Embrayage qui patine a 7000 km suite vidange

Bonjour a tous,
suite a la vidange de mon duke 690 de 2009 qui a 7000 km mon embrayage patine en 5 et 6 eme a la remise franche des gazs.
J ai vidangé par scrupule car j avais mis de l huile carrefour 10w40 semi syntétique moto (j ai roulé 1000 km avec  ) et la j ai vidangé pour de la full synthèse 10w50 dafy...Croyant bien faire je me retrouve avec l embrayage qui patine un peu et ca me fai royalement CH...
Vous avez deja rencontré ce problème? J ai seulement fait 20 km avec vous pensez que ca peu revenir a la normal? Quelqu un roule a l huile dafy ici?
Merci

ça ne t'aidera pas mais j'ai dejà lu des posts à ce sujet, réglés par une vidange ...A faire confirmer par des experts mais je crois qu'il faut  surtout respecter la certification  JASO MA  en plus de la viscosité pour  éviter cela .

C'est peut être une coïncidence. Normalement c'est de la 10w60 que l'on doit mettre dans nos moteurs.
Essaye avec ça, mais un embrayage qui patine à 7000km j'ai déjà vu ça.

Ponpon a écrit:un embrayage qui patine à 7000km j'ai déjà vu ça.

J'en ai fait l'expérience avec ma 690 Enduro 2008 : ça a commencé au retour de révision des 5000 km et j'avais donc aussi mis ça sur le compte de la nouvelle huile (MOTUL 7100).

Pas de problème en bas, mais en vissant la poignée de gaz haut dans les tours, le compte-tours s'emballait alors que la moto n'avançait pas plus vite (un peu gênant quand on veut faire un dépassement "limite" pour suivre les copains).

A la révision des 10000 km, j'ai fait faire une modification de l'embrayage préconisée sur un autre forum : rajouter un disque à la place de 2 rondelles à la con qui provoquaient une usure prématurée des garnitures (constaté sur tous les disques qu'il a fallu également changer).

Après l'opération, je n'ai pas constaté de changement notable par rapport au fonctionnement des 5000 premiers km et n'ai pas conservé suffisamment longtemps mon Enduro, reprise lors de l'achat de ma Duke (qui vient de dépasser les 5000 km, et qui a l'air de toujours bien fonctionner de ce coté là), pour conclure que la modification était efficace.

La modification en question est expliquée ici (dans le nota en fin du premier post) :

http://ktmadventure.forumotion.com/t3128-remplacement-embrayage-et-modifs-sur-ktm-690?highlight=embrayage+690

Merci tout l monde.
J ai refait l appoint en mettant moins d huile que le max (juste en dessous du milieu du niveau) et ça ne patine plus  , pour l instant...
Si ça le refait j essaierai une autre huile et vous tiendrez au courant.
Merci pour l astuce du disque supplémentaire ça peut servir.

Par contre met de la 10-60 impérativement, c'est ce qui est préconisé dans nos moteurs....................

Dans le manuel d utilisation il parlent aussi de 10w50...

supermothard a écrit:il y a quelques huiles qui fond patiner les embrayages , en tête la ipone synthèse mais il y en a d'autres .

 Intéressant ça. Chez K21 à Dijon ils ne mettent que de la Ipone 10w50. Je n'ai jamais compris pourquoi.

Pon a écrit:

supermothard a écrit:il y a quelques huiles qui fond patiner les embrayages , en tête la ipone synthèse mais il y en a d'autres .

 Intéressant ça. Chez K21 à Dijon ils ne mettent que de la Ipone 10w50. Je n'ai jamais compris pourquoi.

n'y voit aucun choix technique ce n'est que du commerce, j'ai moi même fait ipone il y a quelques années uniquement parce qu'il me sponsorisaient en superbike
et je ne me voyait pas avoir plusieurs marques d'huiles. petite anecdote , outre le fait que j'ai pu constater par moi même que cette huile faisait patiner les embrayages
c'est le commercial de chez ipone qui m'avait dit de ne surtout pas en mettre dans certaines moto.

Mon problème est apparemment résolu , j ai changé d huile pour de la minerva synthétique.

Ponpon a écrit:Ma chérie fait entretenir sa Duke chez K21 et ça ne patine pas donc c'est que ça doit aller.

Peut-être que les Femmes ne conduisent pas comme les Hommes...? 

Bha elle doit sacrément ouvrir pour faire une bielle a 15000, ou alors la ipone est sacrément une huile de m....