Richesse Duke 3

Bonjour.
En vérifiant le jeu aux soupapes de mon duke3, je me suis aperçu que la bougie était assez blanche et je voulais savoir si c'était normal?
J'ai cru comprendre que c'était un peu pauvre d'origine mais je suis pas trop rassuré la.
Qu'en pensez-vous?

C'est bien ce qui me fait peur.
Je vais vérifier ça.

Non, pas de traces vertes.
Est ce que ce "problème" pourrais ce régler avec une modif échappement et la map akra?

Merci pour les réponses 

Ok.
Est ce que c'est une volonté du constructeur? Parce que du coup si c'est un peu plus pauvre, le moteur chauffe un peu plus non?
Du coup une des solutions serait power commander + autotune?

J'ai regardé les prix un peu, bah ça calme rapidement.
En gros il n'y a pas de risque à rouler comme ça vu qu'elles sont fabriquées comme ça?

Vu que la duke est déjà équipé d'une sonde lambda, est ce qu'il serait possible de brancher juste un manomètre sur la sonde directement?

Ok. Merci pour les réponses. Je vais réfléchir encore un peu.

Voila ce que ça donne,une douille lambda M 18 x150  avec son bouchon (à la poubelle la sonde ! ) et la soudure inox    

Pour info: 58,53 euros  ht

Les bougies sont effectivement bien blanches actuellement, les moteurs fonctionnant assez pauvre pour la pollution. Pas de danger avec les refroidissements liquides du moment que tu ne tires pas les boulets de canons sur 10km !!!
De toute façon il faut plus se fier au fonctionnement moteur qu'à la couleur de la bougie qui n'est pas un indice très fiable : est-ce le bon indice thermique ?
Les pros démontent le collecteur pour voir la couleur en sortie, ça doit être gris clair.
Attention tout de même à ta bougie, un dépôt poudreux est mauvais signe.
Un tour sur le net te rassureras sur tes bougies.

Pour la soudure sur le collecteur, ce n'est pas un problème en soit; j'ai la chance d'avoir un beau frère carrossier( qui m'avait d'ailleurs déjà soudé la douille autotune sur mon collecteur de quad). C'est plus le kit complet qui me gène niveau prix



Ma bougie est celle d'origine donc devrait être la bonne(à vérifier tout de même).
Niveau fonctionnement, je" n'est pas de pétarde ni de ratatouille, pas de trou ni de coup de pied au cul, donc ça devrait être pas mal.
Je pense déjà enlever le cataliseur voir même modifier entièrement modifier l'échappement comme dans l'excellent topic présent sur ce forum et de virer le sas. Ca chauffera peut être un peu moins déjà avec la carto akra. En tout cas, vraiment content de m'être inscrit sur se forum, c'est une mine d'or et tout le monde est sympa.
 

c'est l'arbres à cames qui coute cher,dans l'histoire,parce qu"en ce qui concerne la boite à air modifiée, c'est peanuts  

quand au pot akra,c'est beaucoup trop cher  


,le leovince donne de très bons résultats d'après supermothard qui l'a testé au banc          

Merci pour les infos.

J'ai trouvé ça; je ne suis pas très bon en anglais mais d'après ce que j'ai compris, une fois le tout installé on peut le relier au pc pour avoir l'afr sur le pc.
http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php
Ca fait une somme mais toujours moins qu'un réglage au banc, et du coup si je modifie autre chose par la suite, je pourrais toujours le modifier moi même.

Par contre, je viens juste de voir; j'aurai l'info afr, mais pas la concordance avec les rpm? Sa risque tout de même de poser problème non?

Exactement.
Il a le banc ET le talent; et moi, bah;  j'ai même pas de tabouret en fait.