temperature d'eau ,limité la chauffe moteur

salut a tous
je pense que tout le monde le sais ,nos catoch chauffe beaucoup surtout en ville et pire sur circuit .le declenchement du thermocontact d'eau se fais a 102°.
d'apres se qu'on ma dit chez ktm cela est necessaire au bon fonctionnement du cataliseur pour les norme euro3.
se qui veus dire que ceux qui ont pose une ligne decatalise peuvent se permettre de rabaisser un peu la temperature de declenchement du thermocontact .
pour ma part ,j'ai commander chez vendeur en ligne de pieces de voiture un thermocontacte de honda car il on le meme diametre et le meme filetage .
diametre 18X1,5
origine declenche a 102°
celui que j'ai acheter declenche a 93°
apres essaie il se trouve que cela fonctionne tres bien .pas de fuite d'eau au thermo et le ventilo se declenche et freine la monter en temperature de facon qu'il reste trois barre de temperature au moment du declenchement .(sur un 690 SMR)
d'apres ktm les thermocontact son commun sur LC4 et LC8 donc il devrais aller aussi sur un 990.


apres montage il faud adapter le branchement electrique du thermocontact car se n'est pas le meme que l'origine .

apres mon achat j'ai decouvert que les thermocontact de suzuki LTR 400 sont les meme et vont sur nos machine avec plusieur temperature de declenchement .
voila vous trouver que votre machine chauffe trop avant que le ventilo se declenche vous savez se qui vous reste a faire .
stef

Au top l'info

caremment au top !!!!

nickel

un grand merci pour l'info !!!

Ah ouais c'est nickel!!!!!!!!!!!!!

Tu as une référence un N° ou autre de la pièce à acheté??????????????

Merci pour l'info au top et vive le fofo

salut
non je n'ai pas de reference mais se qu'il faud savoir pour commander c'est le diametre :18X1.5 apres vous choisisser la temperature de declenchement que vous souhaiter .
voila un lien
http://pieces-auto.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-honda-civic-1103-285-gf
c'est sur se site que j'ai acheter les mien .
apres vous avez juste a le changer et a le connecter electriquement (deux cosse )
c'est relativement simple rapide et efficace.
stef

ktm55 a écrit:salut
non je n'ai pas de reference mais se qu'il faud savoir pour commander c'est le diametre :18X1.5 apres vous choisisser la temperature de declenchement que vous souhaiter .
voila un lien
http://pieces-auto.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-honda-civic-1103-285-gf
c'est sur se site que j'ai acheter les mien .
apres vous avez juste a le changer et a le connecter electriquement (deux cosse )
c'est relativement simple rapide et efficace.
stef

mais de rien

salut, hier on a arsouillé avec des potes et à un moment, en attendant le dernier, mon témoin d'eau s'est allumé et les barres de température clignotaient!!!!

J'ai roulé à bas régime et c'est redevenu normal!!
Étant donné que je pars aux Antilles avec ma katoche cette année, pour plusieurs années, j'ai peur qu'elle ne prenne un coup de chaud, y a t-il un moyen pour refroidir d'avantage le moteur?????

il existe un kit radiateur d'huile pas mal fait chez KTM tres complet avec durites et clapet dans les 200 euro. ref 750 38 050 044

sinon dans ton cas verifie quand meme ta purge de liquide de refroidissement et l'état dans lequel il est .

supermothard a écrit:il existe un kit radiateur d'huile pas mal fait chez KTM tres complet avec durites et clapet dans les 200 euro. ref 750 38 050 044

sinon dans ton cas verifie quand meme ta purge de liquide de refroidissement et l'état dans lequel il est .

Merci pour les infos!!! c du rapide!!!

j'ai monter se radiateur d'huile ,240 euros ,le seul probleme comme toujours chez ktm le manque de transparence ,pas moyen de savoir a quel temperature il laisse passer l'huile dans le radiateur .maintenant je sais que c'est asser bas et c'est tant mieux .mais il pourrait faire des effort et fournir quelque information qui sont importante .
stef

je trouve que les adventures chauffent aussi de trop, le coup de la sonde me plait bien mais alors est-ce que la carburation sera encore valable ?
Je pense surtout aux motos à carbu car l'injection corrigera d'elle même.
En tout cas ça semble être un souci la surchauffe du LC8, car sur les SM et SD le moteur est peu enfermé et le reservoir/radiateur d'huile mieux exposé au refroidissement. Sur les adventures il y a un kit "dakar" je crois qui doit comporter un radia plus grand + un radia d'huile car le moteur est très très enfermé.
Pour ma part jamais eu de surchauffe, 4 à 5 barrettes pas plus sur le thermomètre.

ca ne changeras rien ,tu peu baisser le declenchement d'une dizaine de degrees en changeant le thermocontact .c'est les meme sur LC8 et LC4 .

Je précise quand même que j'ai monté un thermocontact 95°-90° contre 102° d'origine.
Je pense que 95°-90° est mieux adapté que 93°-88°. Par 20°, à l’arrêt, quand mon ventilo déclenche, seul, il n'arrive pas à redescendre sous sa température d’arrêt... Donc il tourne en permanence si vous restez à l'arrêt par une température extérieure de 19°-20°. Si vous roulez un tout petit peu, il s'arrête rapidement néanmoins.
J'ai peur qu'avec un thermocontact 93°-88°, le ventilo ne s'arrête que très rarement, voir jamais par temps chaud! Ca peut devenir problématique.

Bonjour,
le thermocontact qui déclenche à 88°c est dispo en pièce d'origine Suzuki sous la référence 17680-50F70 au prix de 40 €uro pour ceux que cela intéresse

Instructif

Mon CB 1300 chauffait très vite lui aussi et le ventilo se déclenchait à 107°.
A titre de comparaison, compte tenu du seuil de déclenchement plus haut sur le CB 1300, je pense que les deux moulins chauffent de la même manière en ville. Grosso modo, s'il fait plus de 20°, que dans une ville étalée (une grande ville) et que t'es dans une file de bagnoles, le ventilo va déclencher illico.

pystolero a écrit:Je précise quand même que j'ai monté un thermocontact 95°-90° contre 102° d'origine.
Je pense que 95°-90° est mieux adapté que 93°-88°. Par 20°, à l’arrêt, quand mon ventilo déclenche, seul, il n'arrive pas à redescendre sous sa température d’arrêt... Donc il tourne en permanence si vous restez à l'arrêt par une température extérieure de 19°-20°. Si vous roulez un tout petit peu, il s'arrête rapidement néanmoins.
J'ai peur qu'avec un thermocontact 93°-88°, le ventilo ne s'arrête que très rarement, voir jamais par temps chaud! Ca peut devenir problématique.

en meme temps tu achete pas une moto pour la faire tourner a l'arret ,avec un 93 il se déclenche mais pas plus que ca .pas de probleme pour redescendre la temperature et se couper .meme en ville .


stef