690 Duke IV R et mode supermoto

dongle qui doit correspondre à un bête shunt, 2 fils à se faire toucher et roulemapoule...

c'est un dongle sur le catalogue powerparts, dans les 88 € pour moi

ça se plug sur un gros connecteur planqué du coté de la batterie

ça coupe bien l'ABS en permanence, mais ... sur les 2 roues  
comme le bout de papier fourni avec est en deutch, j'ai rien pigé et rien trouvé sur le net.

perso ça me va, encore que j'aurai préféré qu'il n'y-ait pas d' ABS du tout sur une moto de ce type à vocation sportive !!!

avec ce dongle plus besoin de désactiver au tableau de bord, c'est désactivé en permanence sans intervention et sans erreur dans l' ECU.

effectivement sur la R c'est pareil, l'arrière déclenche pour un rien.

cricri31 a écrit:avec ce dongle plus besoin de désactiver au tableau de bord, c'est désactivé en permanence sans intervention et sans erreur dans l' ECU.

effectivement sur la R c'est pareil, l'arrière déclenche pour un rien.

Tu en as un de dongle ?

pascal26 a écrit:

cricri31 a écrit:avec ce dongle plus besoin de désactiver au tableau de bord, c'est désactivé en permanence sans intervention et sans erreur dans l' ECU.

effectivement sur la R c'est pareil, l'arrière déclenche pour un rien.

Tu en as un de dongle ?

oui.

Sagoth a écrit:Franchement qu'est ce qu'ils vont pas inventer...on te fourgue une moto avec des aides électroniques de partout et on te vend des accessoires pour les supprimer...ça en devient risible tellement c'est affligeant sur le principe...

+690

pascal26 a écrit:Donc sa ne desactive pas que l arriere ?

chez moi non, mais je pige rien à l'allemand de la doc photocopiée livrée avec et j'ai trouvé aucune info sur le net.

comme ça me va d'avoir le merdier désactivé en permanence, j'ai pas cherché plus loin ;)

il clignote très lentement (toutes les 30 s ou plus)

j'ai testé au moins 50 fois les blocages de roues sur surfaces glissantes et j'ai bien les 2 roues qui bloquent sans intervention de l'abs ;)

par contre pour le remettre en service, faut enlever la selle et debrancher le module.

Perso , je pense aussi que le dongle doit désactiver uniquement la roue AR.
Autrement en supprimant un fusible de l'abs , ça supprimerai aussi l'ABS (mais bon,AV et AR) et pas de dongle à 88€.

cricri31 a écrit:il clignote très lentement (toutes les 30 s ou plus)

j'ai testé au moins 50 fois les blocages de roues sur surfaces glissantes et j'ai bien les 2 roues qui bloquent sans intervention de l'abs ;)

par contre pour le remettre en service, faut enlever la selle et debrancher le module.

Apparament, non.

trouvez moi les manips et je vous teste ça,

mais j'affirme haut et fort que pluggé sans toucher à quoique ce soit, ça coupe l'abs sur les 2 roues
(je suis enduriste depuis 35 ans et j'habite à la cambrousse, je peux vous assurer que j'ai testé plusieurs fois -suis joueur- et la roue avant bloque bien :) )

cricri31 a écrit:trouvez moi les manips et je vous teste ça,

mais j'affirme haut et fort que pluggé sans toucher à quoique ce soit, ça coupe l'abs sur les 2 roues
(je suis enduriste depuis 35 ans et j'habite à la cambrousse, je peux vous assurer que j'ai testé plusieurs fois -suis joueur- et la roue avant bloque bien :) )

Salut à tous,

J'ai trouvé une info concernant le fameux "dongle" et ses fonctions :
Extrait de :
http://www.esprit-ktm.com/dongle-ktm-supermoto-abs-pour-duke-690-de-2012-14.html

"Le dongle KTM est homologué pour la route.

Il dispose de trois modes différents ABS :

- route de mode ABS: fonction ABS sur les roues avant et arrière

- mode ABS tout-terrain: ABS fonction que sur la roue avant, blocage de la roue arrière possible
- mode ABS OFF: La fonction ABS est éteint lorsque la clé est connectée et en mode "" tout-terrain "" ou "" off "":

Après chaque allumage et sur ​​le mode automatique sera activé à "" route "" pour 690 Duke! "
Référence
KTM_60312953000

J'avais ça les durites en direct , très bon résultat avec PR16 et etrier Beringer , j'ai toujours les durites pour le faire .