[PNEUS] Conti Sport Attack 3

Quelqu'un pour donner un avis sur ce nouveau pneu (qui en a ou en a eu sur une brêle) ?

http://www.continental-tires.com/motorcycle/tires/motorcycle-tires/sport-hypersport/contisportattack3

Je me demande si ce n'était pas des conti sport attack que j'avais en première monte sur ma SMT et sur ma SMR.
Maintenant, ce n'était évidemment pas les attack3 mais je ne me rappelle pas avoir eu de soucis particulier avec.

toutounet22 a écrit:Je me demande si ce n'était pas des conti sport attack que j'avais en première monte sur ma SMT et sur ma SMR.
Maintenant, ce n'était évidemment pas les attack3 mais je ne me rappelle pas avoir eu de soucis particulier avec.

Merci pour ton retour, mais j'aimerais un avis sur la 3ème version, UNIQUEMENT.

J'ai été obligé de faire un peu de nettoyage ... MERCI DE VOUS EN TENIR AU SUJET DU POST !

Bj

Passage chez le cons pour changement de pneu. Il m'a fortement conseillé de mettre le Conti sur le SDR. Montage la semaine prochaine et retour à suivre. Je ne connais pas du tout.

Alors, tu l'as monté ?

Et pourquoi te l'a t-il "fortement conseillé" ?

Bj

Petit bug sur les pneus . Pas de pneu arr mais j'y vais ce matin. L'avantage c'est que j'ai pu voir la différence de comportement avec le Dunlop avant d'origine.
La gomme : texture trés tendre = usure?? A voir
Freinage : la moto reste bien en ligne, plus de léger louvoiement
Avant plus léger et précis.
Le comportement de la moto est meilleur, la prise d'angle plus facile. J'arrive au bout de l'arr sans problème alors qu'avec le dunlop , non.

Pourquoi ? Je suis parti sur le Metzeler qui semble trés bien pour la machine. Le mécano m'a conseillé le Conti car lui et quelques autres ont testé pas mal de monte sur cette machine et les avis donnent le Conti comme meilleur compromis.
Les moins : comportement sous la pluie et usure. Vu la gomme cela me semble normal.

Aujourd'hui pose de l'arr et chrono sur le circuit local.

Voilou.

Me réjouis de lire ce que tu en penses ! 

Pour ceux qui parlent allemand (test Motorrad mai 2016) :

Le résumé face à ses petits camarades :

Le détail de "Landstrabe", que l'on pourrait traduire par "Usage routier" :

Heuuuu comment dire, en Français dans le texte possible

Et en argumentant, ça donnerait quoi ? 

Alors...



Première chose : un 1290 reste un 1290, agile, facile…
Roulage : RD sinueuses et pas très bien pavées et RN rapide et sinueuses, pas de circuit pour le moment.
Critiques sur le Dunlop : avant, changement de comportement avec l’usure, quelques fois difficile sur changement d’angle rapide et arrière qui peine à transmettre le couple même avec le traction control.
Le Conti est beaucoup plus homogène sur les prises d’angles et surtout plus facile. Un grip excellent malgré des revêtements merdiques à souhait.
Sur les « circuits » locaux je me faisais distancer surtout à cause de ce problème d’adhérence arr mais la c’est terminé.
Monté en température rapide et gomme très tendre.
 
Bref : un bon choix, je ne suis pas un grand spécialiste de l’analyse pointu.

Merci pour ton retour ! 

N'oublie pas de venir nous raconter comment cela évolue avec le temps/les bornes ! 

Merci pour ton CR 

Bj

Yes, deux semaines de boulot et direction le Bol d'or.

predhdj80 a écrit:Alors...



Première chose : un 1290 reste un 1290, agile, facile…
Roulage : RD sinueuses et pas très bien pavées et RN rapide et sinueuses, pas de circuit pour le moment.
Critiques sur le Dunlop : avant, changement de comportement avec l’usure, quelques fois difficile sur changement d’angle rapide et arrière qui peine à transmettre le couple même avec le traction control. 
Le Conti est beaucoup plus homogène sur les prises d’angles et surtout plus facile. Un grip excellent malgré des revêtements merdiques à souhait.
Sur les « circuits » locaux je me faisais distancer surtout à cause de ce problème d’adhérence arr mais la c’est terminé.
Monté en température rapide et gomme très tendre.
 
Bref : un bon choix, je ne suis pas un grand spécialiste de l’analyse pointu.

Toujours Content ?

Hormis ta gamelle évidemment, qui j'imagine n'a rien à voir avec le pneu ...

https://www.ktmmania.net/t21421-une-gamelle-de-plus

en effet rien a voir...

Oui, vraiment de la bonne came pour cette becane. un grip énorme et tres sécurisant.  moto plus maniable et reactive.cote usure cela semble raisonnable et homogène.  apres 1000km . J'espere faire 4000km avec. Je conseille bien sur. je l'ai faite essayé a deux amis qui font beaucoup de piste et ça les a vraiment surpris agréablement pour des pneus peut diffusés.

Du coup ils ont monté s les mêmes sur rsv4 et lc8. j'attend leurs retour apres un essais piste:30: