cartographie : silencieux akrapovic et collecteur décata leovince

Bonjour,

Je voulais savoir quelle était la meilleure cartographie avec un decata leovince et un silencieux akrapovic ?
quel est le "risque" de rouler avec une carto d'origine ou avec une carto decata + silencieux akra ?
Pour ceux qui ont cette configuration d’échappement, beaucoup de kils effectués avec ?

Merci

je crois que tu as une duke4 et tuneécu ne fonctionne pas sur ce modele donc passage par ton concess obligé!

bsr
oui j'ai une duke 4, don coui passage chez ktm, le soucis c'est de les convaincre à me mettre une carto akra car j'ai un mixte silencieux akra + decata leovince

la carto silencieux akra + catalyseur ça irait si ensuite je remets le decata+ silencieux akra ?

@+

j'aurai tendance a dire de laisser la carto normale si catalyseur en place et mettre carto akra si décatalysée....

sur 990, la pose de pots adaptables induit la carto akra car souvent la pose de pots adaptables induit la décatalysation...

si on met les petits catalyseurs dans le Y et l'entrée des silencieux alors on peut rester carto standard non akra.

Bsr
merci pour ta réponse,

pourtant les 2 concess contactés me disent que avec un silencieux akra et catalyseur origine il faut mettre la cartographie qui va avec

si je monte le decata leovince avec la carto akra + catalyseur ça ferait quoi ? pb moteur ou pas ?
@+

non aucun risque! la mesure faite par la sonde lambda va palier sans soucis....alors met la carto akra si les concess le disent, je connais moins le 690.

le probleme se posera si tu veux supprimer la sonde lambda...sinon pas de soucis a craindre! a part le bruit!

La sonde ne compensera pas le fait de pas avoir le cata , par contre il y a une carto pour echapement sans cata , elle ira pour ta config , la marque du pot et du decata on s'en fiche .

absolument !

nono26150 a écrit:....si je monte le decata leovince avec la carto akra + catalyseur ça ferait quoi ? pb moteur ou pas ?
@+

autant pour moi! j'ai pas vraiment comprit cette phrase!

tu dis décata puis +catalyseur!

effectivement la sonde ne paliera pas à l'absence du catalyseur...

je redis ce que j'avais ecrit plus haut:

migeons a écrit:j'aurai tendance a dire de laisser la carto normale si catalyseur en place et mettre carto akra si décatalysée.....

Ouuups me suis mal exprimé :
je voulais dire :
si je fais injecter une cartographie prévue pour un silencieux akra + collecteur catalysé d'origine
et que ensuite
je mette le collecteur decata leovince en gardant la carto ci-dessus, est ce que ça marchera ?

pfouuuu c'est compliqué toute sces cartos, surtout avec les concessionaires qui ne jurent que par akra et quand on parle leovince ils veulent mettre que la carto d'origine....bouuuu

@+

migeons a écrit:

nono26150 a écrit:....si je monte le decata leovince avec la carto akra + catalyseur ça ferait quoi ? pb moteur ou pas ?
@+

autant pour moi! j'ai pas vraiment comprit cette phrase!

tu dis décata puis +catalyseur!

effectivement la sonde ne paliera pas à l'absence du catalyseur...

je redis ce que j'avais ecrit plus haut:

migeons a écrit:j'aurai tendance a dire de laisser la carto normale si catalyseur en place et mettre carto akra si décatalysée.....

là non! c'est pas bon!

c'est deux config bien distinctes avec deux cartos differentes

je vient de voir ce post , j'ai la même config décata Leovince et silencieux Akra
et la carto d'origine , elle tourne très bien d'ailleur
mais vous pensez qu'elle est trop pauvre ?
Ne vaudrait il pas que je mette du coup la carto Akra
La concess va me la faire payer ? combien ?

Je suis dans le même dilème que vous quand à la carto à mettre dans la config d'une duke 4 r avec ligne complète akra.....il est dit il me semble que la carto akra n'est fournie qu'avec le kit evo complet....donc avec aac et baa ouverte......quid de ma config avec juste la ligne ?

Je l'ai eu passé un temps, la ligne complète Akra, et la moto marchait parfaitement avec la cartographie d'origine.

Merci pour ton retour ! Donc je ne touche à rien !

Si tu trouves que ça marche bien comme ça, c'est ce que je te conseillerais.

Pour moi, vraiment, je n'avais pas la moindre pétarade, jamais de coupure moteur, ni d'autres signes inquiétants.

D'ailleurs, j'ai testé pas mal de trucs en échappement, et ma moto a toujours fonctionné comme ça, avec la cartographie d'origine.

Je précise qu'à chaque changement, elle a eu droit à son quart d'heure de marche au ralenti.

Enfin, un dernier point qui a peut-être son importance : elle est équipée d'un filtre à air k&n.

Par contre moi je suis bridé en A2 aec la duke, si je met le décata avec l'akra je risque d'être trop pauvre ?

gigirider a écrit:Merci pour ton retour ! Donc je ne touche à rien !

du même avis
ne touche à rien, sauf si ce n'est déjà fait
la laisser tourner 15 minutes

Bon ......bilan de la révision des 10000 les bougies étaient blanches comme du papier ! donc pas bon du tout déjà d'origine avec la carto de base.......après vérification avec le logiciel et la valise ktm , ktm conseille la carto akra pour ma nouvelle config , donc zou ! un flash et c'est partit pour un tour !
je vous ferais un retour sur mon feeling avec cette nouvelle config d'ici quelques jours , car je suis revenu de la concession en mode pluie sous un déluge pas possible en essayant juste de ne pas me cartonner la gueule !!

THE Gigirider a écrit:
Du simple on/off , et démerdes toi avec ça ! Plus possible de rouler sur un filet de gaz sur un rond point ou à vitesse stabilisée sous 5000t/mn , fatigant au possible , obligé de se mettre en mode attaque permanente pour faire corp avec le bordel  

C'est exactement ce que je ressent en mode sport , et ce, même avant de mettre le décata, je préfère le mode médium qui peut te donner tout les watts mais seulement quand tu le désires et encore faut doser la poignée car elle est pugnace la garce, mais c'est pour ça qu'on l'aime

THE Gigirider a écrit:
@duking : si t'as des infos sur la carto intermédiaire fais moi signe , car là , je suis limite à deux doigts de remonter le cata et la carto d'origine pour pouvoir rerouler en mode sport !

En fait il n'y a pas de carto intermédiaire

Gardes ton décata et remet la carto d'origine ensuite ils peuvent t'enrichir de quelques points de leur ordi.

Comme ça , t'as la bonne courbe pour ta config mais + riche.

Bon.....je rentre de chez ktoche , verdicte , la valise en possession des concessionnaires actuellement ne permet absolument pas de modifier quoi que ce soit au niveau des parametres de richesse ou autre .
À priori seuls des concess qui ont gardés l'ancienne valise pourraient éventuellement le faire mais à anglet , ils n'en savent rien . 
Si mickey passe dans le coin , je suis preneur d'infos sur la méthode du gars qui lui a fait ça.......et mon concess aussi !

et moi aussi  

Faudrait pas qu'il y ai eu confusion avec la duke 3 qui elle , peut se paramétrer ...

Au fait , du coup t'as remis l'ancienne carto ?

Non , surtout pas ! Même si je regrête amèrement le mode sport ancienne version , j'était déjà beaucoup trop pauvre ( bougies toutes blanches ), donc on a laissé comme ça et pour l'instant , je vais me contenter du mode normal......