schémas élect. 1190 adv pour pose Capteur Temp. Huile sur 1050 Adv.

Les refs sont différentes et les prix aussi .

en tout cas cé tout bon  pour celui qui a besoin de la température d'huile 

barbaduke a écrit:Donc KTM a économisé la valeur d'une sonde qui leur revient à quoi, 60€ s'ils la vendent 126 ?
Je ne suis pas expert dans la maîtrise des coûts de production mais sur le coup c'est quand même un drôle de choix puisque le faisceau et la fonction sont là, en attente...

Et c est sans parler d autres aberration. .... la prise 12v par exemple. Non  placée sur la 1050 mais faisceau prévu.  Coût d achat 9.9 euros...... no comment !

las ayas a écrit:il suffit de débrancher la durite qui arrive du bouchont de remplissage et il y a deux vis de 6mm à défaire.
le joint est livré avec et tu n'as pas d'huile à ce niveau (pas de vidange).

je pense que n'importe qui peu le faire.

  Merci 

PIERROT a écrit:

ça leur permet en tout cas de réduire le cout de prod du faisceau , 

Même pas puisque visiblement tout est câblé mais sans les périphériques (sonde, prise 12V, etc.).

Je ne veux pas me faire l'avocat du diable mais quand on veut faire un véhicule low-coast c exactement comme ça qu'on procède en supprimant tout un tas de petits accessoires et autres options sans toucher au principale afin d'abaisser le prix de revient.

Le fait de garder le même faisceau électrique en est la preuve, ça économise le nbr de référence sans changer le process de montage...
2 euros par ci, 5 par là, des fois + d'une cinquantaine... Dans l'automobile c'est pareil

Ajouter au fait que de toute façon la marge pour le constructeur est de toute façon plus importante sur une 1190 que sur une 1050 l'important et donc de gratter au maximum sur le véhicule vendu le moins cher

Oui c'est sûr mais au final la différence n'est pas spectaculaire en procédant ainsi et la 1050 reste une moto à budget conséquent en achat neuf.

Je ne sais plus sur quelle voiture, une citroën je crois, ils ont supprimé tout ce que les utilisateurs avouaient ne jamais utiliser ou très rarement après une enquête.
Les vitres arrières sont ainsi devenu à entrebâillement, la banquette est rabattable d'un seul morceau au lieu du 3/4 - 1/4 et ainsi de suite.
L'objectif était de baisser le prix de vente final qui pourtant là aussi était encore de mémoire autour des 17000€.

barbaduke a écrit:

PIERROT a écrit:

ça leur permet en tout cas de réduire le cout de prod du faisceau , 

Même pas puisque visiblement tout est câblé mais sans les périphériques (sonde, prise 12V, etc.).

j entendais 1 seul Faisceau pour 2 motos (au moins ...) 1050 et 1190

barbaduke a écrit:Oui c'est sûr mais au final la différence n'est pas spectaculaire en procédant ainsi et la 1050 reste une moto à budget conséquent en achat neuf.

Je ne sais plus sur quelle voiture, une citroën je crois, ils ont supprimé tout ce que les utilisateurs avouaient ne jamais utiliser ou très rarement après une enquête.
Les vitres arrières sont ainsi devenu à entrebâillement, la banquette est rabattable d'un seul morceau au lieu du 3/4 - 1/4 et ainsi de suite.
L'objectif était de baisser le prix de vente final qui pourtant là aussi était encore de mémoire autour des 17000€.

la Citroen C4 Cactus , il me semble !!

je connais bien le principe, chez Harley tu a les mêmes pièces un peu partout.

du 883 sporster au gros touring et çà dure dans le temps.

resta voir si ça va fonctionner.  j' ai  un gros doute sur le fait que
le concess ait la main pour activer l'option ?

techchris38 a écrit:resta voir si ça va fonctionner.  j' ai  un gros doute sur le fait que
le concess ait la main pour activer l'option ?

Les cons ont la main que sur les menus actifs des logiciels qu'on veut bien leur fournir:attention à certaines MAJ !

Ah oui Pierrot je crois que c'est ça, la cactus ;-)

techchris38 a écrit:resta voir si ça va fonctionner.  j' ai  un gros doute sur le fait que
le concess ait la main pour activer l'option ?

Il était en service sur ma mienne   ;)   Ce qui générait un défaut de température d'huile au TB .

Un coup de valise pour désactiver . 

Donc oui c'est possible .

cool alors !

suite de la température d'huile:

ce soir j'ai monté la sonde et le filtre à air KN

la sonde du 1190



en fait, elle fait température et niveau bas d'huile.

une fois tous déposé pour changer la pièce en question.



les deux pièces cote à cote.



le tous remonté.



les deux filtre à air:



voila, riens de bien compliqué.

il a fallut déposer les plastiques du réservoir, le réservoir et le support de réservoir gauche.

une bonne heure en buvant une bière fraîche.  

la semaine prochaine je retourne chez mon concessionnaire pour activer ça et pour monter le rappel auto des clignotants.

aujourd'hui j'ai fais 350 km de viroux viroux avec le Kt et demain rebelote avec l'harley pour pas qu'elle soit jalouse.

Tu as un joli duo :D
Moi suis jaloux :D

ça vient avec l'age

ça serai bien de changer le titre de ce post !

la demande de schéma était pour repérer la connectique de la sonde.

maintenant si ce n'est pas bon, fermez le poste.

ou si ça fonctionne in fine fais un tuto

techchris38 a écrit:ça serai bien de changer le titre de ce post !

et maintenant ????

pierrot a encore frappé !!

C'est ce que je viens de faire, non?

indubitablement