Batterie : cosses se sont touchées !!!

Quels sont les risques si le + et le - se touchent ?

Grosse étincelles et en fonction de ou cela se passe, je pense que tu peux cramer le faisceau.

tu peux préciser ? si ce sont les cosses qui sont normalement branchées sur la batterie je ne vois pas comment elles peuvent etre branchées et se toucher,
si tu en a un de branché a la batterie(+ par exemple) et que tu mets le moins qui est debranché en contact tu ne risque rien mais si tu mets les deux pôles de la batterie en contact là ça va faire ds etincelles et eventuellement mettre le feu !

Voici l'histoire : J'ai un copain qui a eu un petit problème sur son motoculteur japonais (CB 1000r) : il a fait se toucher le + et le -, s'en sont suivies des étincelles et la moto n'a pas voulu démarrer. Il l'a démarrée en la poussant, elle a pris puis le moteur s'est éteint 4-5 kms plus loin. Elle n'a plus voulu redémarrer. Il espère qu'elle va démarrer batterie chargée. Est-ce possible que la moto ne puisse pas rouler batterie à plat ou alors a-t-il commis l'irréparable ?

Faisceaux cramé ,mais jusqu'où, faut voir!!!!

gabou90 a écrit: il a fait se toucher le + et le -, s'en sont suivies des étincelles et la moto n'a pas voulu démarrer

ça ne me dit pas quel + et - ? au niveau de la batterie ? tout etait branché ?
il est fort possible que la batterie est rendu l'âme, si elle s'est mise en court circuit interne une recharge n'y fera rien,essaie avec une autre batterie ou en cablant sur une voiture mais en debranchant la batterie de la moto (tu débranche le (-) et tu mets ta pince direct sur le cable

Je ne pense pas que le faisceau soit cramé. Le courant électrique est bête et feignant, sont but est de rejoindre l'autre pôle par le chemin le plus rapide et le plus facile, donc si le + de la batterie touche le - grâce à un simple fil, le courant ne va pas aller faire un détour le faisceau de la moto. Par contre si c'est ce faisceau ou une partie du faisceau qui joue le rôle de liaison entre le + et le -, là il y a un risque de griller des composants (s'il y en a qui sont traversé par le courant de court circuit).

A mon avis la batterie doit être naze et une moto à injection doit avoir une batterie en état pour fonctionner.

Vrai ça , j'ai pas pensé à l'injection qui réclame un minimum de courant pour fonctionner lors du démarrage (je trouve d'ailleurs bizarre qu'elle ait démarré sans la batterie en la poussant). Verdict samedi lorsque la batterie sera rechargée.

Change là, à mon avis elle est foutue.

Ponpon a écrit:Change là, à mon avis elle est foutue.

idem, remplace la batterie, ça devrait le faire

Bon, verdict : juste un fusible de 30A qui était brûlé. Plus de peur que de mal

Ça sert à ça les fusibles ;-)

J'allais dire forcement de regarder les fusible (vu que c'est leur role de protéger l'électronique)
Mais tu as eu ta réponse dans les deniers messages.

Ce qui est + étonnant, c'est qu'il ait réussi a repartir pour 3 km avant de tuer le fusible après un gros court jus .
Peut etre que comme son tréteau Japoniais n'avance pas, il c'est pas rendu compte que le moteur avait calé dès le début de la poussette ?

Ah L esprit d entraide motard.....

La batterie quasi morte, le fusible de charge cramé, il ne suffit que de quelques km pour que tout s’arrête. Quand je pète les plombs je ne vais me coucher après