Re: une dent de moins ?... "1190 S"

par vince76 Jeu 22 Oct 2015 - 19:39

vince76 a écrit:

Sur le 1290 SA j'ai opté pour la couronne de 45 dents des la révision des 1000 km.Concernant la démultiplication en 6eme ça donne environ 4000: 110 , 5000 : 130 , 6000 : 150 et tu peux l'utiliser à 90 km*h sans que ça cogne.Ensuite pour 60 km/h tu es à 4000 en 3 eme et 3000 en 4eme.
La moto tire donc assez court mais fait preuve d'une disponibilité de tous les instants...Perso venant d'un SMT en pignon de 16 je trouve cela assez similaire , la souplesse grandement améliorée en plus ... Les montées en régime sont très sympa sur les intermédiaires
En esperant avoir répondu a tes interrogations.

Hello!
Petit up concernant la démultiplication du 1290 SA en couronne de 45 dents,
en me promenant cet après midi j'ai regardé précisément et ça donne:
en 6eme 4000: 100 , 5000 : 125 , 6000 : 150 et tu peux l'utiliser à 90 km*h sans que ça cogne (3500t/min).on est donc sur du 25km/h pour 1000t/min.
Ensuite pour 50 km/h tu es à 3600 en 3 eme et 3000 en 4eme.

par Jpé Jeu 22 Oct 2015 - 21:17

Couronne commandée suite à ta remontée d'info précédente.

Merci pour les précisions d'aujourd'hui, à 90-100 en 6ème on s'éloigne de la zone des 3000, c'est exactement ce que je cherche.

Il n'y a plus qu'à !

par vince76 Jeu 22 Oct 2015 - 22:13

Jpé a écrit:Couronne commandée suite à ta remontée d'info précédente.

Merci pour les précisions d'aujourd'hui, à 90-100 en 6ème on s'éloigne de la zone des 3000, c'est exactement ce que je cherche.

Il n'y a plus qu'à !

Je pense que tu ne le regretteras pas... Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 750212

par Jpé Dim 8 Nov 2015 - 19:15

Modifications effectuées, très clairement c'est beaucoup mieux pour moi, ça va mieux partout et on peut enfin passer la 6ème sur route sans exploser le compteur.
Donc 1190 et 1290 même combat la modification est vraiment intéressante. Ca coûte juste un peu chère la couronne orange, je trouve.

Sinon depuis j'ai un phénomène bizarre depuis la nouvelle couronne, la chaîne frotte, je ne sais pas où, avez-vous eu ce type de "problème" ? Ce n'était pas du tout le cas avec l'ancienne.

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 Dsc03010

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 Dsc03010

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 Dsc03011

Merci de vos retours.

par **Math06** Dim 8 Nov 2015 - 19:35

c est pas sur le guide qu il y a sur lze bras oscilliant?

par techchris38 Dim 8 Nov 2015 - 20:38

ça y ressemble en tout cas

par **ed78** Dim 8 Nov 2015 - 20:51

pas de souci sur les photos ...
c'est la chaine qui frotte "normalement" sur le guide

par Jpé Dim 8 Nov 2015 - 21:44

Ok merci pour vos retours, ce qui m'étonne c'est qu'avant le changement de couronne ça ne faisait pas ça, peut être la tension différente ?

Dans tous les cas, pour en revenir au sujet, le passage en 45 dents est une bonne solution. Merci du conseil.

par vince76 Dim 8 Nov 2015 - 22:38

Jpé a écrit:Ok merci pour vos retours, ce qui m'étonne c'est qu'avant le changement de couronne ça ne faisait pas ça, peut être la tension différente ?

Dans tous les cas, pour en revenir au sujet, le passage en 45 dents est une bonne solution. Merci du conseil.

Content que ca te plaise ! Je pense que c'est juste une question idiote d'homologation et qu'elle devrait être livrée comme çà...! Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 679266

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 679266

par xcalibur Mer 11 Nov 2015 - 18:51

j'ai mis la couronne 45 juste avant de partir en Corse et après 10j de voyage moto bien chargé en duo et 3000km et bien je ne suis pas fan, je vais repasser a l'origine.
je ne trouve pas plus de souplesse au moteur.
je la trouve plus bruyante car un peu plus haute dans les tours
et le peut que j'ai fais sur des portions roulante ca vibre plus.

je suis le seul a ressentir ces choses ?

par vince76 Mer 11 Nov 2015 - 20:47

xcalibur a écrit:j'ai mis la couronne 45 juste avant de partir en Corse et après 10j de voyage moto bien chargé en duo et 3000km et bien je ne suis pas fan, je vais repasser a l'origine.
je ne trouve pas plus de souplesse au moteur.
je la trouve plus bruyante car un peu plus haute dans les tours
et le peut que j'ai fais sur des portions roulante ca vibre plus.

je suis le seul a ressentir ces choses ?

Perso je suis très content de cette démultiplication et je n'ai pas de vibrations supplémentaire sur ma machine , ensuite ta machine tourne env 500t/min plus vite donc dire que ça apporte de la souplesse c'est un peu faux c'est juste que tu décales ta zone d'utilisation en fonction d'une vitesse donnée...après cette démultiplication te permet d'avoir un rapport engagé de plus à certaines vitesse donc... cvb

par harricana Jeu 12 Nov 2015 - 11:43

sur ma 1290 full et couronne 45 160 km/h 6300 tr couronne origine 42 160km/h 6000 tr soit juste 300 tr de plus à la même vitesse c est finalement peu pour le plaisir procuré

par babas2k2 Jeu 19 Nov 2015 - 10:27

Perso sur ma 1190, je remettrai une 45 au prochain kit chaine. Pas question de revenir a l'origine.

par YANNICK 13 Jeu 19 Nov 2015 - 21:54

Moi itou!

par Quick2b Lun 23 Nov 2015 - 20:54

Ce sera ma prochaine modif la 45, pour une trentaine de roro c'est bête de s'en priver

Surtout que je prends pas souvent l'autoroute lol!

par Cobburn Mar 24 Nov 2015 - 6:38

Quick2b a écrit:Ce sera ma prochaine modif la 45, pour une trentaine de roro c'est bête de s'en priver

Surtout que je prends pas souvent l'autoroute

En corse c est recommandé :-) :-) :-) :-) ça te catapulte a chaque sortie d épingle qze

par **PIERROT** Mar 24 Nov 2015 - 6:41

Cobburn a écrit:
Quick2b a écrit:Ce sera ma prochaine modif la 45, pour une trentaine de roro c'est bête de s'en priver

Surtout que je prends pas souvent l'autoroute

En corse c est recommandé :-) :-) :-) :-) ça te catapulte a chaque sortie d épingle

attention a pas se faire catapulter pour de vrai Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 802960

par Quick2b Mar 24 Nov 2015 - 18:16

Surtout que je suis pas très lourd Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 19 802960

par chouchou Mar 24 Nov 2015 - 21:28

Je suis en train de me dire que je vais peut-être retirer mon pignon de 16 et remettre celui d'origine (donc 17) et changer la couronne pour une 45, mais pas de chez KTM car trop chère.

A lire cela serai mieux pour l'axe de sortie de boite.

par MKK3364 Mer 25 Nov 2015 - 8:24

Bonjour,
c'est mieux pour tout, et surtout pour la chaine qui subira moins de contraintes au niveau du PSB. ;)

par chouchou Jeu 26 Nov 2015 - 21:45

Je suis en train de regarder et je vois qu’il y a deux références pour le pignon de 17.

1) Pignon de chaine 17 dents 03, ref. 60033029017
2) Pignon 17 dents amorti 03, ref. 60033129017

Tout les deux à 35,46€.

Quelle est la différence entre les deux ?

par chouchou Jeu 26 Nov 2015 - 21:55

Ah oui j’avais encore une question.

En modifiant la couronne on réduit un peu l’empatement de la moto. Comment avez-vous ressenti ce changement ?
Je trouve que la moto bouge assez à un bon rythme et cela n’augmenterai-t-il pas le phénomène ? Ce mouvement peut aussi être causé par le pneu, certains en génèrent.

par babas2k2 Ven 27 Nov 2015 - 1:36

On reduit l'empattement mais c'est infime. Pas de ressenti a mon niveau.

par techchris38 Ven 27 Nov 2015 - 6:29

chouchou a écrit:Je suis en train de regarder et je vois qu’il y a deux références pour le pignon de 17.

1) Pignon de chaine 17 dents 03, ref. 60033029017
2) Pignon 17 dents amorti 03, ref. 60033129017

Tout les deux à 35,46€.

Quelle est la différence entre les deux ?

l'amorti il a du caoutchouc collé sur les cotés (gadget d’après moi mais si c'est le même prix ...)

pour tout savoir sur les transmissions a chaine et pour savoir pourquoi le pignon de 16 c'est "MAL" cf le doc ci dessous

Auslegung_Kettentrieb_F - Auslegung_Kettentrieb_F.pdf

par chouchou Ven 27 Nov 2015 - 15:44

Merci, j’avais vu le lien dans les pages précédentes.