Conti TRail Attack 2

par mic Sam 30 Jan 2016 - 19:29

CTA2 sont à l'agonie : 13.000km (dont quelques belles balades dans les Ardennes et les Vosges).
2 ans de roulage de tous types mais quelques 5.000 bornes sur du relativement droit (autoroute et voies rapides):

AR : plus de témoin sur la bande roulante, il y a de la marge sur les côtés
AV : en escalier, gros ressenti sur la direction

Jamais eu vraiment peur malgré quelques légers décrochages sur le vraiment gras.
Sur bien mouillé et pneu sur le déclin, ça marchait quand même fort sur un revêtement convenable.
La fin est venue très rapidement passé le témoin. Mais bon c'est le but de changer au témoin, non!

Je suis prêt pour le même train. Sauf si on m’annonce vraiment meilleur...

par FASTBONI Sam 30 Jan 2016 - 20:44

Super pneus montés sur ma 1290 SA. Très content.
Mais le changement m'a pris et ce matin j'ai monté un train de Pirelli Scorpion Trail 2 car les essais comparatifs presse n'en ont dit que du bien.
Vous ferai un retour.
Dunlop sort aussi un Trail Max 2 ... a voir aussi

par techchris38 Dim 31 Jan 2016 - 5:57

Dunlop sort aussi un TrailSMART

par nicom Dim 31 Jan 2016 - 9:14

Va lire mon ressenti sur les Pirelli Scorpion Trail 2 à la rubrique pneus.
Les CTA2 sont bon ,mais d'autres sont meilleurs sur certains points...

par babas2k2 Lun 1 Fév 2016 - 12:38

J'ai mis des PR4 et rien a dire.
J'aimais bien aussi les CTA2 mais j'avais quelques petites decroches (tres legeres sur du mouille)
Avec les PR4 !!! Rien a dire !!!

par techchris38 Lun 1 Fév 2016 - 16:12

des PR4 ou des PR4 T ?

par babas2k2 Lun 1 Fév 2016 - 19:13

PR4 T desole j'ai zappe de preciser ;)

par mic Lun 1 Fév 2016 - 20:20

Les PR4 ET PR4 GT n'ont pas les spécificités pour la 1190S et les PR4 T n'ont pas l'indice de vitesse voulu.

Pourquoi avoir mis un indice V avec le CTA2 pour la 1190 comme indice de référence?
Comme si il y en avait beaucoup qui passaient le 240km/h.

Après une discussion avec un mécano, ici, j'ai cru comprendre que les assurances sont pointilleuses sur le sujet.

par barbaduke Lun 1 Fév 2016 - 21:00

C'est même w l'indice et sur la R c'est risible puisque l'avant en 21 n'existe pas en w mais en v.

par rs34 Lun 1 Fév 2016 - 21:50

bsr a tous

j'arrive bientot au meme probleme que toi,
le changement de pneu

et je pense resigner pour la monte d'origine Conti TRail Attack 2 918415

a+ steph

par mic Lun 1 Fév 2016 - 22:30

barbaduke a écrit:C'est même w l'indice et sur la R c'est risible puisque l'avant en 21 n'existe pas en w mais en v.

Bien vu barbaduke, c'est bien W pour les CTA 2. Mais que le pneu en W n'existe pas pour la R, ça peut faire jurisprudence. C'est la même moto tout de même!

par techchris38 Mar 2 Fév 2016 - 3:14

mic a écrit:

barbaduke a écrit:C'est même w l'indice et sur la R c'est risible puisque l'avant en 21 n'existe pas en w mais en v.

Bien vu barbaduke, c'est bien W pour les CTA 2. Mais que le pneu en W n'existe pas pour la R, ça peut faire jurisprudence. C'est la même moto tout de même!

je voudrais bien voir ce que un assureur en dirait ????

par barbaduke Mar 2 Fév 2016 - 9:35

Sans doute rien puisque c'est la monte homologuée par KTM sur la R, indice V à l'avant et W à l'arrière.
Du moment que le constructeur homologue comme ça, l'assureur n'a rien à dire je pense.

La question est surtout pourquoi Continental n'a pas conçu un pneu en indice W pour la roue en 21 de l'Adventure R ?
Il y a peut-être une raison technique liée à la dimension du pneu ?

par barbaduke Mar 2 Fév 2016 - 9:47

Et pour revenir au sujet initial, le CT2A, j'en ai passé 3 trains avec les roues d'origine sans avoir rien à leur reprocher.
Usure régulière avant et arrière (même si par rapport à mon usage et les routes que je prends les flancs se sont usés plus vite que la bande centrale), grip à mon goût y compris sur le mouillé, comportement en duo, tout ça RAS.
Toujours gonflés aux préconisations 2.4 et 2.9 +/- 0.1 bar.
La seule "bizarrerie" est liée aux deux derniers pneus avant, je m'explique.
Le train d'origine a fait 11500 km et les deux pneus étaient au témoin un peu entamé.
Par la suite, les deux autres pneus arrière ont de nouveau fait autour de 11000 alors que les avants n'ont pas dépassé 8000 km.
Pourtant, même pression avec le même compresseur, le mien, et même type de route et de conduite.
Je n'ai pas compris...
Peut-être ai-je pris de l'assurance au fil des kilomètres et sans m'en rendre compte suis devenu plus incisif sur l'avant sur l'angle et les freinages ?

En tout cas, après avoir hésité longuement avec des PR4 T, j'ai finalement remonté des CTA2 sur les roues de 1050, en W tous les deux pour le coup ;-)
(et là, un assureur serait sans doute moins content d'ailleurs puisque KTM ne veut pas valider cette modification sur la R ;-) ).

Les pneus c'est quand même très subjectif, question de réglages, d'usage, de type de conduite, d'expérience, etc.

par techchris38 Mar 2 Fév 2016 - 13:20

Peut-être ai-je pris de l'assurance au fil des kilomètres et sans m'en rendre compte suis devenu plus incisif sur l'avant sur l'angle et les freinages ?

(et là, un assureur serait sans doute moins content d'ailleurs puisque KTM ne veut pas valider cette modification sur la R ;-) ).

Les pneus c'est quand même très subjectif, question de réglages, d'usage, de type de conduite, d'expérience, etc.

c'est forcément plus d'assurance et pis le rodage aussi
tout ça tiens la route si j'ose dire Conti TRail Attack 2 960881

Une roue de 21 ça tourne mois vite donc en W forcément ça doit le faire bon j'avoue pas encore testé + de 240

par Pi@f Mar 2 Fév 2016 - 17:29

A propos du sujet sur l'assurance et les pneus je me souviens que pour l'Hayabusa il y avait que la monte d'origine qui avait l'indice de vitesse suffisante.
J'ai appelé mon assureur pour savoir si je pouvais monte autre chose et sa réponse a été: "Tant que c'est monté par un professionnel il n'y a pas de problème"