Embrayage patine a 7000tr/min

Bonjour
Mon embrayage patine a 7000tr uniquement à "l'attaque", ça a commencer il y a 6000 km environ je précise c'est la deuxième fois qu'il est remplacé donc plein le c.. . Le Récepteur est neuf ,le liquide,l'huile moteur, le gicleur enfin bref tout est dans la norme d'après mon CC, quelqu'un aurez t'il une revue technique en français ou le moyen de les trouver pour que je me penche sur le problème ! A mon avis ça vient de l'anti dribble !
Merki

Réglages pression resssorts

Tu n'aurais pas les leviers power parts par hazard ?

par jeje19 Aujourd'hui à 21:31
Tu n'aurais pas les leviers power parts par hazard ?

Non je n'ai rien de tous ça .toute d'origine hormis la ligne et le psb

par manuc Aujourd'hui à 21:09
Réglages pression resssorts

Peut-être c'est pour ça que je recherche de la documentation. C'est pas facile à trouver !

l'dav a écrit:par manuc Aujourd'hui à 21:09
Réglages pression resssorts

Peut-être c'est pour ça que je recherche de la documentation. C'est pas facile à trouver !

Au feeling +/-

L'huile n'est surement pas la bonne. Il y a des additifs spécifiques 10w60 ne veut pas souvent dire que c'est la bonne huile.

Ils ne se sont pas trompé dans le cense de montage des disques ??
Ou l'huile comme le précise Katomeuch !!! Peut être une mauvaise purge du récepteur ??

L'huile c'est de la Motul 15w50 homologué ktm la purge est bonne . C bizarre cette histoire ?

15w50 !!!!!!  Moi je met de la 10w60 Motorex.....j' ai des doute pour la 15w50  de gros doute...

Les grades préconisés sur le manuel d'entretien sont :

Pour les température >= 0°   SAE 10W50
Pour les température  <  0°   SAE 5W40

15W50 n'est pas ce qui est donné dans le manuel.
Le grade 15 me parait un peu élevé dans le cas d'utilisation par température très froide.
Perso, bien que ne roulant pas par des température en dessous de 0°, j'ai quand même  mis de la 5W50 suite à mon problème de filtre à huile, en me disant que lors  des démarrage à froid, ça ménagerait le filtre.

Juste pour préciser les grades, mais ce n'est pas ça qui va jouer sur le patinage de l'embrayage.
Les huiles motos ont des additifs conçus pour les embrayages à bain d'huile.
Ceci dit, certaines huiles sont sans doute plus performantes que d'autres dans ce domaine, ce qui  repoussera alors le point de patinage des disques même en cas de (léger) problème sur l'embrayage et masquera le problème, problème qui  sera perceptible avec une huile moins performante.
Ce qui expliquerait qu'avec une huile ça patine et que si on utilise une autre huile, ça semble OK.

Non c bien de la 10w50

La Motul ne peut pas être pire que la minerva du CC ?

Ce m'étonnerait que ça vienne de la Motul.
Avec un embrayage anti dribble, je ne sais pas mais avec un embrayage classique (à supposer que toutes les pièce soient Ok), ça peut venir d'un plateau de pression qui  n'appuie pas assez pour plusieurs raisons:

pression résiduelle dans le système hydraulique qui empêche le plateau de pression de venir presser correctement les disques. Apparemment, ça a été le cas avec des leviers d'embrayage adaptables. Ca pourrait venir d'un problème de maitre cylindre ou récepteur d'embrayage qui ne relâche pas non plus complètement la pression.

problème avec la tige de poussée.

Mais sur une moto récente, c'est quand même bizarre.

des news ?

tu as rechangé d'embrayage ou il ont trouvé un souci (de réglage ou autre) ?

Avec la castrol on s envole. Tu as de la motul?

Plus sérieusement.  En mecanique pour la recherche de panne toujours commencer par le plus simple. Y a t il toujours eu de l huile à la norme JASO ? C est la norme des huiles moto qui permet de lubrifier boite et moteur à carter unique. Si tu as mis ne serait ce qu une fois de l huile auto meme excellente ta boite et ton embrayage ont souffert en particulier le matériau de friction des disques. Et la pas d autre choix que de changer.  Ensuite pour la viscosité pourquoi ne pas respecter les precos de ktm?

Verdict fin de semaine je la jette demain chez le CC ! Au pire je la vendrais en pièce ! Je vous tiens au jus !

alors ça dit quoi de ton cotés ? 

je suis dans le même cas que toi, ma machine patine vers les 7 ou 8000 tours sur les derniers rapports, elle est chez le concess depuis 1 semaine.
ils attendent de voir si ktm à une réponse à mon souci car après démontage tout est dans les cotes (tout est neuf), quand même elle n'a pas 4000km.

J'ai eu le même problème, c’était le gicleur d'huile de l’embrayage qui était défectueux et de ce fait l'embrayage a pris cher donc remplacement sous garantie.... Voila

si seulement ce n'était que ça, pour le moment toujours pas de réponse.

réponse de ktm, faut purger le circuit d'embrayage, c'est sur, c'est ça qui fait patiner un embrayage.

mon concess a fait cette purge comme ktm le préconise, mais il a surtout augmenté la pression des ressorts je pense avec des rondelles, il a pas trop voulu me dire comment ils ont fait.

en tout cas ça ne patine plus pour le moment.

Tant mieux pour toi, ils ont peut être tous simplement changé les ressorts pour des neufs, origine ou plus dure.
En tous cas te voilà dépanné.

Il n'ont rien changé car tout était encore dans les côtes constructeur
Même les ressorts. 

Comme tu dis, je suis dépanné et j'espère que ça va durer.

Pour moi ça fait 2 semaine et ba ça tourne en rond ! Il y a pas que l'embrayage qui patine !!!!