Kaoko - regulateur de vitesse "Adv 1190 S"

Salut,

quelqu'un a-t-il une expérience à propos de ce genre de produits ?


http://shop.touratech.fr/kaoko-cruise-control-regulateur-de-vitesse-mecanique-pour-ktm-1190-adventure-1190-adventure-r-m-lc4-640-adventure-690-enduro-enduro-r-lc8.html#!prettyPhoto

http://www.kaoko.com/

je mange pas mal d'autoroute, et je cherche une solution pour pallier l'absence de regulateur. (mode feignasse assumé !)

Merci. Je l'ai lu mais je souhaite 1 retour usager plus pratique et moins théorique.

J'ai déjà eu 2 meules avec ça, j'en mettrai sur la katoche aussi.
Je m'en sert juste pour bloquer la poignée de temps en temps quand c'est bien dégagé et me relaxer la main droite, ça fait bien le job.

C'est facile de recouper les gaz ?
T'as jamais eu de frayeur ou mauvaise blague ?

Je avais l'équivalent wunderlich sur mes GS, c'était très bien sur autoroute, même sécurité vis à vis des radars qu'avec le régulateur des voitures, tu reste à ta vitesse sans effort ni être tenté d'accélérer 
Si tu règle le serrage pour que ça tienne juste au mini, tu peux couper sans aucune difficulté, faut pas le serrer comme un bourrin, c'est inutile et dangereux. 
Y'a un petit coup de main à choper pour gérer le truc avec le petit doigt, mais ça vient vite
Je pense m'en reprendre un pour la 1190

Pour info il est 10e moins cher dimensia techline que chez touratruc

Excellent. Merci.

Par contre je ne vois pas celui pour la 1190 sur ton site. 
Est ce un modèle commun à d'autres références ?

J'ai pris pour 640 adv., vu que chez touratech, la référence était commune pour pas mal de modèle dont la 640 adv
A priori les diamètres de guidon et les protèges mains ne doivent pas être trop différents... Il y aura peut être un peu d'ajustage, mais rien de cata je pense. Je donnerai les infos une fois reçu

J'attends que tu testes alors  

moi aussi j'attends courageusement ton retour sur la commande !  

 

j'ai regardé le site kaoko, et je suis perdu, entre les ref, les images non contractuelles.
j'arrive pas à comprendre s'il y a une différence selon les modeles chez KTM.

je viens de leur envoyer un mail, pour leur demander la "bonne" reference pour une moto stock.

un lien pour la notice en anglais et en image aussi :
http://files.twistedthrottle.com.s3.amazonaws.com/Installation%20Instructions/Kaoko/Kaoko%E2%84%A2%20-%20KTM.KTMAD.VIBRASTOP.KBBAD.sabs.pdf

j'ai donc écris à Kaoko.
Tres aimable et rapide, ils m'ont repondu, et en plus ils ont écrit à dimensia tech, qui vient de me confirmer la reference qui va bien.

je vous copie colle le lien proposé :
http://www.dimensia-techline-boutique.com/regulateur-de-vitesse-pour-ktm-kaoko,fr,4,KAO-KTMAD.cfm#KAO-KTMAD_0

je vais donc commander !

 

C'est donc celui que j'ai commandé après déduction... Ch'uis trop fort   
D'ailleurs reçu, monté, tout va bien

Cool :)

recu à l'instant et monté dans la foulée.

Ne pas faire comme moi :
au démontage il ne faut pas dévisser completement la vis qui bloque le protege main, elle retient 2 morceaux qui se bloquent au serrage.
J'en ai perdu un au plus profond du guidon... Impossible de le recuperer. Il ira pas plus loin non plus ! ;)

J'ai du déplacer un peu le protege main pour l'adapter à l'epaisseur supplémentaire du kaoko.

J'ai pas serré plus que ca la micro vis de reglage de la friction pour le kaoko.

A tester sur route une prochaine fois.

Je m'en sert tous les jours au travail. C'est un réglage mécanique et pas électronique donc pas très précis. Il ne joue pas sur l'injection mais sur le serrage de la poignée occasionnant des petites différences sur la vitesse, ca va monter et descendre sur plusieurs kilomètre heure. Le système risque peut être de se desserrer au fur et à mesure des kms. Pour un soulagement sur autoroute, c'est pas mal.

c'est le régulateur du pauvre... ;)

dire que bmw et triumph l'ont de serie ou en option...

Orhum a écrit:recu à l'instant et monté dans la foulée.

Ne pas faire comme moi :
au démontage il ne faut pas dévisser completement la vis qui bloque le protege main, elle retient 2 morceaux qui se bloquent au serrage.
J'en ai perdu un au plus profond du guidon... Impossible de le recuperer. Il ira pas plus loin non plus ! ;)

J'ai du déplacer un peu le protege main pour l'adapter à l'epaisseur supplémentaire du kaoko.

J'ai pas serré plus que ca la micro vis de reglage de la friction pour le kaoko.

A tester sur route une prochaine fois.

Ah oui, y'avait qu'une connerie à faire et tu l'as faite     

Sinon en inclinant la moto à 2 et en gigotant le guidon ca devrait tomber nan ?

Oui, même tout seul d'ailleurs ;)

Bah non ... ca le fait pas. Po grave ;)

Orhum a écrit:c'est le régulateur du pauvre... ;)

dire que bmw et triumph l'ont de serie ou en option...

Le régulateur du pauvre, c'est ça à moins de 10€ (Go Cruise). Ca fait la même chose que le Kaomachin. Tu pinces la poignée et tu pousses le bras vers le levier de frein, ce qui tient la poignée de gas à sa position. En temps normal il me gêne parce que les poignées sont petites et j'ai de grands mains, mais sur la route droite / autoroute c'est pratique et tu l'enlèves quand tu veux.

J'avais repéré ce truc aussi mais j'ai des grandes mains et je préfère le kaoko. 
C'est pas évident à gérer pr se caler à vitesse presque constante. 
Content de l'avoir mais tjs une déception que ktm n'ait pas installé cette option.

un rapide retour apres quelques km d'utilisation :

il faut mettre une certaine pression (serrage) pour que la poignée soit bloquée, et la contre partie, c'est pour la debloquer, il faut nettement desserrer le kaoko. ca demande un coup de main certain, dans les deux sens.

Du coup pour approcher le kaoko, il faut une souplesse du petit doigt, tout en arrivant à garder son allure, pour serrer le kaoko.
Après faut arriver à trouver le bon "débit" pour la poignée des gaz pour la vitesse voulue.
Cette derniere a vite fait de changer, legere tendance à accélérer ou décélérer, comme il est difficile d'appréhender la bonne ouverture pour la vitesse voulue.