Aïe ! Vis de couronne qui se desserre!!!

Voici ce matin en démontant ma roue arrière pour changer le pneu:






Voilà d'où vient le problème:




Une putain de vis qui s'est desserrée on ne sait pourquoi. 20 000km & Kit chaine d'origine!
Donc démontage des vis une à une (afin que tout reste en place pour respecter l'usure), brossage, degraissage et remontage avec du frein filet.... Si vous n'avez pas de frein filet, de la patte à joint fera l'affaire, voir même de la colle...

Petite astuce pour le serrage et le desserrage:




Affaire à suivre...

c'est arrivé à pas mal de SMT.
Tu t'en sors bien.

Pense à bien gratter tes pas de vis avant de leur mettre de la Loctite.

Katomeuch a écrit:Pense à bien gratter tes pas de vis avant de leur mettre de la Loctite.

C'est qu'est-ce que j'a fait

Ce phénomène est en effet connu, le c...f nous avais gratifié d une heure de main d œuvre sur le parking de super U dans le Jura. Atelier mécanique générale, enfin pour les autres, lui il faisait le chef, avec la clope au bec

Math06 a écrit:Ce phénomène est en effet connu, le c...f nous avais gratifié d une heure de main d œuvre sur le parking de super U dans le Jura. Atelier mécanique générale, enfin pour les autres, lui il faisait le chef, avec la clope au bec

De JURA Samedi De JURA Samedi" /><table style="width:auto;"><tr><td> </td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right"> </td></tr></table>

manuc a écrit:

Math06 a écrit:Ce phénomène est en effet connu, le c...f nous avais gratifié d une heure de main d œuvre sur le parking de super U dans le Jura. Atelier mécanique générale, enfin pour les autres, lui il faisait le chef, avec la clope au bec

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la routine quoi!!!

bien connu sur les transmissions des LC8 en général. Pas mal de Superduke ont eu le cas.

Comme dit par ton frangin, brosse métallique et acétone sur les filetages, loctite 243 bleu, et serrage avec 10nm de plus que préconisé par la RT. (on doit arriver à 50 nm je crois de mémoire, mais à vérifier)

Pendant que tu y es, tu peux aussi vérifier le serrage du pignon de sortie de boite, ça fait aussi parti des maladies de nos transmissions.

Beaucoup de SD ont eu des desserrages de l'écrou du pignon, qui n'était plus retenu que par la rondelle pliée.

C'est ça qui fait leur charme

J'ai vu que sur mon SMT un des tétons de la couronne était aussi en train de se barrer, que l'entretoise de l'axe de roue arrière est mort et que la jante bouge sur l'axe... Le mec qui me l'a vendu y pipait quedalle à la brêle... Y'a même pas d'huile dedans...

TU déconnes?

Ca sert à quoi l'huile ??
Moi je mets du perrier, comme ca tu ne te salis pas main pour la vidange

mrictdi a écrit:TU déconnes?

si seulement...

ça fera l'objet d'un post dédié... Quand j'aurai le temps de m'attaquer à elle...

manuc a écrit:

Math06 a écrit:Ce phénomène est en effet connu, le c...f nous avais gratifié d une heure de main d œuvre sur le parking de super U dans le Jura. Atelier mécanique générale, enfin pour les autres, lui il faisait le chef, avec la clope au bec

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Merci pour ces photos Manuc ça rappelle de beaux souvenirs enfin pas que c'était la première fois que je rencontrai les belges

J'ai eu le même soucis, pas plus tard que lundi.

Avec syl20jb on s'en est rendu compte en graissant ma chaine. 

Avec un peu de dextérité on a réussi à revisser tout ça mais j'irais quand faire contrôler le serrage

Pour revisser correctement, il faut nécessairement tomber la couronne et visser de l'intérieur de la couronne...

Je cake vais tenter de m'occuper de ça ce week end!

JE confirme que c'est un problème fréquent sur SD et LC8... J'ai moi même déjà eu le problème... J'en ai même perdu un...... .
C'est ça les motos qui tractent il paraît...
Pareil que GAGY, démonte la couronne et vérifie tout en remettant du frein filet sur toutes les vis...
Ca me fait penser de vérifier mon pignon de sortie de boite.

Quelqu'un peut-il me filer l'astuce pour démonter la couronne s'il vous plaît? Les vis recommencent à se desserer!

Parce que démonter la roue ça va aller mais je vois pas trop comment sortir la couronne de tout ça

Sur SD, la couronne n'est pas fixée avec des vis. Il faut simplement tirer sur la couronne une fois la roue démontée et tout le système sort. Tu peux alors resserer toutes les vis du système...
J'espère que tu me comprendras...

exact!

les vis a resserrer sont simplement emmanchées dans des caoutchouc dans la jante

tu tires dessus et ça vient!

Ca vient que cela n'a pas été monté correctement. Les gars s'arrêtent de serrer car ils ne serrent que d'un coté et du coup arrivent en buté de vis sans avoir pris le soin de vérifier que le goujon lui aussi était bien serré....

Quoi???
T'as jamais été aussi peu clair pour le coup!

Ben t'as une vis à l'intérieur et à l'extérieur de la couronne un gonjon qui vient se poser sur la vis. Les mecs quand ils te montent un kit chaine généralement revissent de l'intérieur directement sans chercher à visser les goujons. Du coup ça tient un petit moment jusqu'à ce que le gonjon commence à se faire la male et que la vis ensuite se déserre petit à petit....

C'est toujours aussi peu clair!!
Tu as un écrou ovale qui s'insère dans les empruntes ovales de la couronne et la vis derrière que tu serres...point barre!
Je vois pas ce que tu veux tenir en serrant ou je ne sais quoi!?

Et bien c'est cet écrou oval qui n'est pas serré par les concess, ils pensent qu'il est serré en vissant à la vis qui arrive à un moment en buté du pas, mais ce dernier n'est pas serré. Il faut d'abord le serré puis ensuite serré la vis.