POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015

http://www.casimages.com/


Très simple d'utilisation  

Bandit87 a écrit:http://www.casimages.com/


Très simple d'utilisation  

merci Bandit87
je vais m'y mettre alors

Bandit87 a écrit:http://www.casimages.com/
Très simple d'utilisation  

moi non plus suis pas au top...net....bandit sous quel fichier? car de ton lien je ne vois que la page d acceuil...

Je vous mets ça ce soir en ligne. J'ai fait qques photos avant de partir au taf.

bjr
apres 300km de ballades dans les cevennes,
un vrai regal avec pour ma part les dbkillers en place
je l'adopte

Dans la plupart des cas (pour ne pas écrire tous les cas et m'attirer les foudres de certains ;-) ) un silencieux adaptable seul donnera toujours de moins bonnes performances dans l'absolu. 
Le silencieux fait parti d'un tout et ce tout est étudié pour être optimal en fonctionnant de concert. 
Ne changer que le silencieux perturbe le tout, donc les performances globales sont moins bonnes. 
Après, reste le ressenti, mais c'est autre chose.

Brève vidéo, que j'ai tourné moteur chaud.
la qualité vidéo est faible, mais c'est le son qui compte !  


Giannelli Silencers par orhum

llaurent a écrit:

Bandit87 a écrit:http://www.casimages.com/
Très simple d'utilisation  

moi non plus suis pas au top...net....bandit sous quel fichier? car de ton lien je ne vois que la page d acceuil...

http://board.fr.kingsage.gameforge.com/board20-communaut%C3%A9-ka/board49-rendez-vous-des-artistes/board53-aides-discussions/8716-comment-h%C3%A9berger-une-image-casimages/

je retente ma chance pour publier ma vidéo via un autre lien et site :

Orhum a écrit:je retente ma chance pour publier ma vidéo via un autre lien et site :

on dirait sa sœur jumelle quand j'attend le bruit de la tienne.
des autrichiennes avec l'accent italien 

barbaduke a écrit:Dans la plupart des cas (pour ne pas écrire tous les cas et m'attirer les foudres de certains ;-) ) un silencieux adaptable seul donnera toujours de moins bonnes performances dans l'absolu. 
Le silencieux fait parti d'un tout et ce tout est étudié pour être optimal en fonctionnant de concert. 
Ne changer que le silencieux perturbe le tout, donc les performances globales sont moins bonnes. 
Après, reste le ressenti, mais c'est autre chose.

On s en fout des perfs   on veut faire peur aux ménagères de 50 ans  

J'avais bien compris dans ton cas ;-)
Je relevais juste suite au commentaire concernant les impressions avant/après

je pense que les constructeurs doivent de plus en plus se contraindre aux normes d'homologation, plus qu'aux soucis de la perf' pure ou de l’agrément de conduite

Ex qui n'engage que moi : la transmission finale un poil longue (on s'en fout de rouler à 240) mais consommer moins en 6è ca fait "propre" sur la fiche technique.

Après je rejoins ton avis, je n'ai aucune idée factuelle du gain ou de la perte généré(e) par le changement de pot ! ;)

le pot c'est comme le bifidus du yaourt, ça fait du bien et ça se voit !

 

Orhum a écrit:je pense que les constructeurs doivent de plus en plus se contraindre aux normes d'homologation, plus qu'aux soucis de la perf' pure ou de l’agrément de conduite

Je ne vois pas les choses comme ça ;-)
La course aux chevaux ne date pas d'hier et une hyper sport d'aujourd'hui affiche sur le papier la puissance d'une moto de GP des années 90.
Qui est réellement capable d'exploiter correctement 180 cv sur route ouverte ? Et qui exploite d'ailleurs les 150 cv de notre 1190 ? Sûrement pas moi !  
Mais sur le papier, ça fait "bien", c'est vendeur car devenu une sorte de "minimum" d'avoir plus de 100 cv.

Et l'agrément de conduite est au contraire très important je pense, qui voudra d'une bécane dont tout le monde dit qu'elle est désagréable à conduire ?

C'est là que les choses sont compliquées pour les constructeurs, jongler avec les normes mais sans trop toucher aux performances et à l'agrément de conduite, d'où ce que je disais : une moto est un tout et le tout est étudié pour donner le meilleur en fonctionnant ensemble, tout en respectant les normes.
L’électronique à foison est d'ailleurs en grande partie là pour ça, il serait impossible de respecter les normes actuelles avec des carburateurs alors qu'avec l'injection électronique le dosage est d'une précision redoutable en fonction de tous les paramètres qu'on veut.
Modifier une seule partie du tout risque de rompre "l'équilibre" qui sur la 1190 est plutôt réussi je trouve, même en 100 cv.

Faire "tirer long" est une astuce utilisée depuis longtemps pour respecter certaines normes car cela ne modifie justement pas le tout et la modification à faire pour revenir à l'agrément optimum est minime.

par curiosité, as tu changé le pot sur ton Adv ? ;)

Non, comme je le disais, faire plus de bruit et/ou gagner du poids ne m'intéresse pas (plus).
J'ai investi la somme dans un GPS et une couronne de 45 ;-)

Néanmoins, sur d'autres motos je l'avais fait et je n'ai jamais pu mesurer objectivement d'autre gain que l'apport esthétique, et encore c'est tout sauf objectif comme gain car par exemple moi je trouve l'Akra plus moche que l'origine :-)

Ceci dit, tout ça n'a aucun rapport avec les arguments que j'avançais.

je te comprends ss pb

Pour ma part, c'est la premiere fois que je fais cette modif sur une moto.

Perso je trouve que le "son" de la moto fait partie intégrante de l agrément de conduite. C est ce qui m a incité à changer le slip-on, pas les perfs (mdr) ni le look (bof bof la cartouche alu...).
Decatalyser : même objectif....diminuer la chaleur ...pas gagner 4 CV...:-):-)
Bon ça c est pour plus tard!

Cobburn a écrit:Perso je trouve que le "son" de la moto fait partie intégrante de l agrément de conduite. C est ce qui m a incité à changer le slip-on, pas les perfs (mdr) ni le look (bof bof la cartouche alu...).
Decatalyser : même objectif....diminuer la chaleur ...pas gagner 4 CV...:-):-)
Bon ça c est pour plus tard!

Sûr Cobb, sûr...
C'est pour ça qu'après on lit parfois "je mets des bouchons d'oreilles, mon pot fait trop de bruit"  

moi j'en mets presque tout le temps.
Je soigne mon audition !

le bruit aérodynamique est trop fort à mon gout sur autoroute.

bon les gars pour repondre un peu a tout le monde  
les bouchons d'oreilles moi perso oui,casque agv super chouette mais tu payes cher la ventilation top par un bruit d'air assez fort et enervant
maitrise pas 180 ni 150........ni 100 car elle n'est pas debridee
ressenti d'une difference  avec silencieux d'origine .......oui surtout en mode sport ou elle n'as plus le coup de pied au cul.
mais comme sur route ouverte pour ma part je n'ai pas besoin du mode sport,surtout dans notre terrain de jeux que sont les cevennes
je roule en silencieus italien avec dbkiller car j'adoooooore ce bruit.

maintenant a partir de lundi,je change de post car je recois mon plateau 45dents,  
donc suite de la conversation dans "une dent de moins"  
bonne soiree a tous les guiannelli,Arrow,akra,origine et autres 

Depuis quelques temps je porte aussi toujours des bouchons d'oreilles pour filtrer les sons agressifs.
Cobb le sait il m'a vu les enfiler...les bouchons   

Faites autant de bruit que vous le voulez les amis, aucun petit plaisir ne doit être refoulé, la vie est trop courte.
Tout ceci était plus une boutade qu'un vrai débat ;-)










Même si avec vos silencieux "full barrouf" vous gonflez tout le monde et perdez sur la courbe d'utilisation du moteur   
 

Je me désespère ... En inter filage j ai beau faire "broaaapp" la madame continue de textoter en serrant a gauche...