pression sportsmart

houha ces enomre ce que tu mets a l arrieres

romanelli a écrit:houha ces enomre ce que tu mets a l arrieres

2.7 c'est enorme!!!??? je ne crois pas lors des journnée ffm sur circuit le type de metzeler conseillé sa.

titou a écrit:

romanelli a écrit:houha ces enomre ce que tu mets a l arrieres

2.7 c'est enorme!!!??? je ne crois pas lors des journnée ffm sur circuit le type de metzeler conseillé sa.

tres curieux tu doit le metre vite carré,moi avec qualif.RR 2 av et 1.8 ar,maintenant les sportsmart pas assez rouler avec je mets 2.2 av et 2.0 ar.et bientot ligne complete acra.

romanelli a écrit:

titou a écrit:

romanelli a écrit:houha ces enomre ce que tu mets a l arrieres

2.7 c'est enorme!!!??? je ne crois pas lors des journnée ffm sur circuit le type de metzeler conseillé sa.

tres curieux tu doit le metre vite carré,moi avec qualif.RR 2 av et 1.8 ar,maintenant les sportsmart pas assez rouler avec je mets 2.2 av et 2.0 ar.et bientot ligne complete acra.

oui suaf que les sportsmart je les avais sur ma street triple R et je n'ai fait que 2000 borne avec et beaucoup de circuit. Pour la ktm je ne sais pas encore j'ai toujours la monte d'origine mais je crois que je vais prendre des sportsmarts mais je trouve que 2.2 av la moto est moins agile. Dans les ronds points j'ai l'inpression que le guidon tourne tout seul est je dois forcé pour le retenir

ACTUELEMENT J EN SUIS A 2500KM LE BORD SANS BRILLANT JE TROUVE TRES PEUT USEE CES L AR.A L AVANT 1000KM ON DIRAI QU IL EST NEUF SUR MOTMOT IL EST DONNER PLUS PERF ET ENV.20% DE DUREE EN PLUS QUE LE RR ET POWER PURE MAIS BON MOI LA SEUL CHOSE QUI M INTERSSE CES L EFFICACITE PEUT IMPORTE LE PRIX POUR INFO 190E A L AR.ET 138E L AV.MAIS SA COLLE ET SA ME VA ET PUIT POUR LA PRESSION APRES C ES CHAQUAIN SON FELING

romanelli a écrit:ACTUELEMENT J EN SUIS A 2500KM LE BORD SANS BRILLANT JE TROUVE TRES PEUT USEE CES L AR.A L AVANT 1000KM ON DIRAI QU IL EST NEUF SUR MOTMOT IL EST DONNER PLUS PERF ET ENV.20% DE DUREE EN PLUS QUE LE RR ET POWER PURE MAIS BON MOI LA SEUL CHOSE QUI M INTERSSE CES L EFFICACITE PEUT IMPORTE LE PRIX POUR INFO 190E A L AR.ET 138E L AV.MAIS SA COLLE ET SA ME VA ET PUIT POUR LA PRESSION APRES C ES CHAQUAIN SON FELING

Pour infos a cardy il est a 147.20 pour l'arriere et 111.30 pour l'avant

titou a écrit:http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp?make=19&model=4958&year=2009&width=-1&height=-1&rim=-1

voila le lien pour les sportsmart la preconisation dunlop moi j'ai toujours mis 2.4 a l'avant et 2.7 a l'arriere dans mes pneus

Je pense que cette pression est pneu CHAUD.
Demande à Migeons, il en a fait le triste apprentissage: Pneu trop gonflé, moto au fossé....

La meilleur chose à faire pour savoir la pression du pneu, s'est d'écrire directement au fabriquant. Lui dire quelle machine vous avez, quelle pneu vous avez, quelle type de route, la température moyenne et votre style de conduite.

Ils vous ferons une joie de vous répondre. Car entre tous les pneus du marché, rare sont ceux ou les pressions sont les mêmes. Certain se mesure à froid, d'autre à chaud, d'autre sont des basses pression alors que les autre sont plutot normal.

[quote="titou"]

romanelli a écrit:ACTUELEMENT J EN SUIS A 2500KM LE BORD SANS BRILLANT JE TROUVE TRES PEUT USEE CES L AR.A L AVANT 1000KM ON DIRAI QU IL EST NEUF SUR MOTMOT IL EST DONNER PLUS PERF ET ENV.20% DE DUREE EN PLUS QUE LE RR ET POWER PURE MAIS BON MOI LA SEUL CHOSE QUI M INTERSSE CES L EFFICACITE PEUT IMPORTE LE PRIX POUR INFO 190E A L AR.ET 138E L AV.MAIS SA COLLE ET SA ME VA ET PUIT POUR LA PRESSION APRES C ES CHAQUAIN SON FELING

Pour infos a cardy il est a 147.20 pour l'arriere et 111.30 pour l'avant[/quote oui mais il venais de sortir et pour l ar.suit allez en urgence chez ktm l encien etais a la cordes(pas serieux)

sportsmart monté on verra bien se que sa donne mais deja par rapport a la monte d'origine je trouve le monte plus stable sr l'angle plus rassurante et plus agile

Salut les gars!

Et par rapport aux conti d'origine, ca donne quoi? Car j'ai bien envie de changer de monte. Je n'aime les conti sous la pluie et j'ai lu que du bien des sportsmart sous l'eau.

A vous lire.

Feeling des pneus très personnel, néanmoins sous la flotte, ça tiens suyper bien le pavé ces pneus, par contre j'aurais tendance à essayer les nouveaux mich mich PR3, car aux vues de leur dessin, il m'est d'avis que ça doit coller au parquet sous l'eau...

mrictdi a écrit:Feeling des pneus très personnel, néanmoins sous la flotte, ça tiens suyper bien le pavé ces pneus, par contre j'aurais tendance à essayer les nouveaux mich mich PR3, car aux vues de leur dessin, il m'est d'avis que ça doit coller au parquet sous l'eau...

il y en a qui les ont test le PR3?

Pierre qui roule a écrit:Perso c'est 2,2 à l'avant et 2,2 à l'arrière comme inscrit sur ma boite à air.
Je viens de tuer pas plus tard que lundi mon sportsmart après 5.800 km (pour info le roadsmart que j'avais avant est mort à 6.500).

Je fais de 6 000km à 8 000km avec

Baloo a écrit:

Pierre qui roule a écrit:Perso c'est 2,2 à l'avant et 2,2 à l'arrière comme inscrit sur ma boite à air.
Je viens de tuer pas plus tard que lundi mon sportsmart après 5.800 km (pour info le roadsmart que j'avais avant est mort à 6.500).

Je fais de 6 000km à 8 000km avec

Normal que tu fasse un peu plus de bornes avec des pneus montés sur un panzer anémique (à quatre cylindre de surcroit) que moi sur un pétillant bicylindre plein de fougue et de vigeur.

P.S. : C'est pour rire Baloo,j'ai pas pu m'en empécher

Pierre qui roule a écrit:P.S. : C'est pour rire Baloo,j'ai pas pu m'en empécher

Normal, je t'ai tendu une perche

Je pense que c'est la pression des pneus, je suis à 2,5/2,9. Moins tu es gonflé, plus tu uses tes pneus.

Baloo a écrit: Moins tu es gonflé, plus tu uses tes pneus.

Mais moins tu est gonflé, au plus grande est la surface de contact au sol et donc l'adhérence (par temps sec bien entendu et jusqu'à une certaine limite car rouler avec 500 gr sur la route je ne suis pas certain que l'adhérence soit top !).

Le tout est de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité qui nous convient à nous, le pailote, et ceci en fonction des priorités de chacun, et surtout en fonction du ressenti et du feeling (qui dépend aussi de la motocyclette sur laquelle est monté les pneus). L'important étant de se sentir bien sur ses pneus dans un maximum de circonstance.

Pierre qui roule a écrit:

Baloo a écrit: Moins tu es gonflé, plus tu uses tes pneus.

Mais moins tu est gonflé, au plus grande est la surface de contact au sol et donc l'adhérence (par temps sec bien entendu et jusqu'à une certaine limite car rouler avec 500 gr sur la route je ne suis pas certain que l'adhérence soit top !).

Le tout est de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité qui nous convient à nous, le pailote, et ceci en fonction des priorités de chacun, et surtout en fonction du ressenti et du feeling (qui dépend aussi de la motocyclette sur laquelle est monté les pneus). L'important étant de se sentir bien sur ses pneus dans un maximum de circonstance.

bien dit tout a fait d accord avec toi et je suis tres satisfait des sportsmart