Tuto Remplacement du patin de chaine "1190 R"

Bon ......    le mien est naze  8500 KM (mon rail a user la chaine )
A cause du précédent proprio  (5000 KM ) qui n'était pas un fanatique de la bombe a graisse ? va savoir
La mauvaise nouvelle c'est que la référence est la même depuis 2013
la ref est identique pour toutes les adventures  francaises
référence de la piéce
KTP_60304066000     CHAIN SLIDING GUARD     26,52 €     ben ouis quand même 
(dire que j'ai vendu ma bréle precedente a 50000 KM avec son patin origine quasi neuf

pour le changer faut il tomber le pignon de sortie de boite ?
merci pour vos réponses
je ferai un mini tuto si l'opération s'avére CH.......

mais t es sur qu il est mort car ca reste du plastique et la chaine dois etre bien plus danse j ai vendu la mienne avec 34000 au compteur et le patin etait encore tres bon , regarde bien si au niveau du temoin du patin ( c est une encoche a mis distance sur le patin )si tu vois les axes des rivets de la chaine si c est le cas c est encore bon sinon il a vraiment cru qu il avait un cardan et n a jamais graissé 

juste au cas ou ,c est normal qui y est une encoche tt le long sur le patin c est pour l interieur des rouleaux de chaine... et que ca ne déville pas , je dis ca car ca m avait fait tilté aussi avant de savoir...

je vois plus les axes de la chaine
ceci dit quand le patin est neuf on voit a peine l'axe a moitié

Bizarre ces patins de chaîne, à 22000 je vois toujours un demi axe de maillon, comme quand c'était neuf.

bon ben la c'est sur il est naze faut le changer
rien de bien extraordinaire  mais bien galérè quand même prévoir l'apres midi


Pour que le tendeur puisse passer faut tout virer  roue ARR bien sur  PSB cylindre récepteur d'embrayage et toutes ses cales  Protection bris de chaine  la totale
virer aussi le patin inférieur pres de la  butée de béquille  puis attacher la chaine en l'air comme sur la photo

les deux photos ci dessous si vous avez un huileur de chaine Tutoro caméléon ou autre
l’injection d'huile est intégrée au patin de chaine (percer a 4 MM et faire un gorge sur la face ARR



Après ça passe au chausse pied mais ca passe



voila y'a plus qu'a tour remonter ....

Sympe le tuto

ouep effectivement  ,et merci pour le tuto 

en effet pas si simple ....
bon et bien pour moi c est sur se sera fait en concession

slts
pierrot

Je n'ai pas regardé comment est fixé le patin en dessous mais il n'y a pas moyen de couper le patin neuf pour en faire 2 et les monter sans avoir à tout démonter ?
Pour sortir le vieux itou, couper le morceau de liaison dessus/dessous. 
Ça peut fonctionner tu crois ?

barbaduke a écrit:Je n'ai pas regardé comment est fixé le patin en dessous mais il n'y a pas moyen de couper le patin neuf pour en faire 2 et les monter sans avoir à tout démonter ?
Pour sortir le vieux itou, couper le morceau de liaison dessus/dessous. 
Ça peut fonctionner tu crois ?

 Ben non ça peut pas le faire  ...... un seul point de fixation pour la partie inférieure du patin

un p'tit up...
je viens de me taper le changement du kit chaine et le PSB ne sort pas tout seul, les dents passent dans l’épaisseur du bras oscillant.
obligé donc de tomber le BO pour sortir le pignon....pour ceux qui l'ont fait ,même problème ou c'est typique des 2013 ?

Pourtant sur les photos au-dessus le pignon est déposé et le bo en place ??
Je crois bien que Techchris à une 2013 en plus.
Bizarre...

yepp...il faudrait qu'il nous dise si il a eu besoin de démonter...mais je n'ai pas pu virer le mien c'est sur.
l’extrémité des dents passe dans l’épaisseur de l'axe de BO.
comme tu dis...bizarre

j 'ai bien une 2013 et je comprend pas le pignon sort SS PB
bizarre cette histoire
je viens de changer mon kit chaine sans problème

Psb origine ou -1 dent ?

17 soit origine

techchris38 a écrit:bon ben la c'est sur il est naze faut le changer
rien de bien extraordinaire  mais bien galérè quand même prévoir l'apres midi

ça doit être comment quand c'est "neuf" ou en bon état ?

le rivet du maillon doit apparaître dans le creux du patin

Tu dois apercevoir un demi axe de maillon dans la "fenêtre"

je viens de faire mon kit chaîne mais pas eu besoin de changer le patin....t'as combien de bornes Chris?

barbaduke a écrit:Tu dois apercevoir un demi axe de maillon dans la "fenêtre"

Merci je guêtterai ça

le mien mort vers 10000 a cause du premier proprio qui était du genre a vendre sa meule quand la chaine avait besoin d'une tension (5000 km chaine jamais graissée !)
ceci dit je suis pas optimiste sur la solidité de cette pièce surtout pour ceux qui graissent ....

techchris38 a écrit:

Et quand il est usé à ce point, est-ce que quelqu'un a eu l'idée de le couper pour voir exactement ce qu'il reste comme camelote avant que la chaîne n'attaque le bras oscillant ?

pour moi a vue de nez il y avait encore de la marge