Ratatouille 6000trs/ 990 smr

Bonjour à tous,
voilà depuis un mois j avais une perte de puissance vers 6000trs avec mon SMR..
cafouillage , petouillage callage , enfin c etait la merde..
je redemarrais et tout va bien jusqu a 5500 6000trs et rebelotte !
je demonte le reservoire , je fais une revision de pompe (merci le forum ;-), je change les bougies , nettoie les papillons etcc
j essaye tout va bien et apres une petite speciale en pleine charge ! paf rebolotte :-(
depité je rentre à max 5000trs et tt va nikel !!
je ne voyais plus que comme solution d'aller chez KTM et d'y laisser peut etre un ou deux bras ...
et cette apres midi je regardeais encore de plus pres ! et là qu'est ce que je remarque ce petit tuyau qui part du reservoir (juste devant les cacahuetes ) qui passe entre le cadre et la boite a air. il est en forme de "S" ,je redemonte tout et en fait il etait plié et empeché l'air de circuler..
j ai refais un passage propre en rongeant un peu le bord de la boite a air et la le tuyau passe nikel sans se tordre...
apres un plein complet et pleins de virages j ai retrouvé mon ptit sumo !!! trop trop bon !
si cela peut aider ;-)
GAZZZZ a tous

merci poup ceux a qui ca pourra servir.
maintenant, tu peux aller faire un tour sur le post de presentation.
la presentation est une regle qui sevit ici.

Merci pour le retour louloubuell :)

Math06 a écrit:merci poup ceux a qui ca pourra servir.
maintenant, tu peux aller faire un tour sur le post de presentation.
la presentation est une regle qui sevit ici.

Etttttttt paff 
Bon en tout cas bon à savoir 

Math06 a écrit:merci poup ceux a qui ca pourra servir.
maintenant, tu peux aller faire un tour sur le post de presentation.
la presentation est une regle qui sevit ici.

je reconnais :-( 
mais aussitôt dis aussitôt fait !

louloubuell a écrit:

Math06 a écrit:merci poup ceux a qui ca pourra servir.
maintenant, tu peux aller faire un tour sur le post de presentation.
la presentation est une regle qui sevit ici.

je reconnais :-( 
mais aussitôt dis aussitôt fait !

Sont pas tendres les mecs du 06 lollllll 

300 bornes et tjs aucun soucis !
Changement des filtres du reservoir encore un truc de merde mais qui change tout, et ben vu l'etat des filtres en 20.000km ca fait un peur de ce qu'on met dedans !
J'ai changé l'interieur du magura (merci le forum pour le tuto  et katoche pour le kit de remplacement  ), purge liquide qui va bien et j'ai retrouvé un embrayage ..
Gazzzz

un peu le meme soucis qui est apparu depuis ma petite viree en corse ou j ai du mettre du sans plomb 95 ; avec e10 , vu que la bas le sp 98 ils ne connaissent pas ;sur le premier plein ma smt 2012 est devenue rugueuse a l acceleration ,l impression de faire plus de bruit pour moins de puissance ;mais en balade ca allait ; a chaud tout se passait a peu pres bien  le lendemain matin , impossible de tenir le ralenti ; puis meme apres un temps de chauffe , cafouillage apres 5000 trm ;coupure et impossible de prendre des tours ,par contre moteur bien chaud en ville , le fonctionnement revenait presque normal ;il faut dire aussi je j ai roule un apres midi complet sous la pluie ,
de retour sur le continent , premiere station ; plein au sp 98 ;ho !! bonheur souplesse au rdv  peche ds les tours ,un regal ;mais ce n est que de courte duree ,a froid tant que la barre reste a la moitie ca coupe, ca cale; et ca prend pas de tour , une soluce ou une idee ? merci du coup de main ?

avec ton plein de sp95 e10 , peut être (surement) de mauvaise qualité, le boitier electronique de l'injection a dû se déréglé pour essayer de tourner au mieux.
Avec ton nouveau plein, il devrait se rerégler, tu devrais la laisser se réadapter : moteur froid, laisses la tourner 15 minutes sans accélérer.les sondes vont donner de nouvelles infos au boitier .
tiens nous au jus

ca devrait aller mieux au second plein de SP98.
Tu peux refaire le plein aussi à mi réservoir, l'idée etant de "diluer" l'etahnol du sp95 e10 dans plus de sp98

j'avais eu le même soucis sur la vstrom, (plein avec du e10 sur une pompe pas étiquetée e10), avec la moto qui calait systématiquement au ralenti. Ça s'était résolu sur le deuxième plein de 98...

merci pour linfo les gars j ai fait ce que ma conseille duking hier midi ,j ai eu un peu de mal car elle ne tiens plus le ralenti ;mais apres quatre ou cinq redemarrage je lai laisse plus de 15 minutes au ralenti ; pluis suis alle esaye ca , impec; plus de cafouillage ,encore une petite reticence au alentour de 7000 ; ; mais pas grand chose , j ia remis le couvert hier soir a 19 h ,elle a toujours du mal a tenir le ralenti surtout a froid , mais par contre des que la temp passe la barre du milieu c top ; finin les coupures ; prise des tours vigoureuse et retour de la puissance; ;ca fait du bien ;;ouf merci encore , pour info  big j avais deja fait plusieur plein de sp 98 ; et c etait toujours present ,
 petite question ,, dois je purger mon reservoir ; ou nettoyer les filtres des robinets d essence ?

En fonction de ton kilométrage, il faudrait peut être penser à changer ton kit filtre à essence dans la pompe

pas faux !
car si tu avais mis plusieurs pleins de sp98 depuis ton e10, c'est peut être pas tant l'ethanol qu'un fond de cuve avec de la crasse qui t'a pose soucis...

j ai 11 000 bornes ; je vais potasser les tutos pour demonter la pompe a essence , une vrai joie ; avec la chaleur ;et  l odeur si agreable du sp98 ;;;que du bonheur ,,,encore merci a tous pour vos reponse rapide ;;

https://www.youtube.com/watch?v=FeH6B7Y5NyI

oui merci laurent je lai vu et  ;;;;;;;;;;;;;j ai pris peur ,,,,,,, tout ca pour un plein qui ma pourri  le reste de mes vacances ;;; 
pour la pompe a essence je crois que je vais prendre rdv chez mon garagiste ktm ;ce sera plus cher mais au moins je serai debarrase du probleme ;merci encore bye
ps ; juste pour vous dire que j ai 56 ans et motard depuis ma premiere 125 ;   jai eu des motos de toute sorte ;; mais cette katoche elle m eclate ;je me marre tout seul dans mon integral ; un vrai pied ,