Leviers Frein + Embrayage

Je n'ai pas de pied a coulisse,me suis servi d'une règle, pas le  choix. 
J'ai 2,5mm au plus près, entre le contacteur et la languette. 
C'est donc quand la languette s'enfonce que la moto embraye ?

Je ne comprends pas ce que tu mesures.
Qu'appelles-tu contacteur et languette?
Tu parles du micro contact électrique qui change d'état quand on débraye?
Si c'est ça, ça indique juste au calculateur la position du levier d'embrayage.
Ca n'a rien à voir avec le fait d'établir la pression dans le circuit hydraulique quand on débraye.

Il faut mesurer (levier au repos) au niveau du téton qui s'enfonce dans l'émetteur d'embrayage. Et faire la mesure avec le levier Ktm et avec le levier adaptable pour voir si il y a une différence.
Le but de la mesure est de vérifier si le téton appuie plus (ou moins) sur l'émetteur lorsque le levier d'embrayage est au repos.

Il est difficile de voir l'extrémité du téton avec le caoutchouc.
Tu peux faire un repère (sur le téton) à un endroit visible et faire un repère à côté sur l'émetteur d'embrayage. Tu mesures ensuite la distance entre tes 2 repères.
Tu fais la mesure avec levier d'origine et avec levier adaptable.
Si les 2 mesures sont différentes, ça expliquerait ce que tu as remarqué à la conduite.

La garde à l'embrayage ne se règle pas: embrayage hydraulique.

J'ai pas encore la moto, mais j'ai bien potassé le mode d'emploi

toutounet22 a écrit:Je ne comprends pas ce que tu mesures.
Qu'appelles-tu contacteur et languette?
Tu parles du micro contact électrique qui change d'état quand on débraye?
Si c'est ça, ça indique juste au calculateur la position du levier d'embrayage.
Ca n'a rien à voir avec le fait d'établir la pression dans le circuit hydraulique quand on débraye.

Il faut mesurer (levier au repos) au niveau du téton qui s'enfonce dans l'émetteur d'embrayage. Et faire la mesure avec le levier Ktm et avec le levier adaptable pour voir si il y a une différence.
Le but de la mesure est de vérifier si le téton appuie plus (ou moins) sur l'émetteur lorsque le levier d'embrayage est au repos.

Il est difficile de voir l'extrémité du téton avec le caoutchouc.
Tu peux faire un repère (sur le téton) à un endroit visible et faire un repère à côté sur l'émetteur d'embrayage. Tu mesures ensuite la distance entre tes 2 repères.
Tu fais la mesure avec levier d'origine et avec levier adaptable.
Si les 2 mesures sont différentes, ça expliquerait ce que tu as remarqué à la conduite.

Oui en fait je parle du téton qui vient en contact avec une sorte de languette chromé. 
Put..n les mecs que je suis pas doué! 

Et merci de tes explications.

jeanbibi a écrit:La garde à l'embrayage ne se règle pas: embrayage hydraulique.

Pas sur la KTM, c'est vrai. Mais on pourrait parfaitement concevoir un réglage de garde comme pour le levier de frein.

Là, l'objectif n'est pas de chercher à régler quoi que ce soit côté embrayage mais de comprendre pourquoi le fait de mettre de l'adaptable modifie la sensation à la conduite (en exerçant au repos une pression peut-être plus forte sur l'émetteur d'embrayage???)

toutounet22 a écrit:

jeanbibi a écrit:La garde à l'embrayage ne se règle pas: embrayage hydraulique.

Pas sur la KTM, c'est vrai. Mais on pourrait parfaitement concevoir un réglage de garde comme pour le levier de frein.

Là, l'objectif n'est pas de chercher à régler quoi que ce soit côté embrayage mais de comprendre pourquoi le fait de mettre de l'adaptable modifie la sensation à la conduite (en exerçant au repos une pression peut-être plus forte sur l'émetteur d'embrayage???)

Surement que les côtes ne sont pas les mêmes , pour ça faudrait comparer avec 2 leviers différents.

En tout cas je suis sur et certain pour l'avoir testé  que sur certains modèles, régler l'écartement sur la poignée d'embrayage, hydraulique ou non, modifie la garde à l'embrayage et peux abimer l'embrayage.

Sur la SDR avec levier d'origine, j'ai bien regardé ce qui se passe quand on bouge la molette qui règle l'écartement entre le levier et le guidon.
Bouger la molette n'affecte absolument pas la position du téton qui entre dans l'émetteur d'embrayage.

je pense que c'était dans la tête car cela me dérange moins

Petit retour d’utilisation après 1 mois des leviers V-Trec court de chez Motea (merci N'Toxx ;-) ) :
Montage super simple , pas de jeu parasite , aucun souci à l'embrayage , meilleur feeling que les origines .

Pour moi aussi tout est rentré dans l'ordre, je n'y pense plus.

salut


je vends une paire de leviers PP pour SD ou ADV ou SA

180 EUR la paire + fdp . ils sont nikel

cobburn ta un mp !!!

petit up du sujet pour ceux qui aurait mis des adaptable chinoiserie, pour ma part je vais fair eune petite razia de pièce anodisé chez aliechinoix XD vue le prix je ne risque pas grand chose.. ils font même des répliques des pièces evotech sabot moteur et grille radiateur....

Salut tu aurais un lien des sabots moteur en question ?

J'arrive plus à le trouver, les liens vont et viennent il faut checker régulièrement