souci circuit de liquide de refroidissement

salut a tous suite au rachat d une 690 duke je me tourne vers vous car j ai un souci de liquide de refroidissement

je m explique :
mon souci et que mon vase d expansion déborde  par la durite de trop plein  lorsque je roule en mode sauvage 

j ai tenter de faire une purge du circuit comme indiquer dans le manuel  , jusqu a la pas de souci ,après sa j ai changer ma carto car j ai monter un silencieux , toujours pas de souci , j ai fais tourner la moto 15min comme préconiser  le ventilo se met en route normalement et le niveau de liquide dans le vase n a pas monté.
après j ai été faire un tour pour testé je roule a la mode sauvage et la le problème apparais , le bocal d expansion déborde et j en ai partout  
je refais une purge ,se matin je vais au boulot et rebelote sa recommence plein la basket 
je remet du liquide dans le radiateur entre midi
je rentre en mode papi dépasse pas 5000tr/min et la miracle aucun débordement 

d après vous quelle serais le problème ?

bouchon radiateur ? ( j en ai commander un il va arriver sous quelque jours )
problème de purge ?
joint de culasse ?( pas de dépôt ni de mayonnaise dans le liquide il est tous propre )
autre problèmes ?


merci d avance

Idem mes premières semaines avec ma duke3, comme toi j'ai purgé n fois, changé de marque de ldr, ventilo ok, etc. mais tjs rebelotte.

Depuis je ne remplis jamais au niveau max mais grosomodo au 1/3 entre min et max et plus de soucis en 2 an.

dans le bocal d expansion je ne l ai pas rempli au max je l ai mis au mini après avoir fais la purge et il a quand même déborder

et j avais y a 2ans une duke 3 aussi et jamais de souci de ldr

t as pas une durite pincée ?? ça m était arrivé sur mon 690 !!!

slts
pierrot

nn aucune des 2 grosses durites n est pincés

et petite précision pas de surchauffe au moteur la température et normale a 6 ou 7 barres sur le compteur

si ça déborde c'est que ta pompe débite plus que le circuit ne se fait,pour moi une durite trop coudée ou pincée car tu na pas de problème de chauffe.je ne vois que ça,sans avoir la brèle sous les yeux.  .il ne faut pas remplir le vase d'expention à fond.jute au mini et compenser si besoin. 

J'ai eu ça sur mon FZR du temps où les dinosaures peuplaient encore les prairies ;-)
Culasse voilée !
Après démontage et rectification de surface, plus jamais eu le soucis. 

Si tu accélères "en grand", il y a des bulles dans le bocal ?

Sur la Duke impossible que un durite se pince elle sont très courte et bien placer

Je sais pas si il y a des bulle très dur de voir le vocale en roulant
Et surtout de ne pas regarder la route en ouvrant a fond

En accélérant sur place avec le radiateur ouvert pas de bulles

Joint de culasse ou bouchon de radiateur défectueux mais je penche pour le joint de culasse, on a eu le problème.

Tu a eu le qu'elle des souci
Le joint ou le bouchon ?

J ai commander un bouchon je verrais si il pose souci
La moto tourne nickel
Bougie pas encrasser pas d eau dans l huile
Et quand il manque 1\4 d eau dans le radiateur les débordements s'arrete

Le joint de culasse, dès qu'on passait les 5/6000 tours par minute, la compression du cylindre passait dans le circuit d'eau et montait le radiateur en pression.
On avait aussi changé le bouchon par précaution mais ce n'était pas ça.

Pareil, d'où les bulles ;-)
j'avais d'ailleurs changé le joint de culasse une première fois sans faire rectifier (ou même contrôler) la culasse. 
Bilan, tout ça pour rien, c'était pareil. 
Au 2ème démontage, la rectification de planéité a réglé cette fois le problème.

OK
Espérons que c est que le bouchon

Sinon la facture serais de combien apru près pour refaire le joint chez Ktm ?

Car j ai pas envie de me lancer la dedant un peu compliquer

600€ environ

Elle est encore sous garantie ou pas ?

NN de 2011 elle est avec 7000km
Sa fais vraiment peu de km
Il ne participeron pas Ktm a par si il trouve que c est un défaut de fabrication mais il ne vont pas chercher a prouver le défaut.

j ai recu mon bouchon de radiateur
je viens de tester est   sa pisse toujours par le trop plein quand je fais une accélération

a la première accel le niveau est monter de 2cm
a la seconde sa a déborder
donc verdict gros doute sur le joint de culasse qui n ai plus étanche  je vais prendre RDV chez ktm wolff pour une réparation et révision des 7500km

Mince pour toi, pas de bol.
Ne fais pas comme moi, envisage tout de suite un contrôle de la planéité de surface de la culasse après démontage, histoire de ne pas faire changer le joint pour rien.
Selon les mécanos, pas sûr qu'ils le fassent de façon systématique et pas sûr que tous sachent le faire correctement.

oui je demanderais un contrôle
après si il font mal leur taf la réparation a une garantie de 6mois si sa le refais après réparation c est qu il ont mal fais les travail

et je me sans pas capable de le faire moi même a cause du calage de la distri

poulewrf a écrit:et je me sans pas capable de le faire moi même a cause du calage de la distri

Bah, il faut juste être méthodique et surtout comprendre ce que tu fais, après ça se fait bien, surtout sur un mono.
Il faut aussi quand même un minimum d'outillage.

RDV prit pour le 16 septembre

on verra bien le devis

moto déposer chez ktm wolff
diag du mécano joint de culasse a son avis  ou culasse mal serrée en sorti d usine
donc il va me le changer avec le joint d embase en même temps et contrôler piston bielle jeu soupape planeiter de la classe et tout le tralala  il va m envoyer un devis pour voire la note saler qui va me sortir

Savez vous si pour enlever la culasse d une 690 duke il faut déposer le moteur ou si c est faisable dans le cadre?

Il est vrai que quand on ôte la culasse, certains préconisent aussi un changement de joint d'embase mais uniquement lorsque cylindre et culasse sont tenus sur le bas moteur par les mêmes goujons. 
C'est le cas sur la Duke ?

devis recu de chez wolff moto

sa pique

Je m'attendai à pire