Défauts 1290 SD-R

Par contre ca m'arrivait avec mon 990 apres être passé de chez MOTOREX à SILKOLENE... ;-(
Le concess n'a pas voulu mettre de MOTOREX...
Depuis cette vidange j'ai commencé à ressentir quelques problèmes de verrouillage des rapports 3 & 4...
Hasard ???
Coïncidence ???
Va savoir !!!
Vidanges suivantes à la MOTOREX...
Je problèmes n'est atténué mais est resté... ;-/

La fin du dernier paragraphe confirme mes dires, me voilà rassuré.

http://moto.caradisiac.com/KTM-SuperDuke-1290-R-un-diable-docile-855

Pas de problème de faux point mort pour moi.

 Aucun probléme pour moi non plus, passage des vitesses nikel, montée et descente, point mort nikel.

Bref, à vous lire vous avez de sacré problèmes avec vos SD, en ce qui me concerne, deux KTM, une 990SMT puis 1190S les deux acheté chez CTM83 à Six Fours, je suis super satisfait de mon concessionnaire qui a toujours fait ce qu'il fallait,
La 990, 0 problèmes entretien régulier, puis après mon accrochage sur le parking ma SMT abîmé, il c'est occupé de tout, du coup je n'ai pas repris ma moto, je suis reparti avec une 1190S.
A ce jour ma SMT à été vendu par CTM83, je suis enchanté par ma nouvelle monture, sauf un petit souci qui va être réglé par CTM83, problème de démarreur sur modèle 2014 en garantie.

J'ai une relation qui roule en BMW S1000XR, résultat après quelques mois d'utilisation, service après vente BMW Toulon grave moyen il a déjà essuyé quelques plâtres avec des défauts mineur mais agaçant pour une bécane à plus de 20000€, qualité des plastique déplorable, vibrations qui provoque des fourmis au bout de deux heures dixit ses remarques, bref c'est un peu partout pareil....

J'ai eu deux fois des faux points morts entre la 4 et la 5 au début mais passé les 1500-2000 kms RAS.
Sûrement le temps que ça soit bien rodé.
Avec un petit coup de gaz au ralenti ( la poignée hein, pas sur la selle )  ça passe comme dans du beurre.....

Aucun problème de faux point mort, ma belle à 12Mkms et je dirai même que la boite va de mieux en mieux au file des kilomètres.
Un réglage précis du sélecteur aide aussi à trouver le compromis passage/verrouillage.

Moz a écrit:La fin du dernier paragraphe confirme mes dires, me voilà rassuré.

http://moto.caradisiac.com/KTM-SuperDuke-1290-R-un-diable-docile-855

C'est un faux problème tes faux point mort !!

Alors selon toi, l'avis d'un ou d'une journaliste, qui test la machine sur un week-end et 1500 km, pèse plus que celui de plusieurs utilisateurs sur plusieurs dizaine de milliers de km !!???

En plus il me semble qu'il évoque surtout la difficulté à trouver le neutre.

Pour ma part et comme pour les copains AUCUN FAUX POINT MORT A L'HORIZON 

Une vrai solution: le scooter lol !!!

julo a écrit:
il me semble qu'il évoque surtout la difficulté à trouver le neutre.

Là, c'est vrai.
Il faut y aller avec beaucoup de doigté piété     et pourtant je suis plutôt  doué pour trouver le point mort même sur des motos où il est difficile à sélectionner.

no problemo pour moi non plus
j'hesite pas a dire que c'est une des meilleures boite qui es passer par mes ..bottes .
Toutounet , si tu connais les résultats du prochain loto , n'hesite ps en MP.........

13000 bornes et pas de problèmes

Becane récupérée il y a maintenant 2 mois.
Repris le roulage suite à une opération du dos et Réeducation.
RAS (à part les disques avan qui grognent et qui passent en garantie).
Donc, petit récap' :
- selle conducteur (agrafes mal mises)
- réservoir carburant (abîmé par la selle)
- amortisseur arrière (détente bloquée)
- moyeu arrière (jeu)
- porte couronne (jeu)
- joint reniflard huile cylindre arrière (fuite)
- disques de frein avant (grognent)
Le TOUT pris en garantie sans aucun souci !!!
Ça fait un peu chier d'avoir tous ces soucis mais bon...
Espérons que tout ça soit réglé sur le modèle 2016 !!... ;-)
En tout cas merci à CTM 83 !!! ;-)

MENDEZZZ a écrit:Becane récupérée il y a maintenant 2 mois.
Repris le roulage suite à une opération du dos et Réeducation.
RAS (à part les disques avan qui grognent et qui passent en garantie).
Donc, petit récap' :
- selle conducteur (agrafes mal mises)
- réservoir carburant (abîmé par la selle)
- amortisseur arrière (détente bloquée)
- moyeu arrière (jeu)
- porte couronne (jeu)
- joint reniflard huile cylindre arrière (fuite)
- disques de frein avant (grognent)
Le TOUT pris en garantie sans aucun souci !!!
Ça fait un peu chier d'avoir tous ces soucis mais bon...
Espérons que tout ça soit réglé sur le modèle 2016 !!... ;-)
En tout cas merci à CTM 83 !!! ;-)

Comme tu dis , j'espère que ce sera réglé sur les modèle 2016

A plus de 16 000 la bête ce serait pas mal !!!... ;-/

MENDEZZZ a écrit:A plus de 16 000 la bête ce serait pas mal !!!... ;-/

A plus de 18000€ pour SE

Oups !!!
J'ai glissé chef !!! ;-)))

MENDEZZZ a écrit:Oups !!!
J'ai glissé chef !!! ;-)))

pourvu que je continue d'en rire

...rien ne change sur le modèle 2016 d'après mon concess , le miens a pas mal de stock de 1290 R , donc tu passes commande en janvier 2016 et tu repars de suite avec un modèle qui l'a depuis 6 mois dans son atelier ! ...sauf qu'il sera full ...en principe !

Mon pote vient dNacheter une 2015.
- Pas de jeu dans le moyeu arrière
- Pas de problème danger d'agrafes de selle
- Pas de problème de porte couronne
- Pas de fuite au reniflard
- Pas de souci de freinage...
Je pense quand même qu'ils ont qpporté 2/3 modifs Entee 2014 & 2015 !!!

MENDEZZZ a écrit:Mon pote vient dNacheter une 2015.
- Pas de jeu dans le moyeu arrière
- Pas de problème danger d'agrafes de selle
- Pas de problème de porte couronne
- Pas de fuite au reniflard
- Pas de souci de freinage...
Je pense quand même qu'ils ont qpporté 2/3 modifs Entee 2014 & 2015 !!

 Ce sont des modifications tous a fait logique, car se sont des problèmes reconnu par KTM.

jeje19 a écrit:

MENDEZZZ a écrit:Mon pote vient dNacheter une 2015.
- Pas de jeu dans le moyeu arrière
- Pas de problème danger d'agrafes de selle
- Pas de problème de porte couronne
- Pas de fuite au reniflard
- Pas de souci de freinage...
Je pense quand même qu'ils ont qpporté 2/3 modifs Entee 2014 & 2015 !!

 Ce sont des modifications tous a fait logique, car se sont des problèmes reconnu par KTM.

Heureusement que ces pb on été résolu ,  ça devient un peu anxiogène de mettre plus de 18000€ sur une bécane à soucis

sur ma 2014, je n'ai que le problème des agrafes.

Bien que à l'utilisation, je n'ai rien remarqué, je vais quand même jeter un oeil au porte couronne.
Tu le sentais en roulant? ou bien en bougeant la roue arrière à la main?

Je pense que c'est la couronne qui bouge, pas la roue

J ai un modele 2015 acheté en mai. Produit en 2015 code f mais quand exactement je ne sais pas. En tous cas aucun des soucis évoqués à part un suintement d huile au bas du tube de remplissage vite resserré.  9000 kms aujourd'hui. ..que du plaisir

ktm13 a écrit:Je pense que c'est la couronne qui bouge, pas la roue

Je comprends bien, mais en levant l'arrière de la moto et en engageant la première, si on essaye de faire  tourner la roue à la main dans un sens puis dans l'autre, on devrait arriver à déterminer si il y a du jeu quelque part au niveau de la transmission (par exemple entre le porte couronne et les amortisseurs de couple).

A vérifier aussi si il y a du jeu en latéral au niveau du porte couronne. Là, ce serait plus grave.

Mendezzz, tu peux préciser: jeu dans le sens de la rotation (de la roue) ou jeu en latéral?