Ne démarre plus, ni compteur ni rien ...

Bon alors j'expose ma situation, hier un pote au feu rouge, voulant me faire une blague, m'active le coupe circuit et se barre ...
Je mets qques secondes à comprendre puis le désactive pour redémarrer, et là, plus rien...

Par plus rien, j'entends, plus de contact, d'affichage, de feu, rien...
Plus tard ds la soirée, je mets le contact, il marche, mais dès que j'appuies sur le démarreur, tout s'éteint, impossible de la démarrer.

Finalement on a pu la démarrer avec les câbles et là, le compteur affichait 0km, dc je me dis "oula space vite direction maison", premier feu rouge, tous les voyant s'allume, et la moto s'éteint, puis plus rien...

Je ne sais pas d'où ça peut venir, là ce matin je vais mettre la batterie à charger au cas ou, mais des fois le contact s'enclenche, c'est vraiment quand je tente de la démarrer qu'elle s'éteint, et juste après je ne peux plus remettre le contact.
Un pote pense au régulateur de tension, il aurait eu des symptômes similaire sur sa daytona.

Une petite infos importante, j'ai mis la ligne akra + les deux cartos EP/FI moi-même en suivant un tuto et je roule depuis 2 semaines sans problèmes, mais on ne sait jamais peut être est-ce cela...

Qu'en pensez-vous ?

Première chose à vérifier: Maintien des cosses sur la batterie, ensuite donner un coup de produit "spécial contact" dans le logement de ton coupe contact!
Effectivement, cela pourrait provenir du régulateur de tension ou de l'alternateur, mais voir si le problème persiste avec une batterie bien chargée!...

Alors, en démontant, j'ai remarqué qu'elle faisait un petit bruit style calculateur d'injection, mais vraiment vraiment très bas, je l'ai entendu pcq je suis parano et que j'avais limite la tête dans le moteur ... et à un moment elle a pété un câble et ça faisait un bruit style fort mais pas longtemps... tout ceci sans même que la clé ne soit insérée

Ensuite en la démarrant aux câble, elle fait plusieurs fois l'initialisation (c'est à dire l’aiguille du régime moteur qui fait un tour complet avant de revenir en position initiale) et tout cela pendant qu'elle tourne au ralenti... Ensuite ça s'arrête, le compteur affiche 0km ... et le voyant FI clignote de plus en plus lentement ! 

Finalement j'ai l'impression que c'est plus grave que la batterie
Un autre truc space, au dessus de la batterie sur la mienne il y avait un genre de calculateur, scotché au scotch transparent qu'on a tous chez nous, normal ?

Elle m'a l'air hantée cette bécane... je vérifie les points que tu m'as cité sinon merci pour la réponse !

Ok j'ai des news, la batterie est pleine, complètement chargée ... voilà voilà

Bon je reviens de chez KTM et le mec me dit que ma batterie est peut être morte (mon chargeur me dit qu'elle est chargée mais elle n'aurait peut être plus de puissance, enfin j'y comprends rien perso)

Et il m'a dit de tester le régulateur et l'alternateur, je commence à chercher comment faire mais si jamais qqu'un me donne l'info je suis preneur :)

Pour l'alternateur, c'est simple si tu possèdes un multimètre mais il faut que ta bécane tourne!....Dans ce cas et après avoir affiché le bon voltage sur ton multimètre (20 volts), la fiche rouge sur le + et la noire sur le - ! Si ton alternateur fonctionne, lors de l'accélération, ta batterie doit monter  vers 14 volts. Si rien ne se passe, alternateur ou branchement hs!...
Autre chose, une batterie qui a totalement été déchargée ne pourra jamais être correctement rechargée! Au mieux, elle tiendra quelques heures et s'évanouira à la première tentative de démarrage!...
Dans ton cas et pour ne pas te lancer dans une foultitude de contrôles, j'essayerai de trouver une batterie en bon état (qui corresponde au niveau voltage et ampérage...) pour voir si le problème est toujours présent!
Pour le régulateur, je ne sais pas faire!....

Bon d'accord ça fait toujours une piste à creuser merci ;)
Pour la batterie je vais voir mais je pense que je vais devoir en acheter une du coup...

Bon je suis allé ds un magasin spécialisé dans les batterie, il m'a assuré qu'elle était en pleine forme ...
Donc comme ma moto est garantie 1 an après achat, et que l'alternateur et le régulateur sont garanti, je vais la déposé chez KTM en espérant que ce ne soit pas plus grave que ça parce que là je suis à court d'idées :)

Effectivement, si la machine est sous garantie, ne t'em...de pas plus longtemps! Néanmoins, n'hésites pas à nous dire quel était la nature du problème.

Bah c'est une garanti chez Cirano après avoir acheté la moto d'occasion ... donc tous n'est pas garanti donc je prie :)
Néanmoins je vous dirai quel était le problème, en espérant que ça serve à quelqu'un

OK, bonne chance, ne lâche rien!

Bon alors j'ai des news, le mec me dit que j'avais remonté la batterie à l'envers, dc il a retourné, et ça marche.
En gros j'y crois pas trop vu que ma moto déconnait avant que je touche la batterie donc il y avait un vrai pb... et là elle affiche toujours 0km ...

De plus, il me dit "il faut coucher la batterie pour pouvoir la mettre dans le bon sens"
C'est un duke 3, comment est la batterie là dessus ? En plus coucher une batterie c'est bof non ? Je comprends pas là ...

je confirme sur la duke 3 il faut coucher la batterie, contrairement au 690 SM ou la batterie est montée droite. et effectivement les pôles se retrouvent inversés .

Bon du coup j'ai l'air con je vais payer un mec pour qu'il me branche une batterie...
Le pire c'est que la moto déconnait grave avant que je ne touche la batterie, mais il me dit qu'il ne sait pas bla bla, bref je sens qu'elle va re-tomber en rade d'ici peu...

Un peu chiant tout cet électronique quand même ! Et moi pas foutu de remonter une batterie correctement je suis bien con du coup ah ah

Ouai!...Il t'a remonter correctement la batterie, mais il te refourgue une bécane qui affiche toujours 0! Pas franchement décidé à faire du bon boulot ou tout simplement, son boulot! A ta place et après avoir remarqué qu'il y avait toujours un problème, j'aurai laissé ma bécane.
A ce rythme, tu n'as pas fini de faire des aller et retour si tant est que la machine démarre!...

Bah ouai mais du coup il n'y a plus le pb qu'il y avait de base…
En effet le reset du kilométrage c'est chiant mais il dit qu'ils ne peuvent rien faire pour ça à leur niveau ...
Du coup je suppose que ça sera une affaire à suivre … merci pour vos réponses en tout cas ;)

Tu es situé loin d'une concession KTM?

Le KTM où j'ai déposé la moto est à 15km environ, le prochain est à 30/40 minutes de route, pourquoi ?
Là où je l'ai déposé c'est un KTM officiel je pense, juste que ça s'appelle JBS moto mais ils font que KTM, du coup ça me choquait qu'ils ne puisent rien faire au niveau du compteur mais bon ...

Tu vas donc rouler avec ton odomètre affichant en permanence 0km ?
Tes révisions tu les fais sur quelles bases du coup ? et au moment de la revente tu stipuleras "véhicule seconde main 0km kilométrage non-évolutif" ?
Je ris mais ça pose un réel problème ton histoire non ?

Ah non il s'est reset mais aujourd'hui elle a 100km :)
Oui ça pose un pb mais bon … de mémoire j'étais à 19000 ou 19500 prochaine révision à 22500 à moi de m'en rappeler :(

Mais ouai pour la vente l'acheteur va me trouver un peu louche...

Nqrcotik a écrit:Ah non il s'est reset mais aujourd'hui elle a 100km :)
Mais ouai pour la vente l'acheteur va me trouver un peu louche...

Il y a des chances en effet
L'essentiel est qu'elle roule mais tout de même il y a de quoi rester pantois.

C'est clair ... Plus qu'à prier pour que je puisse à nouveau atteindre les 19000 qu'elle avait avant :)

Nqrcotik a écrit:Le KTM où j'ai déposé la moto est à 15km environ, le prochain est à 30/40 minutes de route, pourquoi ?
Là où je l'ai déposé c'est un KTM officiel je pense, juste que ça s'appelle JBS moto mais ils font que KTM, du coup ça me choquait qu'ils ne puisent rien faire au niveau du compteur mais bon ...

Nous sommes donc malheureusement bien d'accord!...En effet, c'est donc bien une concession KTM et de ce fait, le boulot aurait dû être réalisé dans sa totalité   A ta place, j'y retournerai en exigeant que la réparation soit effectuée. C'est tout de même la moindre des choses dans la mesure ou il y a obligation de résultat! N'hésites pas à devenir pénible, voir exigeant pour ne pas dire menaçant. Y'en a marre de cet à peu près. Quant il s'agit de nous faire banquer, il n'adopte pas la même politique

les concessionnaires n'ont pas accès a un quelconque réglage du totalisateur du compteur, pas plus que toi ou moi. c'est un défaut qui c'est déjà produit, rarement heureusement mais a ma connaissance personne ne sait comment ça se fait qu'un compteur puisse se remettre a zéro .

Ah bon, bah merci pour vos retours, du coup ce qu'il faut retenir, c'est que je n'ai pas de chance :)
Bon au moins ça m'a coûté que 50€ je vais pas pleurer ! J'espère que c'est fini pour un petit moment par contre