ARROW ........ Collecteur & Silencieux

Le Taz a écrit:

PIERROT a écrit:

J'sais pas si l’échappement chauffe moins,mais le disque arrière, lui, il a eu chaud...

Je trouve les soudures un peu grossière quand même, surtout à cet endroit, ce qui dénote un petit manque de finition pour le tout.
Pis gaffe, plus vous vous faites remarquer, plus y risque d'aller chercher si y a pô deux/trois chevaux de trop...
J'dis ça...  

Mais OUI !!!  Mais OUI !!!!! L'a trop raison Le Taz  !!!


Vous allez bouffer vos disques arrières, les soudures vont péter, vous ferez plus de bruit, d'où contrôle de la gendarmerie :


"pourquoi vous vous êtes pas arrêté m'sieur ?" .... "Beh c'est à cause de mon pot qui a bouffé mon frein, pis j'vous ai pas entendu à cause du bruit"......................................


Donc là ça pue pour vous les gaziers, le gendarme a bien vu que vous parraissez hors la loi... Beh ça saute aux yeux, les soudures qui lachent, le manque de finition, enfin BREF !!!

Passage au banc, verdict 135 CV (eh oui la ligne Arrow, elle bouffe des CV !!! AH AAAH !!!). Moto confisquée !!!   


Vous rentrez à pied à la maison avec une belle amende de 1500 euros (Tout augmente !!), 3h de retard pour passer à table, votre femme en a vraiment ras le bol de vos conneries de gamins... Dailleurs, elle se barre avec le voisin qui n'est pas un gamin lui !!!   



Moral en bas des chaussettes, dépression, arrêt de travail.... Licenciement.... Déprime, alcool.... AA.... Pole emploi (peux pas y aller, pardi vous êtes à pied !!!)... donc achat du scooter de la voisine (120 euros que vous avez emprunté à votre pauvre mère...)   















Beh moi, j'vous l'dit direct.... Si c'est pour finir à scooter : NON MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Thierry G a écrit:Où est le catalyseur sur les 990 Adventure ?
Dans les pots ? dans le collecteur ?

arghhhhhhhhhhhhhh  une ancetre!!!!!! 

Thierry G a écrit:Où est le catalyseur sur les 990 Adventure ?
Dans les pots ? dans le collecteur ?

sur l'Adv 990 c est ds les Silencieux , d ailleurs ceux sont les même que la SM , SMR et SMT !!!!!

slts
pierrot

cauet01 a écrit:et pour avoir essayer sur une moto japonaise  bein impossible de casser ce tain de nid  d abeille  ni de forer dedans!!!!....

par experience avec mes ex smt..dont j avais suivi les conseils avisé de certains   (dont je me demande toujours pourquoi ktm les embauche pas.????..) viré les sas, la bride, sonde .ect...ect  bein la smt allez moins bien je trouve et avais beaucoup plus de vibrations....ca ma gavé et revendu d ou mon arrivée chez bm...
donc au final.pour moi...
rien ne vaut l origine!!!!....

Tu es bien le seul à ne pas aimer le LC8 decatalysé !!!....

oui j j ai trouvé que j avais perdu en couple et frein moteur!!!

cauet01 a écrit:oui j j ai trouvé que j avais perdu en couple et frein moteur!!!

C'est normal et pas le but initial d'une ligne " racing" , qui doit avant tout apporter de ch en haut , perso mon CBR qui était d'origine en 4 deux 2 dans 1 dans 2   , c'était beaucoup de couple en bas , avec la ligne complète Akra c'est "finie" , alors ça reste souple , et ne pas confondre souplesse et couple .

par contre au dessus de 7000 trm c'est un autre monde , avec quand même dans mon cas - 16 kg sur la balance et + 10 ch , bref bien en adéquation avec ce genre de machine


ma petite Kinéo   , même chose , mais quelle coup de pied au cul ensuite , ici avec vos pétoires il y à quand même une chose importante à prendre en compte , c'est que vos cartos ne sont pas adapté aux modifications requise , et c'est certainement la le soucis , par contre pour les 133 ch VS 150 ch d'origine , j'aimerais voire les courbes avant / après , ça parait beaucoup quand.

en tout cas en vous lisant , j'ai quand même l'impression que le proprio d'Adventure ne cherche pas le fun ou mode on off à la LC8   , attention la prochaine sera une BMW   

PIERROT a écrit:Mince c est chaud , tout ça pour un Catalyseur , ça vaut pas le cout de se facher !!!



c est qu une structure métallique en nid d'abeilles
qui comprend des métaux précieux (palladium, rhodium et le platine) dans sa surface.
Ces métaux permetent de convertir le monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrûlés
dans les gaz d'échappement en dioxyde de carbone non-toxique et de vapeur d'eau.

tu m étonnes que je crache de la vapeur d eau quand je démarre le matin par temps froid !!!! et ça pu quand meme !!!!

slts
pierrot

Normal il est pas chaud donc pas de catalyse des gaz et des imbrulés

Jim a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:Jim faut arreter :)

le cata sur les becane ca a 5 ans:). on roule plus avec les vielles moto alors ? quest que je dois dire de mon vieux 1340 alors de 1989

Nos 4 temps temps modernes ne sont quand meme pas des 2 temps (RDLC miam)

Pour la chaleur, on parle pas de la chaleur moteur, mais de la chaleur qui remonte du cata pour venir te chauffer ton petit cul en été et te faire friser les poile.

Pour rappelle le cata n'est efficace qu'a partir de 400-500°C, et peux monté à 600-700°C
donc tu auras la meme odeur que sur tes 10 premier kilomètre :)

Tiens, j'en remets une couche   


T'as vu où il est le décatalyseur sur l'ADV : au niveau de la béquille centrale... Je ne pense pas ressentir sa chaleur au niveau de mon cul vu l'endroit où il est positionné...  
  
Pour l'odeur, pas d'accord avec toi. Pour rouler très souvent sur de longues sorties en petits groupes, il n'y a pas d'odeurs quand tu suis une moto décatalysée... Par contre tu pars 3 jours en ballade pour enclencher 1200 bornes, beh le mec qui a viré son catalyseur il pue, il te saoule grave et il fini derrière  

Viens faire un ROADTRIP avec le XJRTEAM des gros 1300cm3 sans cata et à toc tous le temps dans la roue de son voisin

et en plus de l'essence ca sent la gomme chaude

confirmé par mon conss

Cobburn a écrit:Le pb qui persiste c est la garantie constructeur qui peut "sauter" en cas de gros pépins mécanique...
On peut nous reprocher la pose d une ligne racing non homologuée....et boom la casse moteur C est pour ta pomme ....  

alors tu est en full c'est pour ta pomme , tu à une ligne c'est pour ta pomme , 130 au lieu de 90 c'est pour ta pomme , pas de DB killers c'est pour ta pomme , pas de ..... c'est pour ta pomme , merde elle est bien triste cette vie .....    , vive la France

quand au concess il faut trouvé le bon   

Je me suis laissé tenter, commandé sur Ebay lundi, reçu jeudi, monté cet après midi   

 

Peut ont avoir le son de ce arrow alu avec et sans dbkiller?

Joe9 a écrit:Je me suis laissé tenter, commandé sur Ebay lundi, reçu jeudi, monté cet après midi   

 

vraiment une tres belle piece ....  

il ne te manque plus que la ligne !!!!!!

  
slts
pierrot

             
Joli !



Une différence avec les autres ARROW ?

ed78 a écrit:             
Joli !



Une différence avec les autres ARROW ?

quels autres ? il y a 2 finitions pour la 1190 , l Alu qu a monté Joe et la titane (proche de l Akra en couleur)

slts
pierrot

Je pensé, 3 modèles différents, je pensé mal.

Donc deux modèles avec les même caractères technique, juste l'esthétique qui change.

Pour faire cours y en a t il un plus performent que l'autre ?
ou juste la finition genre titane pour l'un et carbone pour l'autre.

ed78 a écrit:Je pensé, 3 modèles différents, je pensé mal.

Donc deux modèles avec les même caractères technique, juste l'esthétique qui change.

Pour faire cours y en a t il un plus performent que l'autre ?
ou juste la finition genre titane pour l'un et carbone pour l'autre.

l embout carbone est sur les 2 modèles , il y a peut être une Diff de prix si vraiment c est du titane , après en rendement c est kif kif , il y a peut etre la sonorité qui peut changer .....

c est chez REMUS ou il y 3 type de finitions , dont une Full Carbone



slts
pierrot

yes   

merci