chaîne qui touche le bord de pneu ?

hello,

ça fait un jour que j' ai monter un pneus neuf a l' arrière et j' ai remarqué que le bord
côté chaîne est légèrement raclé ?

une idée de ce petit soucis (tension chaîne bonne 5 mm Duke III)


merci

Vérifie que la roue est montéee droite (repère que le BO). Si elle n'est pas dans l alignement de la moto, la chaine frotte. J epense vu que tu as changé ton pneu que le gugusse qui t'a remonté la roue est un mécano hors pair, un world champion-cheap (ce n'est pas une faute de syntaxe).
Sinon, la suite
En statique la chaine touche le pneu?
Fais faire un tour complet à ta roue et regarde si la distance pneu chaine est la même sur toute la rotation.
Si l'alignement est bon, met ta brêle sur une béquille d'atelier (la roue ar doit etre levée et sans contrainte) et vérifie que la roue n'a pas de jeu axial. Si tu as un jeu axial: roulements HS au mieux, sinon cage de la roue recevant les roulements abîmé.

Ou alors tu as monté un sportsmart. ..

Ou trop large

As tu vérifier que les entretoise entre la roue et le bras oscillant sont bien présente ?

ok merci la roue a été démontée par mes soins et remontée par mes soins,
les entretoises sont ok le pneu est un Bridg S 20 160 60 17.

concernant le frottement c' est tout le tour du pneu c' est uniforme

vais la mettre sur le pied atelier et la faire tourner en statique voir 
comment ça se passe .

ayant rouler... heu arsouiller en montagne cet après midi avec ma tendre moité
je me demandait si la pression du pneu arr était pas trop basse (2.0) et du coup
plus grande déformation du pneu qui frotterais su le bord de chaine ?

a combien rouler vous en pression a deux .

Là je peux pas t'aider.
Par contre c'est clair que 2kg à deux....
Tu as quand même vérifié l'alignement de ta roue?

Ca dépend du pneu mais 2,4 kg sans problème je pense.

la roue est alignée merci je vais continuer a chercher 

merci

Comme t'ont dit abel et math06 a mon avis tu as monté un pneu équivalent a un sportsmart  qui est a peine plus large qu'un michelin par exemple. Javais eu le même souci sur mon 690.
Ou alors dernière option ta roue est de travers.

merci les gars,
mais après avoir tout mesurer deux fois sur la béquilles
tout est droit mais ça a l' air d' aller ça reste stable demain je vais commander 
la selle Ergo je poserais la question

Quand sur ma SMT j'avais eu ce problème, c'était le kit chaine qui était mort.
La chaine mangeait non seulement le pneu mais aussi l'intérieur du cadre.

J'avais beau retendre correctement, elle perdait rapidement la tension correcte et allait se balader. 
Sauf que de ton coté tu dis que la tension est bonne.

j'ai le même soucis avec un Power Road 2 sur une Duke 4
je pense avoir l'explication : j'ai mesuré la largeur du pneu : plus de 175 mm (c'est bien un 160 - en tout cas, c'est ce qui est écrit dessus)

oki merci

bon le concessionnaire KT ma dit que se serait possible d' avoir une différence de 
largeur d' un pneus a l' autre.

maintenant moi quand je mesure la largeur du pneu j' ai pris bord a bord avec
un mètre a rouleau et j' arrive a 210 mm  donc leurs 
dimension de 160 de large il la prenne ou  ??

Non mais faut pas gonflé tes pneus à 200 bars

ben si je prend selon le manuel il préconise 2.0 en solo ...

alors je sait pas quelle pression avez vous sur vos Duke ?


et quelle influence ça aura de gonfler plus ?

merci

Perso, 2kg en général.
2.2 si beaucoup de roulant prévu
Plus tu perd en feeling je trouve
Pour la chaîne qui frotte c'est sûrement le pneu trop large tu peu rien y faire. Moi avec les sportsmart c'est comme ça. Ça marque le bord du pneu mais pas plus. Déjà avec un vrais 160 ça passe fin alors si dis 175 réel...

j'ai questionné Michelin au sujet de la largeur pneu, si j'ai une réponse je la communiquerai

question pression, je pense qu'il faut veiller à ne pas dépasser le 2 kg en solo
en effet, je trouvais que mon pneu avait tendance à s'emballer en sortie de virage
j'ai lu je ne sais pas où qu'un gars mettait 1.6 (!) pour gagner en accroche
j'ai vérifié la pression de mon pneu : 2.25, je l'ai redescendue à 2 et n'ai plus de pb

moi tout le contraire avec le michelin pilote power 2ct (que je n aime pas du tout)

a 2 bars il glisse sur l angle a la remise des gaz et a 2.2 il glisse presque plus (michelin preco 2.2bar et ktm 2bar le quel croire)

voir l'échange initié par Abuzzz sur le même sujet  (chaine qui frotte)
roue voilée sur une Duke 690 R 2014

Merci pour toutes ces réponses   pour la pression j' ai envoyé un mail 
chez Bridgestone Suisse afin de savoir ce qu'il préconisait comme pression si réponse de leurs part 
je vous transmettrait l' info.

Forte pression : le pneu frottera moins, il sera plus pointu et moins enclin aux déformations

Méfiez vous de la déformation d'un pneu sous la contrainte : sur l'angle ou lors de gros freinages,  le pneu prends cher. Pour s'en convaincre retrouvez la vidéo sur un guidonnage sévère, c'est hallucinant ce que fait le pneu.

Il se déforme dans tous les sens y compris sur la chaine.
Alors je vous dit pas un pneu moins gonflé la tête qu'il fait, et là l’important c'est sa carcasse, rigide ou non.
Le D211 par exemple étant fait pour tourner à 1.4 (ma pression pour rouler en 200cv sur route).

Bon appétit