[DEBRIDAGE] Débridage au 01 janvier 2016

jeje19 a écrit:Pour faire compliqué !! pour ne pas dire INFESABLE .....
Le rétrofite.....je n'y es jamais trop cru ! maintenant reste a savoir si les motards sont prées a ce défendre ou pas !
Sinon vive la piste

t'inquiète le retrofit va fonctionner, pour le contrôle technique il n'y aura pas de souci.

le contrôle technique c'est pas encore fait , du moins cela dépendra de la mobilisation  général

Je pense que Tom parlait du contrôle que doit faire le concess avant de rebrider (vérifier qu'il y a pas de remap, ligne non homologuée etc...).

non, je parlais bien du contrôle technique (il était question de le mettre en place en même temps que la fin du bridage en 100cv), le jours ou il passe, c'est sur qu'il y aura rétrofit.

Si des motos neuve 2015 passe en vente en 2016 en full oO bein... heu... c'est pas clair du tout, car ça souligne un retrofit caché ^^ et en avance avant le décret non encore sortie de cette possibilité...

ils font chier! (Perso je crois encore au retrofit... une question de temps j'espère...)

Pour le motos dispo en normes €uros 4 en 2015 c'est bien sur le cas comme certaines Duca.

ça cafouille avec les nouvelles immatriculations 2016 , les préfectures seraient pas encore bien calé

Pour l'instant , le conseil d'Etat n'a pas validé l'article R311-1 , aucune date à ce mettre sous la dent .... résolution primordiale en 2015 : la Patience 

il y a que 10 machines Euro4 pour le moment qui ne posent pas de problème, c'est les Euro3 neuves qui bloquent pour le moment

dudu31 a écrit: c'est les Euro3 neuves qui bloquent pour le moment

Et les euro 3 ABS  pas neuves

toutounet22 a écrit:

dudu31 a écrit: c'est les Euro3 neuves qui bloquent pour le moment

Et les euro 3 ABS  pas neuves

ok , je me suis mal exprimé     certains modèles 2016 ABS ne sont pas tous encore euro 4  à ce jours seulement 10 modèles le seraient

c'est pas pour demain pour les années précédentes

Info issue de la préfecture de haute Garonne : Moto millésime 2016 avec euro 4 et ABS :  immatriculation possible dès à présent !!

Seb31 a écrit:Info issue de la préfecture de haute Garonne : Moto millésime 2016 avec euro 4 et ABS

Ca l'est depuis le mois de juillet dernier, puisque Ducati l'avait fait sur une 1200 MTS :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150716-ducati-multistrada-1200-dvt-full-power.php

Seulement, Euro4 + ABS + >100cv, ça ne concerne que 10 références de machines...

Prowler a écrit:

Seb31 a écrit:Info issue de la préfecture de haute Garonne : Moto millésime 2016 avec euro 4 et ABS

Ca l'est depuis le mois de juillet dernier, puisque Ducati l'avait fait sur une 1200 MTS :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150716-ducati-multistrada-1200-dvt-full-power.php

Seulement, Euro4 + ABS + >100cv, ça ne concerne que 10 références de machines...

C'est ce que je dis depuis tout à l'heure  

dudu31 a écrit:

Prowler a écrit:

Seb31 a écrit:Info issue de la préfecture de haute Garonne : Moto millésime 2016 avec euro 4 et ABS

Ca l'est depuis le mois de juillet dernier, puisque Ducati l'avait fait sur une 1200 MTS :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150716-ducati-multistrada-1200-dvt-full-power.php

Seulement, Euro4 + ABS + >100cv, ça ne concerne que 10 références de machines...

C'est ce que je dis depuis tout à l'heure  

c'est ce qui est dit depuis novembre

Et sinon , y aurait un grand savant pour nous expliquer ce qu il y a de plus sur la norme euro 4 , par rapport à la norme euro 3? 
Concrètement c est quoi la différence ?

Emission de Nox réduite je crois.

Pas seulement, toutes les émissions sont revues à la baisse et pas que de NOx.

Pour un "gros cube", même si légalement ça ne signifie rien ;
Euro3 :
HC < 0.30g/km, C0 < 2.0g/km, NOx < 150mgkm

Euro4 :
HC < 0.17g/km, C0 < 1.14g/km, NOx < 90mgkm
Les conditions de mesure sont aussi plus sévères dans le cadre de la norme Euro4, avec un cycle de référence WMTC et non plus NMVEG (bien plus dynamique, des accélération plus franches, beaucoup moins de palier à vitesse stabilisée,...).
L'Euro4 s'accompagne aussi de l'obligation de traiter les vapeurs de carburant issu du réservoir (grâce à un canister, un filtre à charbon actif), de l'obligation de l'ABS, et il me semble de catadioptres latéraux.

http://www.moto-station.com/article101355-norme-euro-comment-a-marche.html

Lien ci-dessus concernant cette fameuse norme euro 4, ils n'ont pas fait semblant !!!

@prowler sur le cul de ta réponse ! On voulais du détail, ça c est de la réponse !!!! Respect:-) d'autres questions euro4 lol

imaginons un concess qui a énormément d'euro 3 en stock........
vu la perte que cela occasionnerait, je vois mal le gouvernement interdire le rétrofit pour les euros 3.
Sinon combien de garage mettraient la clé sous la porte ?
Après les hyper roadster, l'hyper patience !

Les 1290 SDR 2016 ont quoi de différent, juste la carto ou elles reprennent aussi culasses et chambres de combustions de la GT ?

Ben le DUKE a écrit:imaginons un concess qui a énormément d'euro 3 en stock........
vu la perte que cela occasionnerait, je vois mal le gouvernement interdire le rétrofit pour les euros 3.
Sinon combien de garage mettraient la clé sous la porte ?
Après les hyper roadster, l'hyper patience !

tout me semble possible, comme de permettre la vente en full des euros 3 neuve, mais pas le debridage des euros 3 deja immatriculé.
et faut pas croire que les concessionnaires feraient la gueule dans ce cas.... au contriare.
a ce propos, j'ai vu recement un interview du directeur de yamaha france qui disait cliarment qu'il n'y avait aucun probleme pour le marché des occasions s'il n'y a avait pas de retrofit sur les machines deja immatriculées.