Michelin Pilot Power 3

Salut les gars, j'ai changer mon train de pneu pour mettre du michelin pilot power 3 sorti en cette année, pour l'instant je n'ai pas bien pu les tester parce qu'ils sont neuf, mais apparaman c'est de trés bon pneus . Est ce que quelqu'un les aurai testé ?
Et moi dés qu'ils seront rodé je ferai ma critique , pour l'instant ce que je peux dire c'est qu'il sont super sécurisant et confortable au niveau de la mise sur angle. par contre je sais pas a combien le mécano me l'a gonflé, mais j'ai l'impression qu'il est un peu beaucoup gonflé .

Ktm rider a écrit:Salut les gars, j'ai changer mon train de pneu pour mettre du michelin pilot power 3 sorti en cette année, pour l'instant je n'ai pas bien pu les tester parce qu'ils sont neuf, mais apparaman c'est de trés bon pneus . Est ce que quelqu'un les aurai testé ?
Et moi dés qu'ils seront rodé je ferai ma critique , pour l'instant ce que je peux dire c'est qu'il sont super sécurisant et confortable au niveau de la mise sur angle. par contre je sais pas a combien le mécano me l'a gonflé, mais j'ai l'impression qu'il est un peu beaucoup gonflé .

Jamais je ne remonterai de michelin sur mon Duke. J'ai test brigeston BT014 (ou 16 je sais plus), Pirelli Rosso2, Michelin pilotpower2ct, Dunlop SportSmart.....
Préférence pour le Dunlop. (la glissade avec le Michelin n'aide pas !) ;)

J'ai trouvé ca, dites moi ce que vous en pensez !

Faut taper dans de l'usage route sport, après chacun a ses préférences, difficile de dire celui là est vraiment mieux.Et puis tout dépend de ton style de pilotage.
Si tu tapes dans du pneu hypersport, tu auras un grip de fou mais il faudra sortir le chéquos régulièrement.

Et bien moi, j'ai des pilote power ancienne génération et j'en suis trés content.
Maintenant chacun sa gomme !!!

Après avoir zieuté ce tableau, on dirait que le pneu le plus polivalent est le Brigestone S20, c'est celui qui s'étale sur la plus grande largeur/ de la ballade au circuit

AT Benoit a écrit:Après avoir zieuté ce tableau, on dirait que le pneu le plus polivalent est le Brigestone S20, c'est celui qui s'étale sur la plus grande largeur/ de la ballade au circuit

2200km

davidthierry a écrit:Et bien moi, j'ai des pilote power ancienne génération et j'en suis trés content.
Maintenant chacun sa gomme !!!

Très content de mes power d'origine aussi

Titou33 a écrit:

davidthierry a écrit:Et bien moi, j'ai des pilote power ancienne génération et j'en suis trés content.
Maintenant chacun sa gomme !!!

Très content de mes power d'origine aussi

idem j'ai toujours eu des power, récement power 2CT à l'arrière et rien à redire, même si je me laisserais bien tenté par les dunlop sportsmart pour voir !!!

aletchou a écrit:

Titou33 a écrit:

davidthierry a écrit:Et bien moi, j'ai des pilote power ancienne génération et j'en suis trés content.
Maintenant chacun sa gomme !!!

Très content de mes power d'origine aussi

idem j'ai toujours eu des power, récement power 2CT à l'arrière et rien à redire, même si je me laisserais bien tenté par les dunlop sportsmart pour voir !!!

Laisse toi tenter... moi j'en suis juste enchanté .... par contre 2300 km

avec les michelin pilot power (pas le 2CT) à 4000 km ils étaient mort et je les emmenait jusqu'à 5000 km et ils étaient slick de gauche à droite

Essai Michelin Pilot Power 3 :

http://www.moto-station.com/article16020-essai-pneu-moto-michelin-pilot-power-3.html#.UVyK1VFj25k

Avant très vif sur un roadster type street, j'imagine pas ce que cela doit donner sur l'architecture de nos motos

mrictdi a écrit:Avant très vif sur un roadster type street, j'imagine pas ce que cela doit donner sur l'architecture de nos motos

Je crois que je vais essayer ! ;-)

J'ai vu ces pneus hier en vente chez Moto Expert à Cran Gevrier (74) attention à ceux qui sont habitués aux anciens michelin (power pure, power 2CT et power) car ce pneu n'a plus du tout le même profil. La précédente gamme de power avait une profil très en "V" offrant donc une vivacité accrue et une stabilité sur l'angle géniale. Ce nouveau Power 3 a un profil bien plus rond (on dirait un Dunlop Roadsmart), donc à mon avis un comportement bien différent.

Alors oui pour le côté 2CT+, pour les nouvelles gommes, pour le nouveau poids, mais je reste sceptique sur le comportement de nos motos avec ce pneu pour ceux qui sont habitués à un profil très sport en "V" type power, power pure, D211GP, supercorsa ...

Néanmoins à essayé !!!

Moi j'en ai eu des PR 3
Aucune mauvaise surprise sur sec ou mouillé

xav54 a écrit:Moi j'en ai eu des PR 3
Aucune mauvaise surprise sur sec ou mouillé

Si tu relis comme il faut, tu verras qu'on ne parle pas de PR3 ...

windie a écrit:

xav54 a écrit:Moi j'en ai eu des PR 3
Aucune mauvaise surprise sur sec ou mouillé

Si tu relis comme il faut, tu verras qu'on ne parle pas de PR3 ...

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Allez windie, c'est l'heure de ta piqure maintenant.... ..........................

Jim a écrit:

windie a écrit:

xav54 a écrit:Moi j'en ai eu des PR 3
Aucune mauvaise surprise sur sec ou mouillé

Si tu relis comme il faut, tu verras qu'on ne parle pas de PR3 ...

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Allez windie, c'est l'heure de ta piqure maintenant.... ..........................

Ceci dit, PR3 = Pilot Road 3

Essai suivant :

http://www.lequipement.fr/produit/pneu/michelin/pilot-power-3/essai

Les critiques paraîssent bonnes...

Mais quand je vois l'efficacité, la sécurité et la longévité de mes Roadsmart II, je me demande ce que les Pilot Power 3 peuvent apporter de plus ?

Jim a écrit:Les critiques paraîssent bonnes...

Mais quand je vois l'efficacité, la sécurité et la longévité de mes Roadsmart II, je me demande ce que les Pilot Power 3 peuvent apporter de plus ?

De toute façon, pour toi, la question ne se pose pas !