Continental Sport Attack / Conti Race Attack

Voici un pneu qui ne manque pas designe.


Monté d'origine depuis 2011 sur les SMT, il ne fait pas l'unanimité.

Je viens d'en faire l'acquisition sur ma S'mr 2009 qui était équipé de D211 GP Racer au paravent.
Premier constatation: le Conti plonge plus de l'avant, plus incisif et certainement plus précis. A voir avec le temps...
D'après les échos de Pierrot (Katman) et mon frère (V'ladimir), qui trouvaient que le pneu arrière avait tendance à faire des virgules, j'ai passé la pression arrière à froid à 1.9 et l'avant à 2.1.

La suite dans quelques jours.....

J'avais ces pneus en monte d'origine. Je les trouve très bon sous la pluie où ils donnent une très grande confiance, c'est même un peu dangereux car on a tendance à rouler vite sur le mouillé et ils finissent par décrocher (je me suis fait peur 2 ou 3 fois après avoir perdu l'arrière). Sur sec ils ne sont pas meilleurs que d'autres. Ils ont un profil rond bien adapté à la SMT. Ils s'usent vite.

Difficiles à juger quand on les reçoit en première monte : le pilote et sa moto ne se connaissent pas encore.

De mon coté je n'en garde pas un bon souvenir car ils me remontaient trop d'information.
Je n'ai fait aucun effort de contrôle de pression mais l'arrière était légalement usé à 2500 km et j'attaquais sa ferraille sur la bande centrale à 4700 km. L'avant et les flancs de l'arrière étaient comme neuf...

Étrangement avec les PR3 c'est les flancs de l'arrière qui morflent et la bande centrale reste nickel.

Koufig a écrit:Difficiles à juger quand on les reçoit en première monte : le pilote et sa moto ne se connaissent pas encore.

Depuis je suis passé à autre chose, des roadsmart, qui tiennent un peu moins bien sous la pluie. J'ai des PR3 tout neuf sur ma Guzzi...je n'aime pas, je trouve que la moto a un comportement moins net sur le sec.

Perso je ne suis pas en confiance avec ces pneus , surtout sur le mouillé.
Je trouve qu'ils plongent trop de l'avant avec une prise d'angle pas progressive du tout dans le cadre d'une utilisation tourisme. .
Moi qui suis plutot Metzeler ou Pirelli , j'ai hate d'en changer...

Étrangement avec les PR3 c'est les flancs de l'arrière qui morflent et la bande centrale reste nickel.

Ca c'est parce qu'il y a trop virage vers chez toi

Erratum!

Je ne comprenais pas pourquoi vous ne trouviez pas ce pneu Top.
En mettant la brèle de mon frère, une SMT 2011 quasi neuve et en monte d'origine, à coté de la mienne: Ô surprise!
J'ai des CONTI RACE ATTACK et non des conti sport attack



Un pneu plus typé piste, dernière génération, dotée d’un design lisse progressif au niveau de l’épaulement.

Katomeuch a écrit:Erratum!

Je ne comprenais pas pourquoi vous ne trouviez pas ce pneu Top.
En mettant la brèle de mon frère, une SMT 2011 quasi neuve et en monte d'origine, à coté de la mienne: Ô surprise!
J'ai des CONTI RACE ATTACK et non des conti sport attack



Un pneu plus typé piste, dernière génération, dotée d’un design lisse progressif au niveau de l’épaulement.

j'ai eu des conti race attack sur mon gex
malheureusement j'ai fait que 40 kms avec sur piste suite au petit tonneau que j'ai fait
pour le peu que j'ai fait j'ai bien aimé
chauffe tres vite,colle bien au bitume ,comportement assez neutre
par contre je sais pas si il y a plusieurs reference chez conti
mais les miens etaient pas homologué route,alors qu'ils m'avaient ete vendu pour

Un tableau pour situer les différents modèles.

Et si on est ammené a faire beaucoup de voyage en duo ? On monte quoi ?

roge a écrit:Et si on est ammené a faire beaucoup de voyage en duo ? On monte quoi ?

Un road ou Sport Attack si tu veux rester chez Conti.

je l'ai eu d'origine sur mon smt de fin 2010:
globalement satisfesant mais sans plus!
sous la pluie ils ne sont pas mauvais pour des pneux sport mais bon faut pas etre exigent non plus!
sur sec, une fois chaud, le comportement est saint et assez vif, cependant il aime pas trop les routes défoncées ou au revetement usé...
j'ai porté sa longévité au dessus de la moyenne constaté à cause du rodage prolongé
mais surtout de les avoir eu pendant l'hiver d'où une usure moindre !

Perso, sur route, je ne vois plus l'intérêt de ces pneux lorsqu'on voit la qualité atteind par les sport-touring !
ils ont bien plus à proposé: grip sur le mouillé, temps de chauffe, longévité et donc le budget!

+1

après avoir été satisfait de 2 trains de Dunlop Roadsmart sur mon ex sm 950, pour son comportement d'ensemble et sa longévité
j'étais globalement content aussi de la monte d'origine + sport sur la smt, Sport Attak,
j'ai usé 3 arrières (sport attack) en moins de 12000km,
hésitant à revenir au roadsmart car + endurant, environ 2000 km de +,
je me suis laissé tenter par Conti, je débute donc le test du dernier Road Attak II
ce Road me parait assez neutre aussi, un peu comme le dunlop, à voir la longévité?
à l'avant j'ai conservé le Sport Attak presque neuf
500 kms + loin, j'apprécie de mieux en mieux ce boudin, du coup j'en ai monté un aussi sur ma tdm
et j'ai pris une grosse confiance, mes reposes pied s'en rendent compte

200 bornes en Touraine et à peine 80 en Corse et l'arrière est mort de chez Mort. L'avant commence à avoir des facettes mais devrait tenir la deuxième monte arrière.

Katomeuch a écrit:200 bornes en Touraine et à peine 80 en Corse et l'arrière est mort de chez Mort. L'avant commence à avoir des facettes mais devrait tenir la deuxième monte arrière.

C'est tout

Ils ont dérouillé et je remercie les Corse de m'avoir montré la voie:

Col de Tende sous la pluie hier avec les conti sport attack et je me suis chié dessus

trés peu de grip, virgules super fréquentes, ..

ok, c'est pas fait pour mais sur ce coup là, je reste surpris

c'est clair que sous la pluie , conti c'est pas le top, et bridg non plus, à éviter
faut mieux aller chez Mich en PR3 ou dunlop roadsmart,
en pneus sport, je sais pas si c'est mieux?

dom42 a écrit:c'est clair que sous la pluie , conti c'est pas le top, et bridg non plus, à éviter
faut mieux aller chez Mich en PR3 ou dunlop roadsmart,
en pneus sport, je sais pas si c'est mieux?

La monte d'origine des SM'r: SC 1 et 2

Conti Race Attack
400 km et une matinée de circuit

quel pression?

A froid: 2.1 avant pour monter à 2.5/2.6 à chaud et 1.9 arrière pour monter à 2.3/2.4 à chaud.

petit retour de mes sensations(conti sport montés d'origine sur ma SMT) :

-pression 2.4/2.4 (préconisations KTM SMT):
tres mauvais feeling avec gros décrochage sur les lignes blanches ou du humide...perte de l'avant dans une épingle sur route propre et seche alors que les pneus avaient 500kms!!

-pression 2.2/2.2 (préconisations KTM SMR):
sur mouillé et bandes blanches, c'est pareil!!
en revanche la baisse de pression semble aider ce pneu a monter en temperature (son grand défaut a mon avis) du coup le grip sur route seche semble bien meilleur....mais bien prendre le temps de le faire rechauffer si vous avez ralenti a un moment...

ps: tous ceux a qui j'ai parler de ce pneus m'ont dit que c'était de la merde!! .....j'ai envie de dire que je pense un peu la même chose car sa désignation commerciale laisse penser a un pneu sport alors qu'il me parrait plutot routier surtout quand je vois le mal qu'il a à fondre!!

Moi le mien a bien fondu... A 3000 bornes il était mort !

Des pneus routiers qui font 3000 bornes, j'en connais pas des masses.