Re: CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine

par **syl20jb** Dim 27 Avr 2014 - 15:52

CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 40522

profites de la publication des clichés pour nous préciser très conditions de roulage (4800km ce n'est pas énorme en 7 mois)...

par **syl20jb** Mar 29 Avr 2014 - 22:21

CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 662591

Elles sont où tes photos julvau ?!!

par julvau Mar 29 Avr 2014 - 22:41

Pas eu le temps CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 157684

je vois ça demain matin ^^

par **syl20jb** Mar 29 Avr 2014 - 22:43

ok jattends !!!

par julvau Mer 30 Avr 2014 - 10:42

Alors rectification c'est 4000 km d'utilisation.
Je me sers de la moto pour aller au boulot à savoir 18 km par trajet: 10 km de voie à 110 (donc à 160) et 8 km de ville.
Je fais quelques fois un peu de départemental pour aller voir mes parents (40 km).
J'ai du rouler sous la pluie 3 ou 4 fois seulement.

Ci-dessous les photos, je suis encore loin du témoin d'usure.
Le bloc n'a pas bougé.

CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 Photo012

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par **syl20jb** Mer 30 Avr 2014 - 11:53

merci julvau CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 960881

par Advnoel Mer 30 Avr 2014 - 13:14

C'est normal la rouille sur une chaîne prétendument lubrifiée en continu ?

Personnellement je n'adhère pas du tout à ce principe: le contact est très limité et le graphite ne diffuse pas comme l'huile sur tous les maillons

Avec le tutoro ou tout autre système à huile, la chaîne à un bien meilleur aspect et est bien plus propre
En revanche ça projete un peu dans la région, mais la roue arrière se nettoie simplement avec un chiffon, ça part plus facilement que la graisse

par **syl20jb** Mer 30 Avr 2014 - 13:47

de la rouille ? Je suis sur mon smartphone donc je ne suis pas à même d'osculter au pixel l'image mais... C'est de la rouille julvau ?

par **abel sm** Mer 30 Avr 2014 - 15:44

pas vu de rouille moi CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 247513

par Advnoel Mer 30 Avr 2014 - 22:55

Sur la 5 eme photo
Ah, c'est ptêt du tuninje ktm ;-)

par **abel sm** Mer 30 Avr 2014 - 23:16

J'ai vus ça mais je crois pas que ce soit de la rouille.
Par contre, je sais pas ce que c'est.

par **syl20jb** Mer 30 Avr 2014 - 23:17

Moi j'y vois le reflet du liseret de jante mais nul autre que julvau n'est mieux placé pour nous dire ce qu'il en est !!!

par Advnoel Mer 30 Avr 2014 - 23:18

Ah pitet ...

En tout cas la chaîne est crade, l'avantage de l'huile c'est que les mer douilles abrasives sont évacuées en permanence

par julvau Mer 30 Avr 2014 - 23:36

Non ce n'est pas de la rouille c'est le reflet du liseret orange.
Je confirme que tous les maillons de la chaines sont lubrifiés.
Il suffit de passer le doigt sur la chaine pour constater qu'il y a un film qui se dépose sur la chaine, rien de sorcier c'est juste mécanique.
En tout cas moi je suis très content de ce système.

par **syl20jb** Jeu 1 Mai 2014 - 8:18

ok je vais investir !!!
@ Advnoel : la moto est sale c'est clair mais la faute n'en incombe pas au système de lubrification. D'ailleurs l'huile à au contraire tendance à agglomérer les cochonneries dans le cache du psb par exemple, chose que le carbone n'entraîne pas... Mais le carbone ne lave pas la moto ça c'est maintenant évident grâce aux photos de julvau lol!

par Oliv44 Jeu 1 Mai 2014 - 13:09

Salut à tous.
Je prends la discussion en route et j'aimerais savoir si julvau a retendu sa chaîne durant les 4800 kms d'essai du système.
Je trouve aussi que la vidéo du fabricant manque d'objectivité car la pistarde en graisse en bombe a son lubrifiant apposé à l'extérieur de la chaîne ce qui est une hérésie. Il n'y a pas besoin d'voir fait Polythecnique pour savoir que l'effet centrifuge va éjecter l'huile dès la première pointe de vitesse.
Et puis, après avoir essayé à peu près toutes les marques de lubrifiants chaîne, j'ai pu voir une réelle évolution sur leur efficacité et notamment sur la diminution de la projection d'huile sur la jante au roulage.
Il faut simplement respecter le mode d'emploi à savoir appliquer le lubrifiant sur une chaîne chaude - le lubrifiant fluide pénètre dans les rouleaux de la chaîne, prolongeant ainsi sa durée de vie et empêchant le grippage - et attendre 1/4 d'heure avant de rouler.
Alors oui, c'est contraignant mais au final, cela ne revient pas trop cher (bien moins de 150 € + 35 € tous les 6000 kms) et mes kits chaînes durent 40 000 kms, pour peu que je le nettoie tous les 5000 kms avec du pétrole dénaturé.
Voilà voilou.
Sinon, pour ceux allergiques à l'entretien de leur chaîne, il y a des bécanes à cardan...
Tchuss CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 679266

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par **syl20jb** Jeu 1 Mai 2014 - 13:28

sur mon SMT K12 le kit vient d'être changé après seulement 22500km et malgré un entretien minutieux tel que celui que tu mets en avant Arsouille1969, mais c'est bien la première fois que cela m'arrive car mes précédentes ont été vendues à 30000km sans soucis de ceux côté (ce furent des roadsters midsize 4et 3 pattes donc pas les mêmes contraintes non plus)

par Oliv44 Jeu 1 Mai 2014 - 19:16

Il faut que je sois honnête : Je remplaçais mes kits chaîne à 40 000 kms sur mes 4 cylindres, plus souples que les bicylindres, surtout en V. Je n'ai pas encore remplacé celui de ma SMT car il n'a que 11 000 kms mais je pense aussi qu'il ne tiendra pas 40 000 kms.
J'ai tout de même une astuce économique qui permet de prolonger la durée de vie d'un kit chaîne : remplacer le PSB tous les 10 000 kms (12 à 15 € le bout). C'est une astuce que m'avait indiquée mon prof de techno au lycée, qui nous faisait remarquer à juste titre que le PSB faisait deux tours quand la couronne n'en faisait qu'un, s'usant de fait deux fois plus vite (CQFD). Il roulait en Norton 850 Commando et en connaissait un rayon car il était en panne tout le temps et donc dans la mécanique en permanence !!!
Après ça, il est vrai que les innovations sont toujours bonnes à observer mais à 150 €, plus le patin, ça fait quand même mal.
CarbonForBikes : lubrification automatique de la chaine - Page 2 580243

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"30 ans de moto et toujours la gnac"

par barbaduke Jeu 1 Mai 2014 - 21:43

Je ne comprends pas comment le fait de changer le PSB tous les 10000 va permettre de faire durer plus longtemps le kit chaîne ?
En plus, à chaque kit chaîne que j'ai changé, je n'ai pas constaté un énorme écart d'usure entre PSB et couronne.

par **syl20jb** Jeu 1 Mai 2014 - 21:45

Sur celui de la SMT ce fût le cas (usure psb marquée)

par barbaduke Jeu 1 Mai 2014 - 21:55

Oui mais tu n'as pas prolongé la vie des autres éléments, juste évité de tout changer pour une usure de PSB ;-)

par julvau Jeu 1 Mai 2014 - 22:50

Alors pour répondre à la question concernant la tension de chaine, mon pneu a été changé entre temps et je ne sais pas si la tension a été modifiée.

Concernant le prix, oui c'est assez élevé (comme toutes les innovations technologiques) mais ce n'était pas le critère principal pour moi.
Chacun voit midi à sa porte, moi j'ai juste pas envie de me faire suer tous les 500 bornes...

Je rappelle qu'avec ma commande j'ai eu un code pour 15% de réduc donc n'hésiter pas à me le demander en MP.

par Advnoel Ven 2 Mai 2014 - 2:26

Le psb fait même 3 tours pour un tour de couronne, mais bon...
La graisse colle les cochonneries, mais pas l'huile qui est constamment distribuée et évacuée justement avec ces cochonneries. Je sais bien que le graphite ne lave pas la moto, mais ma chaîne est constamment claire avec le huileur, preuve qu'il n'y a pas de saletés

par barbaduke Ven 2 Mai 2014 - 9:44

Advnoel a écrit:Le psb fait même 3 tours pour un tour de couronne, mais bon...
La graisse colle les cochonneries, mais pas l'huile qui est constamment distribuée et évacuée justement avec ces cochonneries. Je sais bien que le graphite ne lave pas la moto, mais ma chaîne est constamment claire avec le huileur, preuve qu'il n'y a pas de saletés

J'ai aussi monté un huileur Tutoro que je trouve très bien, après c'est vrai que le bloc de graphite est encore plus simple, plus discret et une fois monté tu ne te soucies plus de rien.
Faudrait comparer sur la même moto, dans les mêmes conditions, avec la même conduite pour que ce soit objectif.
Pour le PSB, il tourne aussi plus vite et les contraintes sont différentes de celles excercées sur la couronne, plus petit diamètre donc couple inférieur.
Reste que le changer ne permet pas à la chaîne et à la couronne d'avoir une durée de vie supérieure ;-)