[TUTO] Démontage boucle arrière 1050 Adv (idem 1190 Adv)

amcam a écrit:@gentil : non l'ECU que tu vois sur la photo est monté "souple" sur caoutchouc, j'ai juste eu a le déboiter de son logement et le rabattre vers le réservoir, l'autre ECU (ne me demande pas leur fonction respective j'en sais rien...si quelqu'un du fofo à une idée...) est placé tout au fond du compartiment sous la selle, juste derrière le feu arrière. d'ailleur on le voit sur une photo ou je montre le démontage du coiffe arrière (l'ECU est gris et a des lamelles de refroidissement).

là :

et oui logique , l'ECU ds le Cul de la Moto

@chouchou : c'est une peinture résistante qui passe au four.

J'ai un pote qui réalise souvent des barrières et portails, et il va porter ces barrières dans un atelier spécialisé pour ce genre de peinture résistante au petit choc, griffe....

C'est là que je vais déposer la boucle de cadre demain (avec mon pote d'ailleur), je pourrai sans doute t'en dire un peu plus après....

L'ECU dans le cul   y sont fort chez KTM !!!!! 

Merci c'est toujours intéressant de savoir. 
Non j'ai une S mais ce cadre noir j'aime pas, et je rêve de l'avoir en orange et blanc. 
Un jour sa va me prendre et elle va entièrement changer de couleur lol.

chouchou a écrit:Merci c'est toujours intéressant de savoir. 
Non j'ai une S mais ce cadre noir j'aime pas, et je rêve de l'avoir en orange et blanc. 
Un jour sa va me prendre et elle va entièrement changer de couleur lol.

ok , donc y a pas que la boucle a peindre , sacré chantier

tu peux deja ouvrir un Post

Mdr c'est clair qu'il y aura de quoi écrire et je pense que la dépose de tout ça doit être sympathique. 

Avant tout il faudra que je demande à un ami qui a déjà fait x voitures, moto etc le coût.

amcam a écrit:@gentil : non l'ECU que tu vois sur la photo est monté "souple" sur caoutchouc, j'ai juste eu a le déboiter de son logement et le rabattre vers le réservoir, l'autre ECU (ne me demande pas leur fonction respective j'en sais rien...si quelqu'un du fofo à une idée...) est placé tout au fond du compartiment sous la selle, juste derrière le feu arrière. d'ailleur on le voit sur une photo ou je montre le démontage du coiffe arrière (l'ECU est gris et a des lamelles de refroidissement).

là :

Ah ! ouais , il est la lui !

donc toutes les connectiques sont sur le cul 

et en effet , il y a obligation de débrancher le faisceau arrière . 

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Merci pour les infos amcam 

amcam a écrit:@chouchou : c'est une peinture résistante qui passe au four.

J'ai un pote qui réalise souvent des barrières et portails, et il va porter ces barrières dans un atelier spécialisé pour ce genre de peinture résistante au petit choc, griffe....

C'est là que je vais déposer la boucle de cadre demain (avec mon pote d'ailleur), je pourrai sans doute t'en dire un peu plus après....

un dernier truc ; j'ai demandé avis a 2 carrossier / peintre pratiquant dans les bouibouis motos du coin pour la peinture .

bein si j'ai bien compris ... pas de passe au four !??

Pour le détail du process peinture j en saurai plus demain. ...je suppose que tu veux dire si passage au four risque de déformation. ...je ne pense pas que ce soit des températures élevées.  Quelques dizaines de degré au plus....a suivre
...

Voilà, la pièce est déposée, récupération fin de semaine.

Le procédé est un poudrage électrostatique comme suit :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rev%C3%AAtement_par_poudre

donc bien plus résistant qu'une simple peinture "carrosserie".

Et tout ça pour la modique somme de ...... 20 euros, j'étais sur le cul quand le gars m'a annoncé le prix, maintenant il faut dire aussi que j'étais acompagné par mon pote qui lui donne régulièrement du travail....ceci expliquant celà sans doute...

Vivement le remontage !!!!!!!!!!

Oui effectivement je ne pense pas que le prix soit réellement cela. Car la je le fais faire de suite lol.

amcam a écrit:Voilà, la pièce est déposée, récupération fin de semaine.

Le procédé est un poudrage électrostatique comme suit :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rev%C3%AAtement_par_poudre

donc bien plus résistant qu'une simple peinture "carrosserie".

Et tout ça pour la modique somme de ...... 20 euros, j'étais sur le cul quand le gars m'a annoncé le prix, maintenant il faut dire aussi que j'étais acompagné par mon pote qui lui donne régulièrement du travail....ceci expliquant celà sans doute...

Vivement le remontage !!!!!!!!!!

C'est un poudrage polyurethane ? 
C'est ce que je compte faire sur mes disque ABS

Je ne peux pas te dire le type de poudrage utilisé (je n'ai pas demandé), si j'y pense, quand j'irai rechercher la boucle je poserai la question....

Voilà,  boucle de cadre remontée sans trop de difficultés.  Photos à suivre quand j aurai récupérer d autre pièces mise en carrosserie. Poudrage cadre nickel......il donne même l impression d être de meilleure qualité que l origine.....

Petit retour d’expérience sur le Tuto d'amcam 

- 1er truc avant de tout démonter ! vérifier que les 4 vis de maintient de la boucle arrière  

sur le cadre se devissent !    il serait fort dommage dans démonter 50 petites avant 

pour s’apercevoir que c'est la dernière qui fait iech ! ( les plus grosses :)   



- pour les 2 vis du fond du boitier plastic posé sur la traverse  : l'outil Ktm avec la rallonge fourni dans la sacoche va au poil !

penses a scotché la douille sur la rallonge et un bout de scotch pour collé la vis  ! il serait fort dommage que la douille ou la vis tombent au fond ! 

 ( idem au remontage :) 

sympa a récupérer la douille et la vis  ... au fond ! looool 


- Lorsque tu démontes ton  Akra  ,  bouches le fond du collecteur des fois qu'une des 50 vis tombent !

sympa a récupérer au fond de la sortie du collecteur  ! looooool



Rien de difficile pour le démontage , de la visserie et des connecteurs électriques ... niveau CPPN !

mais penser au 1er commandement  tu dois .

C est fait gentil ???? Tu t es attaqué à la peinture de la boucle ????? Bien vu le coût du Scotch sur les embouts. Je l ai aussi utilisé. ...après avoir perdu la douille au fond de la boîte une première fois 

cachotier va !

Ben quoi. ..on va pas tout dire.  Ce serait trop facile 

Bravo pour ton tuto et pour le boulot, as-tu une photo de la machine remontée ?

Sinon à quoi servent les fiches libres ACC1 et ACC2 s'il te plait ?

Merci

Jpé a écrit:Bravo pour ton tuto et pour le boulot, as-tu une photo de la machine remontée ?

Sinon à quoi servent les fiches libres ACC1 et ACC2 s'il te plait ?

Merci

Merci.

Pour la photo va voir sur mon dernier post tu devrait te faire une idée.

https://www.ktmmania.net/t19985-bagagerie-givi-v35-sur-1050-adv

Pour les prises acc1 acc2 il s agit de prise 12 V après contact (max 1A) et 12 V permanent (max 10A).

Tu trouvera  ces mêmes prises près de la prise 12 V et derrière le phare.

OK merci pour ta réponse, j'ai effectivement utilisé la "après contact" pour mon GPS à l'AV, j'ignorais qu'il y en avait 2 autres à l'AR.

J'avais vu le post en question mais je n'avais pas fait attention à ce "détail", merci pour l'info.