Té de fourche "race"

Une question technique pour ceux qui procède ou pas le Té de fourche "race".
Ce Té de fourche modifie t'il l'angle de chasse a l'avant de la moto ? Mon concessionnaire ma mis le doute!!!! 

non il change rien a part une touche d'orange de plus sur la moto.
Il est censé être plus rigide que celui d'origine.

La pièce fait un peu plus massive que l'origine.

Mon concessionaire me dit que sa change l' "OFFSET" pour info !!!!!
Et rigidifie l'avant.

Le mien m'a dit que la couleur changeait !! Rien d'autre:lol!:


L'offset c'est quoi ?

Pour faire simple.
C'est un réglage  de l' angle de chasse de la roue avant.
Normalement, elle s'inscrie plus facilement en entrée de courbe, elle est plus maniable.

CTM83 qui est mon Concessionaire m'a dit que associė à l'armoirtisseur de direction racing le resultat est un avant plus directif à haute vitesse sans mouvement parasite de la fourche avant que ce soit en entrée de courbe ou lorsque on remet les gazs j'ai bien envie de me faire ce cadeau mais c'est pas donnė
Qui a un retour d'expérience à partager ?

Ch4ton13 a écrit:CTM83 qui est mon Concessionaire  m'a dit que associė à l'armoirtisseur de direction racing le resultat est un avant plus directif à haute vitesse sans mouvement parasite de la fourche avant que ce soit en entrée de courbe ou lorsque on remet les gazs j'ai bien envie de me faire ce cadeau mais c'est pas donnė
Qui a un retour d'expérience à partager ?

je confirme , possédant le te ainsi que l amortisseur racing , aucun louvoiement ou autre a vitesse  très  très  élevée !
seul problème , être obliger de raccourcir l angle de braquage .

Je ne peux pas t'aider car j'ai fait monter le T de fourche race à l'achat de la moto.

Tiens, aujourd'hui sur LBC T de fourche race à 350€

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1040184690.htm?ca=8_s

Peut-être que la géométrie du T de fourche powerpart modifie l'angle de chasse d'origine. En tout cas, ce n'est pas spécifié dans la doc.
De toute manière, il ne comporte pas d'excentrique qui permettrait de  régler cet angle de chasse (contrairement à certaines motos).

Un offset est un décalage.

En mécanique, si on a une plage de réglages et qu'on applique un offset de X (via un montage adapté), on va augmenter les valeurs de la plage de réglage de la même valeur X.
Concernant le T de fourche, je ne comprends pas trop pourquoi on parle d'offset, surtout que le T n'est pas réglable.

À mon avis les Tés Power Parts modifient la chasse et pas l'angle de chasse qui est donné par l'angle de la colonne de direction et qui n'est pas réglable à moins d'utiliser des excentriques. En gros les Tés reculent l'axe de roue avant pour avoir moins d'empattement' et de chasse mais n'influent pas sur l'angle de chasse (inclinaison des tubes de fourche par rapport à la verticale).
En parlant d'offset le concessionnaire voulait simplement parler du déport je pense...

Holeshot a écrit:À mon avis les Tés Power Parts modifient la chasse et pas l'angle de chasse 

Je me suis mal exprimé  mais je voulais bien sûr parler de la chasse.
Donc tout à fait d'accord avec toi.
Parler d offset pour un simple déport ,  ça  fait un peu pompeux!!

Sur ceux qui ont le T race monté d'origine sur leurs SE, avec vous les 2 vis pour régler la butée de fourche ou pas. Car sur la mienne j'ai pas les réglages.

Je viens d'aller voir, il y a bien les vis pour régler les butées sur mon T de fourche PP monté d'origine sur les SE.
C'est bizarre que tu ne les ai pas sur tes T PP. Ca m'étonne qu'ils aient fait des T spéciaux pour les SE.

Sur le lien ci-dessous quand on clique sur l'image, on voit les logements filetés dans lesquels sont vissés les vis de butée. Il faut peut-être récupérer les vis (et contre écrou) du T d'origine pour les visser sur le T PP.

http://www.moto-passion.fr/c1401182267/only-for-racing--1290-sd-r-

toutounet22 a écrit:Je viens d'aller voir, il y a bien les vis pour régler les butées sur mon T de fourche PP monté d'origine sur les SE.
C'est bizarre que tu ne les ai pas sur tes T PP. Ca m'étonne qu'ils aient fait des T spéciaux pour les SE.

Sur le lien ci-dessous quand on clique sur l'image, on voit les logements filetés dans lesquels sont vissés les vis de butée. Il faut peut-être récupérer les vis (et contre écrou) du T d'origine pour les visser sur le T PP.

http://www.moto-passion.fr/c1401182267/only-for-racing--1290-sd-r-

J'ai bien les boulons et les écrous sur le T d'origine ; mais ils ont "oubliés" de les remonter  sur le T race.

C'est bizarre à l'usage, le rayon d'action est plus large mais attention au pincement de doigts sur les sorties de parkings.

Et moi j'ai le guidon qui touche le réservoir si je dé-serre les butées.