PIRELLI SCORPION TRAIL 2

Très content des Pirelli, bien plus vifs que les Cta2... bientôt 10000 km il vont être cuits...
Très bon gommards

Comment vous faites pour faire 10000 km avec le Pirelli devant ,putain je suis à des lustres d'être un Marquez . Max du max 7000 à l'avant .10000 km à l'arrière ok

Pareil pour moi...à l'époque du 1190 je ne dépassait pas les 7000 non plus...et je ne suis pas un Rossi

Pourtant je traine pas... j'ai fait 8500 bornes entre avril et septembre...et je fuis les autoroutes...tout en solo ou presque...et quand on se cogne 500 bornes de cols entre le 74 et le 06 dans la journée...on ne traine pas vraiment...

Ben les gars vous êtes miros   la réponse est dans le pseudo   

je pense que les freinages sur l'angle accélèrent grandement l'usure du pneu, une conduite coulé mais rapide, évite ou diminue l'exercice 

C'est tout à fait ça...et ou bout de 6 saisons je n'allume plus le CT... mais ça filoche quand même

3eme st2 que je monte à l'avant sur mon 1190, pas un n'aura dépassé les 4500km, et l'arrière 9000€, donc une cadence de 2 av pour 1 arrière.
y'a t'il un equivalent a ce pneu en terme de maniabilité et grip, mais qui dure plus longtemps, ou au moins s'use plus proportionnellement en av/arr??

autre question, pourquoi y a t'il une référence "spécial ktm" et une autre "spécial Ducati" pour ce meme pneu, ayant la meme taille, meme indice, etc?
y'a t'il réellement une différence, ou on peu prendre n'importe laquelle? je demande car là la version KTM est en rupture chez mon revendeur.

redj a écrit:3eme st2 que je monte à l'avant sur mon 1190, pas un n'aura dépassé les 4500km, et l'arrière 9000€, donc une cadence de 2 av pour 1 arrière.
y'a t'il un equivalent a ce pneu en terme de maniabilité et grip, mais qui dure plus longtemps, ou au moins s'use plus proportionnellement en av/arr??

autre question, pourquoi y a t'il une référence "spécial ktm" et une autre "spécial Ducati" pour ce meme pneu, ayant la meme taille, meme indice, etc?
y'a t'il réellement une différence, ou on peu prendre n'importe laquelle? je demande car là la version KTM est en rupture chez mon revendeur.

Oui tu peux sans probleme monter le ST2 indice D sur ta SAS , perso c'est ce que j 'avais sur ma SA de 2015 et il avait durer plus longtemps que le pneu d origine de mon SAS qui a duré 5000 km ...
J'ai fais monter un dunlop meridian en remplacement et ça a l'air pas mal du tout , pas beaucoup de retour sur ce nouveau pneu mais j'avais beaucoup aimé le trailsmart donc ...

cool, merci vince ;) curieux d'avoir ton retour sur ce pneu que je ne connaissais pas à l'occasion

+1
ce dunlop meridian m'a l'air pas mal pour remplacer les tkc70 mais iln est typé comment? 70/30?

frmont a écrit:+1
ce dunlop meridian m'a l'air pas mal pour remplacer les tkc70 mais iln est typé comment? 70/30?

Le meridian c'est plutôt un concurrent du ST 2 , ce sont des 90 / 10.
Après j'ai lu que dunlop prépare un nouveau 50/50 le Mission homologué T en vitesse.
https://www.dunlopmotorcycletires.com/tire-line/mission/
et dans le fofo
https://www.ktmmania.net/t27964-dunlop-news-trailmax-mission?highlight=dunlop

merci
L'autre jour, j'ai roulé sur la de la route enneigé, et j'ai trouvé le tkc épatant. Je préfère rester sur un pneu plus adapté au relief. Donc on va attendre les tests du fofo
Par contre, le pote en indian a bien galéré

Habitué à mes Dunlop TR91 puis Trailsmart et enfin Trailsmartmax depuis des années je m'étonne de voir les Pirelli ST2 (que j'ai décidé de bouffer, comprendre débarrasser du garage) prendre 500g pour l'AR et 400 pour l'AV par des températures inférieures à 20° avec au départ des pressions à froid au TDB de 2.2 et 2.6

Qu'est-ce que ça va être quand y va faire chaud et que je vais un peu m'énerver

Les ST2 vont monter en pression plus on baisse la pression à froid. La carcasse doit trop travailler.
En mettant la pression assez proche des valeurs préconisées le pneu monte beaucoup moins en pression toutes proportions gardées

Aux valeurs préconisées, il est plutôt stable même par forte chaleur.

Le mien bouge pas , monte lors de la révision des 15000, c’est la première fois que j’ai ce pneu a l’avant , à l’arrière j’ai du monter ne urgence un Dunlop trailmax , cst pas facile de trouver les dimensions de la 790 ..en urgence, 
Je commence à les éprouver , ça ne bronche pas,

Au prochain roulage je mets 150g de +

Bon je crève rarement, mais là c’est la loi des séries je viens de crever sur l’autoroute, extrêmement rare et de l’avant encore plus rare, à mon avis a s était plantée, et a foutu le camp avec la vitesse un peu élevée.. compte tenu que j’ai voulu me débarrasser d’un groupe de caisses métalliquequi encombraient  le territoire, j’ai pu réparer avec une mèche, ce pneu m’a l’air  quand même bien tendre,

Je suis passé des ST2 d'origine aux méridian sur ma SAS, je préfère les ST2.
Je les ai trouvé mieux en condition de grip précaire. Pour l'usure je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de différence, les méridian tiendront peut être un peu plus, à voire.

Pour la température, les pneus récents montent vite en température. Que ce soit les ST2 ou les méridian, ils montent vite mais reste stable ensuite. 
Suite à un problème de tenue de cap, je suis allé tester la moto en mode TGV sur autbhan allemande, aucun soucis avec les ST2, même à 260 en pointe plusieurs fois et + de 200 en moyenne sur une petite centaine de bornes.

Un pneu sous gonflé surchauffe, en condition d'utilisation "normale" mieux vaut ne pas trop s'écarter des préconisations constructeurs.

Pour les crevaisons, c'est effectivement souvent la loi des séries, pas de crevaison avec le train de ST2, double crevaison sur le méridian à l'arrière et la même semaine crevaison à l'arrière sur mon F6C.

D'ailleurs pour les Meridian quelle est la préconisation de gonflage ? J'ai totalement oublié de demander et je ne trouve pas l'information sur le site de Dunlop.

av 2,4
ar 2,9

prescription ktm, comme pour les ST2 ou autre en utilisation "normale"
hors off road ou circuit.

Oui rien de particulier, merci beaucoup.

Drf, tu aurais les pressions ktm pour circuit svp ?

Non, je pense que pour ça il vaut mieux chercher du coté des fabricants de pneus.
Mais pour des pneus courants trail/route type ST2 ou méridian, pas sur que ça se trouve.
Selon son type de pneu, on peut toujours demander conseil au manufacturier sur son site en précisant sa moto et l'usage.

Essai avec au départ à froid 2.4/2.8 au TDB.
Balade en duo avec température agréable Samedi, c'est quand même monté à 2.8/3.3 tout en roulant cool