schémas élect. 1190 adv pour pose Capteur Temp. Huile sur 1050 Adv.

je ne sais pas si je suis au bon endroit pour poster ce sujet, mais je cherche les schémas électriques des 1190 adventure.


merci d'avance.

Je suis sur le téléphone et ne peux donc pas t'aider mais il y a le manuel d'atelier avec les schémas en téléchargement quelque part, cherche un peu (je te mettrais bien le lien mais je ne sais plus sur quel post c'était). 
Sinon demain avec l'ordinateur je te scannerai les pages qui t'intéressent ;-)

merci Barbaduke,

sympa.

ici : https://www.ktmmania.net/t11601-manuel-de-reparation-adv1190?highlight=manuel

sls
pierrot

encore une fois, bravo Pierrot.

Quel frimeur ce Pierrot

en tous cas, merci les gars.

j'ai trouvé la façon d'avoir la température d'huile et le niveau d'huile au tableau de bord.

je vais continuer à investiguer et pour cela il faut que je tombe le réservoir.

à plus tard.

La température d'huile c'est prévu d'origine et possible à faire apparaître dans les favoris depuis une mise à jour.
Tu veux bidouiller autre chose ?

Pour le niveau, plus de détails peut-être ? ;-)

non justement, sur le 1050 nous n'avons pas la sonde qui se trouve sur le goulot de remplissage du réservoir d'huile et cette pièce fait aussi niveau bas d'huile. 

c'est la pièce 7 sur l'éclaté à 126 roro le bout.

Je sais pas si t'es pas oblige de mettre un coup de valise apres.
Je pense que Oui et va savoir si c'est prevu pour les 1050...
Autant ils pourront pas l'activer...

je comprends, mais j'ai demandé à mon cons. et il m'a répondue que ce n'était pas possible car il manque le faisceau.

je vais donc démonté mon réservoir et si je trouve la connectique comme je le pense, je mettrai une résistance variable pour voir si un résultat s'affiche au tableau de bord.

je suis un garçon têtu et je trouve à juste titre que de ne pas mettre de sonde pour l-huile c'est petit.

surtout que dans le manuel du propriétaire il montre la température d'huile et que la ligne apparaît su l'ODB.

salut las ayas , je t'avais filé le liens dans ta presentation mais pas sur que tu l'as vu ?? 

https://www.ktmmania.net/t17328-capteur-de-temperature-d-huile?highlight=capteur+temperature 

Perso je ne pense pas que le faisceau électrique entre 1050/1190 soit identique ...

en tout cas , cé pas la même ref . Donc je pense que tu auras du mal a branché ton capteur .

mais j’espère me tromper .

salut Gentil,

c'est sympa pour le lien, mais je l'avait lu en travers et résultats je n'avais pas vu la sonde.

c'est pas grave ça m'a fait chercher un peu et j'adore chercher.

pour le faisceau, cela m'étonnerai qu'ils aient fait deux versions, n’oublions pas que c'est une moto au rabais.  

si il manque la connectique je vais aller jusqu'à la centrale électrique pour câbler ce maudit capteur, mais je l'aurai, je l'aurai ma température d'huile.

Je ne savais pas, ils ont vraiment gratté des euros mesquins un peu partout, comme pour le TPMS non disponible sur la 1050. 
Je ne savais pas non plus que nous avions une alerte niveau bas sur nos 1190, ceci dit comme je suis attentif au niveau, sauf à avoir une fuite je pense que je ne le verrais jamais fonctionner ;-)

encore un truc inutile   

Pour le Tpms , tu confirmes que les capteurs ne se montent pas sur les jantes de 1050 ? 

Lui , il a fait l'inverse ... monté des jantes de 1190 .

http://www.ridektm.com.au/whats-new/ktm-project-bike-1050-adventure/

Les capteurs ne se montent pas non, le perçage pour la valve est en 8mm et les capteurs en 11mm. 
Je n'ai pas osé m'aventurer dans le perçage en 11 du trou des jantes parce que j'ai eu peur que l'étanchéité ne se fasse pas correctement. 
Ceci dit, les capteurs fonctionnent même s'ils ne sont pas utilisés comme valve, il faut donc trouver un système de fixation dans le fond de jante, ce que j'étudierai au prochain changement de pneus, là j'étais trop pressé de finir le montage ;-)

J'étais tombé sur cette 1050 en roues de 1190 S mais le budget n'est pas le même, 1600€ les 2 roues contre 730€ dans mon cas !

attention, je veux pas une 1190, sinon je l'aurai acheté, je veux juste une donnée qui me parait importante (quoique j'ai l'habitude des moteurs à air) sur ce type de moteur cela doit être moins important.

un exemple: quand j'entends dire "j'ai toujours respecté les temps de chauffe" lorsque tu as les deux indications (huile et eau) tu t’aperçois que lorsque l'eau est à température, l'huile ne l'es pas du tout.

je viens de finir ma recherche et le faisceau avec la connectique est bien là.


j'ai testé comme prévu avec une résistance et avec un pont, rien ne se passe.
j'en déduis que la fonction n'est pas déclaré dans l'ODB.

je vais voir avec le mécano vendredi lors de la révision des 1000 km si il a accès à ces réglages et si oui, je commande la pièce avec la sonde.

je viens de recevoir les poignées chauffantes et je remonte tous ça cette après midi.

bon  bricolage !

suite après la révision des 1000 km:

à ma demande, le mécano à activé la fonction de température d'huile, mais cela faisait un défaut (normal, riens n'est branché).
il a désactivé la fonction et j'ai commandé la pièce du 1190.
je devrai l'avoir la semaine prochaine et je la monte dans la foulée, puis retour au garage pour réactiver la fonction.

je vous tiens au courant et je ferai des photos du montage de la sonde.

Donc KTM a économisé la valeur d'une sonde qui leur revient à quoi, 60€ s'ils la vendent 126 ?
Je ne suis pas expert dans la maîtrise des coûts de production mais sur le coup c'est quand même un drôle de choix puisque le faisceau et la fonction sont là, en attente...

las ayas a écrit:suite après la révision des 1000 km:

à ma demande, le mécano à activé la fonction de température d'huile, mais cela faisait un défaut (normal, riens n'est branché).
il a désactivé la fonction et j'ai commandé la pièce du 1190.
je devrai l'avoir la semaine prochaine et je la monte dans la foulée, puis retour au garage pour réactiver la fonction.

je vous tiens au courant et je ferai des photos du montage de la sonde.

Bien vu !!! 

En effet il aurait été étonnant que le faisceau soit différent entre 1050 et 1190. Le fait de faire fabriquer un faisceau différent, soit une ref de plus couterait plus cher que l'économie de 3 bout de fil et un connecteur !!!

Je garde un oeil interressé sur ton post car cette modif me chatouillait aussi, comme tu as pu l'écrire c'est pas parce que la t° d'eau est ok que le moteur est chaud !!! L'info est donc bonne à prendre. Question : placer la sonde : le travail te parais difficile ou c'est accessible a n'importe qu'el bon bricoleur ????....

il suffit de débrancher la durite qui arrive du bouchont de remplissage et il y a deux vis de 6mm à défaire.
le joint est livré avec et tu n'as pas d'huile à ce niveau (pas de vidange).

je pense que n'importe qui peu le faire.

barbaduke a écrit:Donc KTM a économisé la valeur d'une sonde qui leur revient à quoi, 60€ s'ils la vendent 126 ?
Je ne suis pas expert dans la maîtrise des coûts de production mais sur le coup c'est quand même un drôle de choix puisque le faisceau et la fonction sont là, en attente...

ça leur permet en tout cas de réduire le cout de prod du faisceau , de faire croire au possesseur de 1190 et 1290 que la différence de prix est normal au vu des équipements différents