pour Tuneecu et essayer de voir si les infos passaient correctement et l'afficher sur mon S3 via Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=fr).

Flash2999 a écrit:Vous connaissez ce genre de module bluetooth ?

Ca pourrait être utile non ?
http://www.lightinthebox.com/fr/mini-elm327-obd2-obdii-auto-bluetooth-voiture-de-diagnostic-outil-d-analyse-12v-dc_p439586.html
Je pensais brancher ça après l'adaptateur pour Tuneecu et essayer de voir si les infos passaient correctement et l'afficher sur mon S3 via Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=fr).

Ce module est connu mais pas compatible avec Tuneeccu.

Nous avons deux cylindres à contrôler et une seule sonde. Je suis d'avis de commencer par le cylindre 1 qui est celui de l'arrière.

Le montage n'ai pas compliquer, remplacer la sonde lambda par la sonde large bande.



Pas compliqué non, mais demande une correction sur la ligne d'échappement.
Les trous recevant les sondes ont un filetage plus large que le trou dans la ligne. Pas de souci pour les sondes O² de série mais pour les larges bande, impossible de les visser, le corps est trop gros.

Il va falloir agrandir le trou pour passer la sonde.

Deux solutions: une semaine avec une lime et vous êtes bon pour le remake de Prison Break ou alors avec une "Dremmel";
J'ai opté pour la deuxième.




Et voilà, c'est fini! Il ne reste plus qu'à remonter la ligne.



La sonde passe nickel, il faut encore passé le faisceau pour ne pas le cramer avec la ligne.



Fixé avec des colson, la prise ne bougera pas derrière votre cale pied.

tu ne garderas donc pas la solution du pot type rc8?

Katomeuch a écrit:

Flash2999 a écrit:Vous connaissez ce genre de module bluetooth ?

Ca pourrait être utile non ?
http://www.lightinthebox.com/fr/mini-elm327-obd2-obdii-auto-bluetooth-voiture-de-diagnostic-outil-d-analyse-12v-dc_p439586.html
Je pensais brancher ça après l'adaptateur pour Tuneecu et essayer de voir si les infos passaient correctement et l'afficher sur mon S3 via Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=fr).

Ce module est connu mais pas compatible avec Tuneeccu.

C'est quand même étonnant que ce module ne puisse pas être utilisé parce qu'il supporte différents protocole de communication :
ISO15765-4 (Can)
is014230-4 (KWP2000)
ISO9141-2
J1850 VPW
J1850 PWM

uniraptor, KTM propose-t-il alors quelque chose d'exotique ?

migeons a écrit:tu ne garderas donc pas la solution du pot type rc8?

Je m'en suis séparer pour la Sd de Karo.
Plus tard peut-être.
Mais il n'est pas perdu pour tout le monde... https://www.ktmmania.net/t7140-une-smr-un-peu-changee

mi_ a écrit:

Katomeuch a écrit:

Flash2999 a écrit:Vous connaissez ce genre de module bluetooth ?

Ca pourrait être utile non ?
http://www.lightinthebox.com/fr/mini-elm327-obd2-obdii-auto-bluetooth-voiture-de-diagnostic-outil-d-analyse-12v-dc_p439586.html
Je pensais brancher ça après l'adaptateur pour Tuneecu et essayer de voir si les infos passaient correctement et l'afficher sur mon S3 via Torque (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=fr).

Ce module est connu mais pas compatible avec Tuneeccu.

C'est quand même étonnant que ce module ne puisse pas être utilisé parce qu'il supporte différents protocole de communication :
ISO15765-4 (Can)
is014230-4 (KWP2000)
ISO9141-2
J1850 VPW
J1850 PWM

uniraptor, KTM propose-t-il alors quelque chose d'exotique ?

Je confirme que les modules a base d'ELM 327 sont inutilisables sur nos katoches. Le protocole katoche est basé sur kwp2000 mais comporte des parties spécifiques dont le mot de passe pour que l'ECU accepte de "papoter" avec nous.



PS : i'm back katomeuch, on va pouvoir regler ton souci d'arduino

uniraptor, le traitement du dialogue (dont le mot de passe) se fait après le module, dans l'ordi.
Et ce module à base d'ELM 327 qui utilise un modem du type RS<->Bluetooth, est capable de comprendre les commandes AT.
Du coup, en recevant tout ça sur son ordi, on peut faire ce qu'on veut, non ?

Comme indiqué, le protocole katoche est basé sur KWP2000 mais les commandes AT ne semblent pas passer. c'est pas totalement standard je pense

Perso, j'ai fini par redévelopper complement un semblant de tuneecu pour recuperer les valeurs de capteurs de mon 690.

Y'aurait ptete moyen de fabriquer un module bluetooth mais faudrait que je creuse.

Edit : en fait, ce qui me bloque, c'est de comprendre les transformations qui sont réalisées dans la partie hardware du cable usb KKL. la 1ère etant evidente, c'est la transformation des signaux 12v de la moto en signaux 5v de l'usb...

bravo les gars pour vos compétences et le niveau de discussion atteint ici!!

J'ai trouvé la photo d'un cable ouvert. en gros y'a la puce FTDI USB vers Serie et le bordel necessaire pour convertir le signal. Mais je me dis que c'est uniquement necessaire si on veut de l'USB. Hors, avec un ptit arduino, je devrais pouvoir faire quelque chose puisque je suis déja en Serie (il me reste a convertir les niveaux de signal).

Dès que je finis mon projet d'afficheur tete haute, je me pencherais la dessus...

Pour toi, migeons et pour éviter que d'autres se découragent

kezako ?

J'ai dépouillé ma moto et avec le plan du SM 2008 et SD 2005 je ne trouve pas le fil du compte tours.
L'un de vous à un plan ou schéma.?

Katomeuch a écrit:J'ai dépouillé ma moto et avec le plan du SM 2008 et SD 2005 je ne trouve pas le fil du compte tours.
L'un de vous à un plan ou schéma.?

Je pense avoir trouvé/



Le rose et blanc en 4 -176- TAC-P1

unityraptor a écrit:kezako ?

Les principales fonctions d'un boitier d'interface ELM327
Wikipedia de l'ELM 327
Faut pas croire que ça sort de ma tête. Je fouine sur Internet