Remontées de chaleur

C'est quoi que tu as mis dessus?

Tu pourrais détailler STP.

c'est du ruban thermique pour échappement tout simple. Je l'ai pris couleur graphite pour le look. Les colliers sont des auto serrant en inox.

Il existe des packs partout sur le net et les tutos aussi. Il suffit de mouiller le ruban, l'enrouler en serrant autour du pot.

j'ai pris le mien chez Britishlegends, un pack à 40-45€ bande + 10 colliers.

ninoushubs a écrit:c'est du ruban thermique pour échappement tout simple. Je l'ai pris couleur graphite pour le look. Les colliers sont des auto serrant en inox.

Il existe des packs partout sur le net et les tutos aussi. Il suffit de mouiller le ruban, l'enrouler en serrant autour du pot.

j'ai pris le mien chez Britishlegends, un pack à 40-45€ bande + 10 colliers.

Merci! je vais voir les tutos.
T'as démonter pour le mettre?

pas besoin de démonter. Un peu de doigté pour le passage autour de la sonde lambda c'est tout

Beau travail, c'est propre. 
J'avais vu cette solution sur Advrider mais oublié de partager, oups. 
Certains ont aussi fait le catalyseur.

Salut a tous
On met cela sur les collecteurs de nos voitures de rallye
Je n'y avait pas pense
Super idée
Par contre sur nos autos de course pas très esthétique au bout de quelques temps
Tendance a ce détérioré  et refaire une fois par an
Mais le tient a l'air d'être de très bonne qualité par rapport aux mien
Encore bravo d'y avoir pense
A+ steph

ninoushubs a écrit:voilà ma version. Ok c'est moins joli que le gauffrage de la 1290 mais c'est hyper efficace. Fini le mollet droit qui chauffe.

perso j'ai jamais de chaleur à droite mais plus sous les fesses et a gauche ???

oui je me suis trompé de côté  ! c'est bien le gauche qui chauffait. j'ai fait un tour ce WE on sent moins la chaleur.

salut
ton montage fonctionne toujours et content du rendu coté chaleur ?

Oui. J'ai aussi rajouté entre temps les éléments plastiques derrière le radiateur, les écopes de réservoir et vers la selle.
Le ruban ne bouge pas ça tient bien.

ninoushubs a écrit:c'est du ruban thermique pour échappement tout simple. Je l'ai pris couleur graphite pour le look. Les colliers sont des auto serrant en inox.

Il existe des packs partout sur le net et les tutos aussi. Il suffit de mouiller le ruban, l'enrouler en serrant autour du pot.

j'ai pris le mien chez Britishlegends, un pack à 40-45€ bande + 10 colliers.

Salut,

J'ai été sur leur site et ils indiquent couleur : Beige, gris carbone et noir.  Ta couleur est sympa, c'était marqué couleur graphite?

Merci

oui gris carbone. C'est le kit avec les 10 colliers

Merci

bonjour, une question, pour les possesseurs de 1290 super adventure, est ce que le problème de chaleur subsiste ? 
j'imagine qu'il a pas disparu, mais est ce aussi gênant que sur la 1190 ?
merci pour vos réponses

Hier je suis rentré des Alpes vers Marseille et une fois en Provence j'avais 32-33° au TdB en permanence sur l'autoroute, très chaud avec une température d'huile à 90° et le LDR à 4 barres (comme d'habitude pour lui).
Au péage, il fait 35° et l'huile est à 93°, je ne l'avais jamais vu aussi haute de mémoire.
Bref, je paye et repars en tirant un peu les rapports pour le plaisir (et de façon déraisonnable jusqu'à 200 km/h).
Et là, j'ai un panneau danger avec le message "alerte temp..." (pas eu le temps de tout lire) puis "erreur générale" et enfin le petit panneau danger orange allumé en permanent et l'huile à 96°.
Il y a une aire à 1km, ça tombe bien, je m'arrête et coupe le contact.
Le temps de fumer une clope, tout est rentré dans l'ordre avec l'huile à 90°, mais je n'ai plus osé tirer les rapports et à l'entrée de Marseille l'huile est encore montée à 93° dans les bouchons.
Pas rassurant tout ça...

Je n'ai pas le souvenir de l'avoir déjà vu dépasser les 90° alors je m'interroge, circonstances exceptionnelles ou problème ?
J'ai bien regardé partout, je n'ai rien vu d'anormal et le niveau d'huile est au maxi.
Elle monte à combien l'huile sur vos 1190 dans des conditions similaires ?

Ah, et pour en revenir au sujet, j'avais la jambe gauche en feu malgré le pantalon de moto, rien de nouveau

Salut
Je suis en pleine virée dans les Pyrénées en ce moment , hier montée du col de menté . 30° , temp d.eau 4 barres, et l'huile est monté à 98°.
Je suis chargé à bloc 2 valises, et le top case, et avec mon sac de sable. C'est comme ça qu'elle se définit.
Mais pas d.alerte, rien...
Rien avoir avec notre cul, qui lui est en feu, mais pas trop par le moteur, surtout les selles vraiment improbables d.inconfort.
a+

Quelqu'un sait-il comment monter des grilles de barbecue sur les côtés d'un 1190 Adv? Je commence à croire que c'est l'accessoire le plus utile en été sur nos bécanes....

j'ai eu une ktm 1190 donc je connais bien le problème et j étais concerné malheureusement, pas de bol  !

 mais sur les 1290 SA , il me semble que KTM fait passer de l'air dans les écopes du carenage pour amener de l'air vers le moteur et indirectement vers la selle, comme vu sur un autre post, ils ont rajouté un genre de déflecteur latéral sous la selle.

donc les possesseurs de 1290 SA, j attends votre retour

merci

barbaduke a écrit:Hier je suis rentré des Alpes vers Marseille et une fois en Provence j'avais 32-33° au TdB en permanence sur l'autoroute, très chaud avec une température d'huile à 90° et le LDR à 4 barres (comme d'habitude pour lui).
Au péage, il fait 35° et l'huile est à 93°, je ne l'avais jamais vu aussi haute de mémoire.
Bref, je paye et repars en tirant un peu les rapports pour le plaisir (et de façon déraisonnable jusqu'à 200 km/h).
Et là, j'ai un panneau danger avec le message "alerte temp..." (pas eu le temps de tout lire) puis "erreur générale" et enfin le petit panneau danger orange allumé en permanent et l'huile à 96°.
Il y a une aire à 1km, ça tombe bien, je m'arrête et coupe le contact.
Le temps de fumer une clope, tout est rentré dans l'ordre avec l'huile à 90°, mais je n'ai plus osé tirer les rapports et à l'entrée de Marseille l'huile est encore montée à 93° dans les bouchons.
Pas rassurant tout ça...

Je n'ai pas le souvenir de l'avoir déjà vu dépasser les 90° alors je m'interroge, circonstances exceptionnelles ou problème ?
J'ai bien regardé partout, je n'ai rien vu d'anormal et le niveau d'huile est au maxi.
Elle monte à combien l'huile sur vos 1190 dans des conditions similaires ?

Ah, et pour en revenir au sujet, j'avais la jambe gauche en feu malgré le pantalon de moto, rien de nouveau

Le plus surprenant est le déclenchement d'une alarme générale pour une température d'huile à 96°  alors que sur les gros twins air par temps chaud la temperature d'huile est en continu à 110° - 120° sans aucun problème et beaucoup plus sur piste.
(Pour les frites c'est 180°)...
Dans les embouteillages je suis monté à 94° au maxi avec l'eau à 4 barres RAS sauf les cuisses au chaud....
Apres m'etre réchauffé les chevilles sur Beheme, les rotules sur Guzzi, les cuisses sur KTM je me demande jusqu'ou ça va remonter...

Merci pour vos retours, si à 94 ou 98 vous n'avez pas eu d'alerte, je ne comprends pas ce qui s'est passé...
Si ça recommence, je le signalerais à mon CC qui ne pourra sans doute pas y faire grand chose mais bon, ça sera signalé en cas de soucis.

Tortillaflat a écrit:

barbaduke a écrit:Hier je suis rentré des Alpes vers Marseille et une fois en Provence j'avais 32-33° au TdB en permanence sur l'autoroute, très chaud avec une température d'huile à 90° et le LDR à 4 barres (comme d'habitude pour lui).
Au péage, il fait 35° et l'huile est à 93°, je ne l'avais jamais vu aussi haute de mémoire.
Bref, je paye et repars en tirant un peu les rapports pour le plaisir (et de façon déraisonnable jusqu'à 200 km/h).
Et là, j'ai un panneau danger avec le message "alerte temp..." (pas eu le temps de tout lire) puis "erreur générale" et enfin le petit panneau danger orange allumé en permanent et l'huile à 96°.
Il y a une aire à 1km, ça tombe bien, je m'arrête et coupe le contact.
Le temps de fumer une clope, tout est rentré dans l'ordre avec l'huile à 90°, mais je n'ai plus osé tirer les rapports et à l'entrée de Marseille l'huile est encore montée à 93° dans les bouchons.
Pas rassurant tout ça...

Je n'ai pas le souvenir de l'avoir déjà vu dépasser les 90° alors je m'interroge, circonstances exceptionnelles ou problème ?
J'ai bien regardé partout, je n'ai rien vu d'anormal et le niveau d'huile est au maxi.
Elle monte à combien l'huile sur vos 1190 dans des conditions similaires ?

Ah, et pour en revenir au sujet, j'avais la jambe gauche en feu malgré le pantalon de moto, rien de nouveau

Le plus surprenant est le déclenchement d'une alarme générale pour une température d'huile à 96°  alors que sur les gros twins air par temps chaud la temperature d'huile est en continu à 110° - 120° sans aucun problème et beaucoup plus sur piste.
(Pour les frites c'est 180°)...
Dans les embouteillages je suis monté à 94° au maxi avec l'eau à 4 barres RAS sauf les cuisses au chaud....
Apres m'etre réchauffé les chevilles sur Beheme, les rotules sur Guzzi, les cuisses sur KTM je me demande jusqu'ou ça va remonter...

Achètes une Dyna et tu auras la totale avec les bonbons collés au papier....

Maintenant quand on a choisi de s'assoir sur un cylindre faut pas trop s'étonner que ça chauffe un peu...

La Dyna j'adore, même si ma préférée est l'Electra des années 70  nostalgie, nostalgie... désolé pour le H.S

la seule HD  qui trouve grâce a mes yeux c'est la V ROD
hormis sa position de conduite a coucher dehors
une 1190 et ben c'est le même moteur en mieux avec une positon de conduite digne de ce nom

moi j ai pas eu d alerte par contre depuis que j ai monter l écope de ventilo avec la protection de l échangeur je trouve que l huile mets plus de temps a descendre en température !!! 94] ce weekend ds les bouchons de la rocade de Bdx !!!!



slts
pierrot

Pierrot, dans ton cas c'est assez normal puisque tu empêches le flux d'air de circuler autour des ailettes. 
D'ailleurs, cet "échangeur" ne serait-il pas un radiateur d'huile ?
Si oui comme je le pense, la protection que tu as monté n'est à mon avis pas une bonne chose pour le refroidissement.