Batterie au lithium ou Odyssey

Hello -

mecanix a écrit:http://www.accesscomposites.com/batterie-lithium-12-14-ah-xml-402_408-2078.html
tans de promesses sur le papier ,à quand un premier cobaye

Il s'agit précisément du modèle proposé par KTM dans le catalogue PowerParts (réf. 693.11.953.00).

Elle est vendue 169,15 €.

Ca fait un moment que ça me démange de l'acheter et me connaissant, il est probable que je le fasse.

Georges

J'ai exactement cette batterie sur ma SMT

Hello -

mrictdi a écrit:J'ai exactement cette batterie sur ma SMT

Et donc ? Un avis dessus ?

Georges

Smop a écrit:
Hello -

mrictdi a écrit:J'ai exactement cette batterie sur ma SMT

Et donc ? Un avis dessus ?

Georges

Bah elle démarre moins bien depuis il parait   Limite à la poussette

Smop a écrit:
Hello -

mecanix a écrit:http://www.accesscomposites.com/batterie-lithium-12-14-ah-xml-402_408-2078.html
tans de promesses sur le papier ,à quand un premier cobaye

Il s'agit précisément du modèle proposé par KTM dans le catalogue PowerParts (réf. 693.11.953.00).

Elle est vendue 169,15 €.

Y'a moins chère :

http://www.stockmoto.com/batterie-lithium-ion-ytz10s-bs-hjtz10s-fp-s.htm

et je confirme qu'elle fonctionne parfaitement sur mon "Just power by KTM"  

Ben avec le froid en effet ça lance difficilement mais ça lance

et elle tourne a quel régime au ralenti a froid? depuis mon dernier passage chez le conc' c'est 2000 et même 2500 s'il fait bien froid, apres c'est 1300, normal.

Il vaut mieux aussi laisser le code allumé 30s avant d'appuyer sur le bouton du démarreur quand il fait très froid, ça va un peu chauffer la batterie qui va reprendre un peu d'energie.

Niala a écrit:Il vaut mieux aussi laisser le code allumé 30s avant d'appuyer sur le bouton du démarreur quand il fait très froid, ça va un peu chauffer la batterie qui va reprendre un peu d'energie.

Je note merci du conseil  

Bon ben c'est mon tour...malgré tous les conseils pour démarrer à froid, malgré le fait qu' elle dorme dans un garage (temp de 14 degrés), malgré la maj pour démarrages à froid...ben ce matin elle est pas partie ! Put1 fait chier, je l' utilise tous les jours et j' en ai besoin, et pas seulement pour le fun !

je vais contacter mon concess et voir ce qu' il me propose, j'espère qu'il la prendra en garantie - par contre si il y a chgt de batterie, j'espere aussi que ils me remettront pas la même !

je vous tiens au courant !

Autre solution que j'ai adopté sur mes motos, vous mettez un relais à double contact branché sur le voyant du point mort, comme ça pas de code/phare au point mort, juste la veilleuse. Il s'allume automatiquement dès que vous passez une vitesse.
Pour rassurer, je précise que le code/phase ne s'éteint pas à chaque changement de vitesse.

mpbny a écrit:Bon ben c'est mon tour...malgré tous les conseils pour démarrer à froid, malgré le fait qu' elle dorme dans un garage (temp de 14 degrés), malgré la maj pour démarrages à froid...ben ce matin elle est pas partie ! Put1 fait chier, je l' utilise tous les jours et j' en ai besoin, et pas seulement pour le fun !

je vais contacter mon concess et voir ce qu' il me propose, j'espère qu'il la prendra en garantie - par contre si il y a chgt de batterie, j'espere aussi que ils me remettront pas la même !

je vous tiens au courant !

Pour une mob neuve et entreposée dans ces conditions, ça veut dire que les déplacements journaliers sont plus énergivores que réjuvénants ( = de la ville, de la décharge, essentiellement). Optimate est ton ami. 

Buell-LN a écrit:Autre solution que j'ai adopté sur mes motos, vous mettez un relais à double contact branché sur le voyant du point mort, comme ça pas de code/phare au point mort, juste la veilleuse. Il s'allume automatiquement dès que vous passez une vitesse.
Pour rassurer, je précise que le code/phase ne s'éteint pas à chaque changement de vitesse.

Mais bien sûr

ledany a écrit:



Pour une mob neuve et entreposée dans ces conditions, ça veut dire que les déplacements journaliers sont plus énergivores que réjuvénants ( = de la ville, de la décharge, essentiellement). Optimate est ton ami. 

bien  sûr mais encore faut-il pouvoir le brancher...et y a pas de prise dans le garage...

Mon concess me dit qu'il y a no soucis pour les batteries au lithium qd il fait froid, très même et j'aurais plutôt tendance à le croire car c'est une pièce powerparts ktm. Vous croyez vraiment qu'ils taperaient ça au catalogue si y avait risque de feu?
Bon ben si ma 1190 prend feu, je paie une tournée générale 

bonjour a tous,  j ai monte une batterie lithium sur ma 1190 que du bonheur ,c est le jour et la nuit je ne regrette rien

dehaine a écrit:bonjour a tous,  j ai monte une batterie lithium sur ma 1190 que du bonheur ,c est le jour et la nuit je ne regrette rien

formidable et super news Dehaine , mais avant tout , puerais tu faire un petit tour par ICI

merci et à bientôt
slts
pierrot

Bon quel est le retour avec les temperatures plus froides ?

J’ai eu une batterie Odyssey sur ma BM
Vraiment un plus, plus puissante, plus performante, mais aussi plus lourde !
La PC310 http://shop.odysseybattery.com/p/pc310-p me semble un peu juste pour le LC8, 8 Ah et 100 CCA à froid contre 11,2 Ah et 230 CCA

La mienne vient de lâcher, la tension est bonne mais plus de « pêche », je pars sur du Lithium...

Que penses tu de celle la : batterie

Tmen a écrit:Que penses tu de celle la : batterie

Oui je l'ai vu mais j'ai préféré acheter du Skyrich car pas trouvé trop d'info sur la Magneti Marelli
Si ça tombe c'est le même fabricant....

J'ai commandé ici 
http://batteriepower.com/hjtz12s-fp-s-ytz12-bs-130.html
La HJTZ12S et HJTZ14S étant les mêmes juste que sur une il faut mettre des cales l'autre non

Je pense qu'il te faudra mettre des cales (certainement fournies) sur la 12 aussi.
Par contre le site de skyrich est assez obscur, j'y ai trouvé la hjtz14 mais pas la hjtz12