AKRAPOVIC

scrat a écrit:Mettre un pot sur une moto qui a toujours sont catalyseur ne sert à rien hormis faire plaisir a son conducteur et alléger le porte feuille , pour ce qui ont un 1290 faite un test , démonter le pot et démarrer la moto , elle fait le même bruit qu'avec , les R6 c'est pareil ...

Mais le pot sans cata ne sert a rien non plus si tu n'as pas les cartos qui vont bien. Si on parle de perfo c'est bien un ensemble qui est important, si c'est de l’esthétique ce n'est pas le changement du pot qui va dégrader ou améliorer les perfos. La perte de charge est surtout faite par le cata.

Moi perso le silencieux noire en cône je trouve ça bof voila la raison
mais je ne voudrai pas perdre cette belle sonorisée (sourd ou aveugle???)

Salut à tous,
j ai entendu un 1290 avec juste le silencieux Akrapovic , la sonoritée est quasiment la meme que l origine , par contre je ne sais pas si il y a toujours les détonations à la coupure des gazs...

Cool merci je vous tiens au courant samedi soir

AVE !

Les coups et les douleurs ne se discutant pas, à chacun de voir s'il veut faire marcher le commerce avec un silencieux Akra, qui finalement, n'apporte qu'en poids (et encore, peu...) et en "prestige" ou monter une ligne complète à plus de 2000 € (màj carto impérative, sinon c'est de l'argent et du E95 jeté par les soupapes (d'échappement, il va sans dire!) mais qui sert à quelque chose de plus que la gueule

Les seigneurs du marketing sachant flatter nos egos comme il faut, il se trouvera toujours des ...  * (remplissez avec le qualificatif qui vous convient) pour mettre tant de fric dans un bout de tube. Ducati avec Termignoni est passé depuis longtemps maître dans cet art. Le nouveau Monster 1200 ne se gêne même plus pour, d'entrée, proposer le modèle avec 2 puissances différentes, avant c'était surtout le niveau d'équipement qui justifiait la différence.

Bon, les acheteurs de SD 1290 ayant été happés par les griffes de "la bêêêête", mais se voyant finalement ravalés au même rang que de possesseurs de motos en bout de course ("marketingement" parlant, je ne veut offenser personne, surtout que sur le bitume, ces "mémés" pourraient en remontrer à bon nombre) comme les sportives japonaises antédiluviennes, les "vieilles"  Tuono V4 APRC (3 ans, une paie!) etc, avec au final seulement ;-) 172 CV, auront naturellement à coeur de rattraper les vilaines promesses (quasi électorales, car jamais tenues) des fabricants en général et de KTM dans notre cas, en ce qui concerne le poids et la puissance de leurs machines...

Aussi, que celui qui ne veut pas frimer avec un 1290 jette le premier cylindre et se paie un scooter (et encore, ni un T-Max, ni un aprillia 800 ;-), les autres, surtout ceux à qui il reste du fric, allez au bout du concept et faites vous plaisir!



*dont je suis aussi, la ligne Termi de ma HM est aussi à plus de 2 K€, mais avec ECU racing & couvercle de boîte à air ad hoc. C'est quand même du vol (consenti), mon  importateur // de Ducati qui fait aussi de la Ferrari m'a montré une facture de pot de cette marque, non moins prestigieuse ni légers et qui valent 1/5 ème du prix ! (et je ne compare même pas en %tage / rapport au prix du véhicule!)
Bonne route et gaffe à vous

PS à quand le catalogue specials parts ?

j'dois etre " naze " , j'ai pas compris le but de cette " oraison " .

rrrooohhh.....superbe la ligne compléte ! je l avais encore jamais sous cet angle .

FullPo68 a écrit:Belle pièce, mais quand et où c'est dispo? Prix exact?
Livré tel quel ou avec autre chose (pour l'ECU et la boîte à air)?
Merci

Tarif 2279 euros et livré avec filtre a air + plaques sls + cartographie normalement.

il est évident que décatalysée, elle n'est pas homologuée!
Et stricto sensus, dès que l'on modifie les caractéristiques techniques d'un véhicule, il devrait faire l'objet d'une réception à titre individuel à la DREAL....
Mais tant que les assurances n'y regardent pas de trop près, il faut juste prier pour passer entre les gouttes des contrôles routiers et de l'ignorance/bienveillance des forces de l'ordre, ce que le surcroit de DB ne facilite pas non plus   

que le premier qui a la ligne entre les mains soit gentil de la peser avant montage, puis de peser l'origine pour connaitre le gain de poids exact, un grand merci

Il me semble bien qu il n y ai pas de DB killer sur le silencieux , d ailleurs celui qui se monte sur la ligne titane est plus court que celui qui se monte sur la ligne d origine ...la chambre de tranquilisation sous le moteur devrait atténuer le bruit ...Je pense moins bruyant qu une ligne Termignoni chez Ducati ...à voir et entendre !

Le silencieux doit être le même , ligne ou juste le pot , idem pour la chicane , c'est juste les tubes en plus qui changent .

scrat a écrit:Le silencieux doit être le même , ligne ou juste le pot , idem pour la chicane , c'est juste les tubes en plus qui changent .

et bien non , en général les silencieux sur ligne Akra son maintenus par Ressorts alors que sur le collecteur d origine c est un Collier ou des vis .....

slts
pierrot

je confirme le silencieux de la ligne titane n est pas le meme ! fixation , longueur et tube de fuite...

Verdict.
Super les même ratapatapoum a la décélération et un bruit identique voir un peu plus rock

Maintenant vu le prix des access j arrête les frais
Leviers à l unité 158 euros
Collecteur Accra 2000 euros
Commandes reculées 400 euros
T de fourche orange 500 euro
Disc wave 220 euros
Garde boue carbone avant 220 euros
Et bouchon race 170 euros

Vive le loto

salut ,
quelqu'un aurait des news sur la disponibilité de la ligne compléte Akrapovic ? merci et bonne route à tous !

On m a parlé fin février si il faut j ai la liste des access avec les prix

merci DELVAL !