Silencieux d'origine Duke 4 690.

Bonjour à tous,

Je poste ici pour ne pas créer un nouveau sujet. 

Quelqu'un a-t-il déjà ouvert en deux un silencieux de Duke 4 ? 

Je me demande s'il ne serait pas possible d'améliorer le son du pot d'origine, sans décataliser.

Mais comme je ne sais pas à quoi ressemble l'intérieur...

Si quelqu'un a des photos je suis preneur. 

Merci

Bonjour
Je rebondis sur ce sujet
Les silencieux d'origine Duke 4 ont quand même un bruit qui s'apparente plus à celui d'un gros bourbon que celui d'un vrais gros mono !!!
Donc l'idée serait de modifier la chicane afin de lui redonner ces lettres de noblesse tout en restant à peine plus bruyant .
Il y aurait il un mélomane qui aurait pratiqué cette intervention ?

Mono4T a écrit:Bonjour
Je rebondis sur ce sujet
Les silencieux d'origine Duke 4 ont quand même un bruit qui s'apparente plus à celui d'un gros bourbon que celui d'un vrais gros mono !!!
Donc l'idée serait de modifier la chicane afin de lui redonner ces lettres de noblesse tout en restant à peine plus bruyant .
Il y aurait il un mélomane qui aurait pratiqué cette intervention ?

Slt, Le problème de bruit non "mélodieux" ne vient pas du silencieux mais du catalyseur en "présilencieux".
J'ai conservé le silencieux d'origine et j'ai simplement viré le cata par un tube droit ( Fresco ou léovince ) et le mono se fait (bien) entendre désormais ...

Merci pour l'info, effectivement les tubes décata ne sont pas ruineux.
Par contre au niveau carto tu as fait quelque chose ?
Et le comportement moteur :  pas de trou ?

Non pas de carto spécifique . Le tube c'est 120 euros pour un fresco et pas de trou ni de calage .
C'est plus franche entre 4 & 5000 tours et ca monte toujours aussi bien dans les tours. 
Le plus pour moi qui suit en ville, c'est la moto qui chauffe beaucoup moins. 

Decata c’était un nécessité ne serait ce que pour me faire entendre car dans la "jungle" urbaine; en plus de ne pas te voir si on t’entends pas c'est la cata ! un petit coup de gaz et c'est parti désormais .

On me les a déconseillé. Forum, facebook, concessionnaire. Les avis divergent.
OK ça craque moins qu'un 690 SMCR,mais j'ai que des avis négatifs.

A l'inverse de Yorick les retours que j'ai sont :
- effectivement chauffe moins
- creux à l'accélération
- calage intempestif (à chaud et à froid)
- monte moins bien dans les tours


Apparement sur les millésimes 2017/2016 c'est mieux gérés.


Mon SC PROJECT déchicané fait le taff en ville et ne me pete pas les oreilles. 

Chacun voit midi à sa porte ;)

Myl0une a écrit:On me les a déconseillé. Forum, facebook, concessionnaire. Les avis divergent.
OK ça craque moins qu'un 690 SMCR,mais j'ai que des avis négatifs.

A l'inverse de Yorick les retours que j'ai sont :
- effectivement chauffe moins
- creux à l'accélération
- calage intempestif (à chaud et à froid)
- monte moins bien dans les tours


Apparement sur les millésimes 2017/2016 c'est mieux gérés.


Mon SC PROJECT déchicané fait le taff en ville et ne me pete pas les oreilles. 

Chacun voit midi à sa porte ;)

Je n'ai pas d'action chez Fresco ou autre . Ce que je vous expose là est véridique j'ai pas de trous, ni de pertes et encore moi de manip avec les 3 surchauffes et autres ... Par contre les symptômes annoncés plus haut sont beaucoup plus fréquents sur les DUKE 4 avec le tube et Fresco ET un silencieux de chicané ( LEO ou Sc ou akra ... ) surtout pour le calage .

J'expose mon point de vue sans aucune animosité ;), c'est le but du forum 

Concernant le silencieux déchicané, beaucoup remettent la chicane car le bruit est bien trop fort.

Mon concessionnaire me l'a aussi fortement déconseillé aussi.

Bonjour Yorick

Merci de passer par la case Présentation dès ton prochain passage.
Ca se passe ICI