ARROW ........ Collecteur & Silencieux

L'intérêt d'utiliser 2 bougies est double : éviter les cliquetis dus à l'auto inflammation d'une partie du mélange (éloigné de la bougie dans la chambre de combustion) et limiter le pourcentage de carburant non brûlé, donc lutter contre la pollution. 
En plus, meilleur inflammation du mélange donc meilleur performance notamment en pouvant prévoir une avance à l'allumage optimale. 
Ça c'est le pourquoi des 2 bougies, mais le pourquoi sont-elles différentes, là je sèche ;-)

Hello la famille

Désolé si je pose une question sur un sujet déjà traité mais j'ai pas trouvé.
Bon j'y vais , voila un type m'a dit que le concessionnaire KTM de Bourg le valence (26) lui a dit que des moteur 1190 ont cassé à cause du pot ARROW ?
Est ce vrai et  si oui quel est le problème.
Merci pour vos lumières
Bye
Testi

testi57 a écrit:Hello la famille

Désolé si je pose une question sur un sujet déjà traité mais j'ai pas trouvé.
Bon j'y vais , voila un type m'a dit que le concessionnaire KTM de Bourg le valence (26) lui a dit que des moteur 1190 ont cassé à cause du pot ARROW ?
Est ce vrai et  si oui quel est le problème.
Merci pour vos lumières
Bye
Testi

Hum, attends que je consulte ma boule de cristal...

Par "pot", de quoi parles-tu ? Silencieux ? tube décatalysé ? Les deux ?
Et par "casse" ? Piston percé ? Serrage ? Embiellage ? Soupapes ?

Il me semble peu probable que la pose d'un silencieux adaptable entraîne une casse moteur, quelle qu'elle soit.

Par contre avec un tube décatalysé sans cartographie adaptée, cela me semble déjà plus crédible et surtout possible pour pleins de raisons déjà maintes fois évoquées.


Voilà, mon avis et comme je ne débattrais pas encore sur le sujet

testi57 a écrit:Hello la famille

Désolé si je pose une question sur un sujet déjà traité mais j'ai pas trouvé.
Bon j'y vais , voila un type m'a dit que le concessionnaire KTM de Bourg le valence (26) lui a dit que des moteur 1190 ont cassé à cause du pot ARROW ?
Est ce vrai et  si oui quel est le problème.
Merci pour vos lumières
Bye
Testi

Salut,

il faut bien trouver une excuse , surtout que le catalyseur est dans la ligne , et que le fait de changer uniquement le pot ne change rien au final , ensuite sur une ligne complète sans avoir adapté la map c'est une autre histoire , et encore il en faut quand même pour casser un moteur , bref perso ayant des échappements et lignes complète depuis 1988 , j'ai jamais casser un moteur , bref peut-tu nous en dire plus sur le sujet casse moteur 1190 ?

barbaduke a écrit:L'intérêt d'utiliser 2 bougies est double : éviter les cliquetis dus à l'auto inflammation d'une partie du mélange (éloigné de la bougie dans la chambre de combustion) et limiter le pourcentage de carburant non brûlé, donc lutter contre la pollution. 
En plus, meilleur inflammation du mélange donc meilleur performance notamment en pouvant prévoir une avance à l'allumage optimale. 
Ça c'est le pourquoi des 2 bougies, mais le pourquoi sont-elles différentes, là je sèche ;-)

je pense que l'allumage de la bougie iridium est plus rapide que l'autre , ce qui provoque justement ce double allumage décalé

Salut pardon pour mon ignorance des appellations quand je dis pot
en effet c'est  le silencieux en tout cas en ce qui me concerne.
J'ai bien dit on m'a dis ce n'est pas mon cas donc je ne peux répondre sur le détail de "casse moteur" . Ma question était si dans la communauté on avait vu ou entendu cela.
Je suis simplement inquiet car j'ai un silencieux Arrow. Si c'est un bruit de chiotte alors tant mieux, en tout cas mon pot lui  au moins a un beau son .
Bien à tous

testi57 a écrit:Salut pardon pour mon ignorance des appellations quand je dis pot
en effet c'est  le silencieux en tout cas en ce qui me concerne.
J'ai bien dit on m'a dis ce n'est pas mon cas donc je ne peux répondre sur le détail de "casse moteur" . Ma question était si dans la communauté on avait vu ou entendu cela.
Je suis simplement inquiet car j'ai un silencieux Arrow. Si c'est un bruit de chiotte alors tant mieux, en tout cas mon pot lui  au moins a un beau son .
Bien à tous

je pense que coté silencieux , quelle que soit le marque , cela ne risque en rien de changer la fiabilité moteur ...

seul le look , le son et le poids sont en ligne de mire !!!

tu peux dormir sur tes 2 oreilles

slts
pierrot

C'est toujours pareil, un silencieux plus "libre" modifie quand même certains paramètres.
Ce dernier n'est en effet pas étudié que pour réduire le bruit, sa conception influence aussi le couple, la puissance maxi, etc.
C'est en général pour ça qu'un adaptable n'égale jamais un origine en terme de meilleur compromis.

Mais en effet, je n'ai jamais entendu parler d'un 4 temps cassé suite à un simple changement de silencieux.

Merci les amis me voila rassuré à force d'entendre des conneries on devient parano 
d’où l’Intérêt d'avoir avec soit une bande de bon copains.
@+

testi57 a écrit:Merci les amis me voila rassuré à force d'entendre des conneries on devient parano 
d’où l’Intérêt d'avoir avec soit une bande de bon copains.
@+

Assez tenté par un silencieux arrow alu, pas trop cher, bon look et son rond.
Mais, possible de monter les valises KTM ?

Bon apparemment, personne ne fait du tourisme avec un pot arrows ??

alors comme il est moins volumineux qu un Akra je ne vois pas pourquoi elles ne se monteraient pas !!!

slts
pierrot

Je me suis posé la même question et au regard des différentes photo du Arrow en place / à l'origine, je ne vois pas pourquoi les valises Touring n'iraient plus. 
Mais il vaudrait mieux un retour d'expérience, c'est vrai ;-)

Demande à ARROW ?

Je viens de recevoir et monter un silencieux Alu Arrow (pas avec le collecteur) et voilà mes premières impressions :

+ Le poids est nettement inférieur au silencieux d'origine,
+ Les fixations sont costaudes,
+ le look est vraiment plus léger aussi,
+ Les valises passent bien sûr,
-  La finition est assez moyenne, en particulier les soudures assez grossières. La protection carbone sur l'avant fait un peu cheap, pas très enveloppante. Sa fixation par collier est laborieuse. La qualité de la boulonnerie est moyenne.
- Un point qui dépend de chacun. Le bruit est à la fois plus rond et grave mais pour moi TROP FORT, en particulier au ralenti. Et encore, je n'ai pas enlevé la chicane. A vrai dire, un bruit est très racing, mais je pense fatigant à la longue pour ceux qui roulent à deux. Il faudrait, comme sur le BOS, une chicane réglable selon l'utilisation.
En ville, c'est limite et mieux vaut ne pas rentrer au camping la nuit... 
Le pot est livré avec un certificat d'homologation européen et je me demande comment ils sont passés.

Comportement moteur : à première vue moins de cognement entre 3000 et 3500 tours, bonne souplesse (pour un bi) en dessous de 3000.
Et vous, quel est votre avis ?

PS : Nan, je n'ai pas de photo, regardez le début du topic...

moi je la trouve tout a fait a mon gout , et assez de  bruit pour ce faire entendre.
et pour 380 euro je ne vois pas mieux  , rapport qualité prix..

le gary a écrit:moi je la trouve tout a fait a mon gout , et assez de  bruit pour ce faire entendre.

Toi tu as raccourcis la chicane coquin :-)

Avez vous constaté que le moteur cognait moins entre 3000 et 3500 t/mn ?

J'ai fait l'inverse de ce que je fais d'habitude !
La pastille au bout de la chicane a été bouchée par un boulon + 2 contre écrous.
Le bruit, est moins sec, car les gaz doivent passer par l’absorption avant de sortir.
Pas de changement à haut régime. Je confirme un gain de souplesse des 2500 tours et moins de cognements entre 3000 et 3500 t/mn.
Bref c'est mieux.

Tu confirmes TON ressenti ;-)

websix a écrit:Assez tenté par un silencieux arrow alu, pas trop cher, bon look et son rond.
Mais, possible de monter les valises KTM ?

si si on peut tout à fait monter les valises touring avec le pot Arrow ça fait 10000 km que je roule comme ça

websix a écrit:Je viens de recevoir et monter un silencieux Alu Arrow (pas avec le collecteur) et voilà mes premières impressions :

+ Le poids est nettement inférieur au silencieux d'origine,
+ Les fixations sont costaudes,
+ le look est vraiment plus léger aussi,
+ Les valises passent bien sûr,
-  La finition est assez moyenne, en particulier les soudures assez grossières. La protection carbone sur l'avant fait un peu cheap, pas très enveloppante. Sa fixation par collier est laborieuse. La qualité de la boulonnerie est moyenne.
- Un point qui dépend de chacun. Le bruit est à la fois plus rond et grave mais pour moi TROP FORT, en particulier au ralenti. Et encore, je n'ai pas enlevé la chicane. A vrai dire, un bruit est très racing, mais je pense fatigant à la longue pour ceux qui roulent à deux. Il faudrait, comme sur le BOS, une chicane réglable selon l'utilisation.
En ville, c'est limite et mieux vaut ne pas rentrer au camping la nuit... 
Le pot est livré avec un certificat d'homologation européen et je me demande comment ils sont passés.

Comportement moteur : à première vue moins de cognement entre 3000 et 3500 tours, bonne souplesse (pour un bi) en dessous de 3000.
Et vous, quel est votre avis ?

PS : Nan, je n'ai pas de photo, regardez le début du topic...

j'ai le modèle titane depuis 6 mois...assez d'accord avec les conclusions de websix:
moins 4 kg
finition correcte sans plus
belle pièce qui va bien avec l'adv
fonctionnement moteur plus rond...je descends a 2000 tours en 4 ou 5 sans cogner excessivement (c'est pas un 4 cyl non plus.....)
le son est vraiment terrible...puissant,grave,valorisant...mais très bruyant.j'ai enlevé le DBkiller 10 min et mes voisins ont pensé qu'un char russe était passé.
le son est chiant sur les longues virées...de toute façons ma femme m'a interdit de remettre l'origine elle kiffe le panzer

merci pour ton retour :) je vais commander le mien mais j’hésite entre le titane et l'alu car je trouve que l 'alu fait blanc sur les photos tu pourrais mettre une photo du titane ?  
merci