jeu à la roue arrière..... écrou qui se dévisse?

maya06 a écrit:Le jeu est mesuré au comparateur sur le rebord de  jante.
C'est expliqué dans le manuel d'atelier.
Le jeu doit etre inferieur à 0,35mm.

Ok ,merci de l'info!

l'orsqu'il y a du jeu , il es dans la partie " arbre roulements etanches et roulement rouleaux , " HUB", c'est d'ailleurs cette piece HUB qui es changée lors des prises en garantie , il faudrait meme changer l'axe " fusée " également .
la jante es obligatoirement serrée par la bague conique sur le moyeu , avoir modifié le couple de serrage ne servait absolument a rien .
le fait de l'avoir démonté fait que j'ai compris pas mal de choses .....
roulements " légers "
possibilité que l'eau rentre dans le moyeu , pourtant je ne lave jamais la machine a la pression ...

Ok! 
Pour info j'ai appelé un autre concessionnaire cet aprèm, j'ai eu le chef d'atelier qui m'a dit qu'il ne fallait pas de jeu sur un montage de roue, point!
Je lui emmène ma moto ce mois-ci pour qu'il voit ce qu'il y a et le rdv sera fixé à mon retour de congés. 
Il m'a même dit qu'il ne fallait pas que je roule comme ça...

katerman21 a écrit:l'orsqu'il y a du jeu , il es dans la partie " arbre roulements etanches et roulement rouleaux , " HUB", c'est d'ailleurs cette piece HUB qui es changée lors des prises en garantie , il faudrait meme changer l'axe " fusée " également .
la jante es obligatoirement serrée par la bague conique sur le moyeu , avoir modifié le couple de serrage ne servait absolument a rien .
le fait de l'avoir démonté fait que j'ai compris pas mal de choses .....
roulements " légers "
possibilité que l'eau rentre dans le moyeu , pourtant je ne lave jamais la machine a la pression ...

On est bien d'accord sur le fait que ce soucis n'a rien à voir avec le couple de serrage de la jante. j'avais un beau jeu à 20000km et apres avoir changé seulement les 3 roulements... depuis, 5500 km toujours aucun jeu. j'ai déjà commandé un jeu de roulement d'avance pour ne pas être pris au dépourvu la prochaine fois 

Les roulements sont des pièces d'usure, mais là, l'usure arrive quand même beaucoup trop vite.
Qu'il y ait eu une faiblesse sur les modèles 2014, on peut le comprendre puisque c'était la première KTM qui sortait avec un mono bras.
Mais que le problème perdure 3 ans plus tard, c'est incompréhensible et inacceptable  de la la part du fabricant.

Ceci dit, j'ai eu des problèmes de roulement de colonne de direction avant 15 000 Kms sur mon ex monster (pourtant pas fait de wheeling avec).   Donc, les problèmes de roulement, ça arrive sur d'autres marques.

Je viens de lancer une recherche sur les problèmes de jeu à la roue arrière sur les BMW.
En résumé, les modèles avant 2008 avaient des problèmes d'usure de roulement mais qui survenaient après 50 000 kms, donc bien plus tard que sur nos 1290.

Sur les voitures, les roulements de roue tiennent bien plus longtemps, pourtant, les roues des voitures sont fixées à ce qui pourrait être assimilé à un monobras.

si je peut ajouter également ,
il faut absolument chiader l'equilibrage de ( des ) roues , pour eviter
toute ammorce de vibrations ....néfastes pour les roulements .

C'est sur qu'un mauvais équilibrage n'est pas bon pour les différents organes des trains roulants.

Je me servais des axes de roue d'origine pour faire tourner les roues sur mon équilibreuse perso. Là, il va falloir que je trouve un système pour bien centrer la roue sur un axe, axe posé sur les roulements de mon équilibreuse.

Est-ce que les centres de montage de pneu moto sont équipés des même équilibreuses que pour les pneus voiture?
Parce que, avec une équilibreuse pour roue de voiture, ça doit être bon pour fixer nos roue

La largeur d'une jante moto étant bien inférieure à la largeur d'une jante de pneu voiture, une équilibreuse statique est suffisante sur une roue de moto et c'est souvent ce qu'ils ont chez ceux qui montent uniquement des pneus moto. Donc, peuvent-ils y monter nos roues?
Il existe des cônes pour les équilibreuses statiques spéciales moto mais je ne sais pas si leur diamètre est assez grand par rapport au diamètre du trou de l'axe de nos jante.

bj
De nombreux défauts et aucune évolution même sur les versions 2016 et 2017 pour ce problème de roulement et moyeu. En 15000 j'en suis àu cinquième remplacement et même si le cons assure bien le savoir ça devient lourd en perte de temps et en jours de congés.

predhdj80 a écrit:bj
De nombreux défauts et aucune évolution même sur les versions 2016 et 2017 pour ce problème de roulement et moyeu. En 15000 j'en suis àu cinquième remplacement et même si le cons assure bien le savoir ça devient lourd en perte de temps et en jours de congés.

Ta moto est plus récente que la mienne  (06/15) alors j'ai du mal à comprendre, puisqu'il y à un défaut, comment les autres passent au travers.
La mienne est  (pour l'instant )pas concerné, pourquoi? 
Je crois que ray est arrivé a 30.000 sans ce soucis,c'est bizzare.

Ma 2014 avait un jeu quasi imperceptible à 8 000 kms qui est resté le même à 10000 Kms, lorsque je m'en suis séparé.
Je n'ai pas mesuré le jeu donc c'est subjectif.

Pour ceux qui ont des jeux importants, vous le ressentez à la conduite?

Si le jeu apparait dans un des 3 roulements, et que le (ou les) remplacer corrige le pb,
je dirais que c'est embêtant mais pas grave.
Par contre, si le jeu apparait dans le chemin de roulement du hub (moyeu) ou sur celui de la fusée
(qui constituent respectivement la cage extérieure et la cage interieure du gros roulement à aiguilles)
là ca devient chiant, car ca veut dire que des pieces coûteuses deviennent des pieces d'usure. 

maya06 a écrit:Si le jeu apparait dans un des 3 roulements, et que le (ou les) remplacer corrige le pb,
je dirais que c'est embêtant mais pas grave.
Par contre, si le jeu apparait dans le chemin de roulement du hub (moyeu) ou sur celui de la fusée
(qui constituent respectivement la cage extérieure et la cage interieure du gros roulement à aiguilles)
là ca devient chiant, car ca veut dire que des pieces coûteuses deviennent des pieces d'usure. 

D'usure?  Dans certains cas ça reconnaissance au bout de 2000 bornes. ...

Put..n,je viens de passer sumo expert sans m'en rendre compte!

cab34 a écrit:Put..n,je viens de passer sumo expert sans m'en rendre compte!

L'ensemble moyeu a été remplacé 1 à 2 fois, j’avoue que je ne compte plus les prises en garanti. La seule explication cohérente reste un défaut sur le bras et par conséquence, l'axe du support moyeu. Mais évoquer le sujet reste délicat car le cout d'un remplacement complet reste important...

D'accord mais personne n'explique comment certains font 20.000 et la roue ne bouge pas.

pour le pb d equilibrer une jte de mono bras,perso j ai fait 100 000 avec la futjra et son monobras et pas de souci (certas c est pas le.meme couple eg la meme puissance mais cela exclu le.pb d equolibragz

tout comme les VFR, doit pas en avoir eu beaucoup de roue ar d'équilibrée.

chacun fait ce qu'il veut a propos de l'equilibrage ....

Au vu des forces appliquées sur le système, l'équilibrage n'a aucune importance dans l'usure prématuré des roulements et de leur support.

Perso, je n'ai jamais équilibré une roue arrière sur mes motos.
Et je pense aussi que sur une roue arrière (pas un wheeling!!!) , pour une utilisation normale sur route, ce n'est pas nécessaire.

Mais comme elles sortent d'usine avec la roue arrière équilibrée, ça ne me coutera pas plus cher de faire aussi l'équilibrage de l'arrière.

D'ailleurs, quand j'ai acheté ma 1290 SE, j'ai demandé à ce qu'elle soit livrée avec des Bridgestone S21.  A la concess, ils ont donc changé les pneus et j'ai bien l'impression qu'ils ont laissé en place les plombs qui avaient été collés en usine.

Ca y est, moto vendue.......
Dépot-vente pour pas avoir de soucis, il y avait jeu à la roue arrière et colonne qui claquait, compteur qui, malgré avoir été changé, reprenait encore l'eau......
J'ai gardé ça pour moi évidemment !

Si je doit reprendre une 2.0, j'attendrais que ces problèmes soient solutionnés.....
Mais vu le laxisme de KTM niveau qualité (jeu à la roue "autorisé" car dans la tolérance et patati et patata) j'ai peu d'espoir quand même.....
Dommage car c'est vraiment une super bécane
Mais comme on dit, l'espoir fait vivre !

Il n'y avait pas un tuto qui traînait sur le forum pour le changement des roulements car là j'en ai marre marre marre....

Merci d'avance

Bj

Idem, je vais essayé de vendre car je n'en peu plus. 5 changements et le problème recommence chaque fois plus tôt. La solution V2... Rien de résolu et cela n'en prend pas le chemin.