Probleme fixation reservoir 690 SMR 2009

Bonjour a tous!

apres avoir galerer pour pouvoir m inscrire sur ce super forum de passionner orange,j arrive enfin a poster!

je suis l heureux propietaire d une 690 SMR pas trop mal comme premiere meulle!!!!!!! et passionnée de ktm puisque je possede aussi une enduro 350EXCF! du orange dans le sang!

aujourd hui je decide de faire mon entretien vidane OK changement des filtres et crepines.
et je decide de faire le niveau du liquide de refroidissement et la je decide comme le manuelle de reculer le reservoir et HOP la visse tourne dans le vide je demonte et me rend compte que la patte filter qui fait partie du cadre es casser matter la photo,que faire?

mettre de la soudure a froid style araldite de qualité?
percer ?
souder ca va etre degueux!

merci a tous

je suis preneur des autre soucis dont il faut que je me mefie

pas certain que la colle ou soudure a froid tiennent avec les vibrations...

migeons a écrit:pas certain que la colle ou soudure a froid tiennent avec les vibrations...

c est kler j ai essayer ca aujourd hui je verait bien mais j aimerais zviter de souder ca va faire moche

Bienvenue au club

J ai le même problème depuis des mois.

Suis preneur de ton retour d'expérience

je vait essayer de fair souder ca proprement et repieindre dessus en noir je voit pas d autre solution!

Bien nettoyer la surface et souder c est aussi ce que je m'apprete a faire

mieux que la soudure , la brasure a l'argent résiste mieux au vibration

la brasure a l'argent est efficace quand il y a emmanchement mais pour du bord a bord ça ne va pas . pour souder ça, trouve un TIG ou un MIG ça fait des soudures propres
qui se maitrisent bien.

+ 1 pour le tig , ca permet de bien gérer l'apport de matière

supermothard a écrit:la brasure a l'argent est efficace quand il y a emmanchement mais pour du bord a bord ça ne va pas . pour souder ça, trouve un TIG ou un MIG ça fait des soudures propres
qui se maitrisent bien.

c est ce que je compte faire chez mon sorcier carossier

et n'oublie pas de débrancher tout ce qui est électronique sur la moto ECU, tableau de bord, etc et bien sur la batterie. tout ce petit monde n'aime ni le courant de soudure ni l'a HF d'amorçage

supermothard a écrit:et n'oublie pas de débrancher tout ce qui est électronique sur la moto ECU, tableau de bord, etc et bien sur la batterie. tout ce petit monde n'aime ni le courant de soudure ni l'a HF d'amorçage

c est ce que je comptait faire L ECU c est facile c est a coter de la soudure et la baterie aussi!
pour le tableau de bord comment faire?

attention tu a 2 ECU le EP que tu a bien localisé et le FI qui est posé sur la batterie. pour le tableau de bord il faut que tu demonte le tête de fourche c'est assez simple mais il y a des vis un peu planquées.

zt merde putain de tableau de board!!!!!

deja qu il es pas tres etanche si en plus je lui envoie du jus alors ca va faire des etincelle