DEBRIDAGE 2016 Enfin en full légal "Adv 1190 S"

Mac06 a écrit:D accord , sauf qu avant on pouvait le faire nous le débridage ; aujourd'hui si t as pas un concess conciliant , ben tu peux rien faire ...

Je peux te dire que si tune ECU marchait sur ma sdr, je serais en full depuis longtemps

il y a un autre probleme, ce sont les problemes liés a l'illegalité..... les risques, notament en cas d'accident.
bref, un majorité veulent etre full, mais en régle

On a toujours fait comme ça pour la plupart ...  Et les assurances le savent que la plupart des motos sont débridées

Mac06 a écrit:  Et les assurances le savent que la plupart des motos sont débridées

Les assurances ont repondu deja, sur des revues (MR ou MMag, je sais plus) ou au telephone de certains clients, quelles n'assureraient pas si la moto n'était pas conforme à la carte grise (personnelment, j'ai telephoné a AXA, la Maif, meme reponse).

K33 a écrit:

Mac06 a écrit:  Et les assurances le savent que la plupart des motos sont débridées

Les assurances ont repondu deja, sur des revues (MR ou MMag, je sais plus) ou au telephone de certains clients, quelles n'assureraient pas si la moto n'était pas conforme à la carte grise (personnelment, j'ai telephoné a AXA, la Maif, meme reponse).

Tu veux dire que depuis 1985 tu roules sur des machines bridées K33 ?
Dans vos dernières interventions Mac06 et toi parlez au nom d'une majorité, ou d'un bon nombre, je trouve ça rigolo car vos discours divergent

Dix? Ben dis donc, t'es gâté!!

syl20jb a écrit:

K33 a écrit:

Mac06 a écrit:  Et les assurances le savent que la plupart des motos sont débridées

Les assurances ont repondu deja, sur des revues (MR ou MMag, je sais plus) ou au telephone de certains clients, quelles n'assureraient pas si la moto n'était pas conforme à la carte grise (personnelment, j'ai telephoné a AXA, la Maif, meme reponse).

Tu veux dire que depuis 1985 tu roules sur des machines bridées K33 ?
Dans vos dernières interventions Mac06 et toi parlez au nom d'une majorité, ou d'un bon nombre, je trouve ça rigolo car vos discours divergent

Je n'ai pas dit que je roule sur une moto bridée ( ni le contraire). J'ai simplement soutenu qu'une majorité de motards ont envie d'être en règle, vu le risque, avec le problème du bridage. Donc d'avoir accès légalement à une moto libre et d'être en attente du 'retrofit.'

syl20jb a écrit:

K33 a écrit:

Mac06 a écrit:  Et les assurances le savent que la plupart des motos sont débridées

Les assurances ont repondu deja, sur des revues (MR ou MMag, je sais plus) ou au telephone de certains clients, quelles n'assureraient pas si la moto n'était pas conforme à la carte grise (personnelment, j'ai telephoné a AXA, la Maif, meme reponse).

Tu veux dire que depuis 1985 tu roules sur des machines bridées K33 ?
Dans vos dernières interventions Mac06 et toi parlez au nom d'une majorité, ou d'un bon nombre, je trouve ça rigolo car vos discours divergent

Moi je dis qu avant ces histoires de débridage légal, bcp étaient déjà en full, donc maintenant que c est en passe d être légalisé , c est sur qu on préfère tant qu a faire être en règle ;)
Que celui qui a toujours roulé street légal me jette la 1 ère  pierre 

le concess yamaha a telephoner a yamaha france ce matin il lui a dis le décret n est pas passer donc pour l’instant moto en 106 ch il auront des nouvelles vers le 15 de ce mois  le concess lui a dis que je voulais en libre , il feront tous leur possible pour en 200 ch ou sinon ils fourniront le mode d emploie pour la mettre en libre et le papier pour changer la carte grise donc a 8 jours près le concess attend un peu avant de la commander car il voudrais bien aussi la livrer en libre comme ca  il n’aura pas de bidouille a faire dessus

Que celui qui a toujours roulé street légal me jette la 1 ère  pierre 

ben j'ai riens sous la main .....
déridage prévu le 13  je vais être un hors la loi  !!!
pas trop longtemps j’espère

Légal ou pas , j arrive pas a passer en full et ça m'énerve !!! 

Mac06 a écrit:Légal ou pas , j arrive pas a passer en full et ça m'énerve !!! 

Sur Paris ça se fait, en Andorre ça se fait... mal à croire que ça ne se fasse pas en Italie (belle excuse pour une virée sympa en mode "aller en bridé et retour en full").

syl20jb a écrit:

Mac06 a écrit:Légal ou pas , j arrive pas a passer en full et ça m'énerve !!! 

Sur Paris ça se fait, en Andorre ça se fait... mal à croire que ça ne se fasse pas en Italie (belle excuse pour une virée sympa en mode "aller en bridé et retour en full").

avec les bm, concernées par le meme probléme, la Belgique frontaliere etait donnée comme le paradis du debridage, qui restait illegale passé la frontiere.

cecci dit, avec ma Bm, la K1300s, le bridage se fait pas cale, ce qui evite, pour ceux qui foudraient etre dans l'illegalité, une randonnée en Belgique, voire ne Espagne

Pour info, les K13 (comme les K12) sont bridés par cale pour la part la plus importante, mais egalement par carto, un debridage complet nécessite le retrait du code 701 (ou 703, je ne me rappelle plus) via un rechargement de la bonne carto.

Reponse de ma concession :

Nous sommes toujours dans l'attente du décret d'application de la loi sur la fin des 100 cv.
Quand il sera paru, il faudra faire une demande de débridage auprès de KTM France, qui nous retournera une attestation de conformité nous permettant de débrider votre moto et de refaire votre carte grise pour un cout que devrait se situer autour d 1 cv auto.
Le cout de changement de courbe est de 95 € auquel il faudra ajouter 30€ de frais de dossiers.
Cela devrait pouvoir être possible dans le courant du mois de février.

Bonjour 

Perso j ai payé 82,5 € il semble que le prix ait baissé entre la date de ma demende et le retour 99 => 82,5 €

Bonnes fêtes a toutes et tous

Du bon déterrage de dossier ça.... 

Bonnes fêtes de fin d'année également !

Heu... oui MDR vous êtes à la bourre sur le débridage depuis qu'on l'attendais lol
Bonne fêtes de fin d'année !

*au passage, les moto de 2015 débridé en full ont plus de chx que celles de 2016 et 2017 lol c'est le délire!

Plus de chevaux c est quoi la différence ?

Sauf erreur de ma part :

modèle 2015 et avant (bridé) => en débridé 180 chx

modèle 2016 : 173 chx

modèle 2017 : 177 chx

Changement du aux normes euro 3,4 etc...

Donc si j'ai juste les modèles 2015 débridé ont bien plus de chevaux :D

Tu parle de la super duke??
La adventure 1190 c'est plutôt 150ch en full jusqu’à 2015 aprés aucune idée
Enfin il me semble les pro confirmeront ou infirmeront...

5 ou 7 Cv de différence, y en a de toute façon 100 d'trop

Y a t il la même différence pour les 1290 sa? Sachant que KTM annonce 160 ch pour tous ces millésimes !

serberis a écrit:Sauf erreur de ma part :

modèle 2015 et avant (bridé) => en débridé 180 chx

modèle 2016 : 173 chx

modèle 2017 : 177 chx

Changement du aux normes euro 3,4 etc...

Donc si j'ai juste les modèles 2015 débridé ont bien plus de chevaux :D

Si tu parles de la SRD, elle était Euro3 en 2016 (et avant) et passe en Euro4 en 2017, hors tu annonces + de cv en 2017 qu'en 2016...

Puis bien + de chevaux sachant que tu annonces entre 3 et 7 cv d'écart...il y en avait une qui avait la chaîne détendue 

Les 2015 et avant avaient 180 cv annoncés sur la brochure commerciale mais 173 avoués récemment par KTM. Parait il... Les 2016 sont tjrs euros 3 et sont annoncés  pour 173 cv. Les 2017 reçoivent pas mal de modifs et sont annoncés  pour 177... Amha c est ktm qui est redevenu honnête. La mienne est passé au banc,modèle 2015 elle donne 174,5cv, normal un peu plus que les 173 annoncés elle commence à se libérer un peu à  15000 kms

Peytites precisions, modèle  stock carto euro standard, cv au vilo