Warning "Bout Embray"

Le levier d'embrayage possède une  tige (dessous le levier).
Cette tige vient appuyer sur une lamelle (il y en a même une longue et une petite sous la longue) qui elle même vient appuyer sur le poussoir du micro contact lorsqu'on actionne le levier d'embrayage.
Levier d'embrayage au repos, il y a un (très petit) espace entre lamelles et poussoir.Les lamelles ne doivent donc pas appuyer sur le poussoir.

Déjà, visuellement, vérifie que lorsque le levier d'embrayage est au repos, il y a un espace entre les lamelles et le poussoir du micro contact.

Le micro contact se dépose très facilement, juste une petite vis à enlever. Je ne sais pas si il y a un connecteur entre le micro contact et le faisceau qui passe le long du guidon.
Sinon, il faut suivre le faisceau (2 fils dans une gaine noire) pour voir où se situe le connecteur.

Si visuellement ça semble OK, il faudrait déconnecter ce micro contact et le tester à l'ohmmètre.
Je ne connais pas la logique utilisée ici : si le contact est fermé ou ouvert lorsque le poussoir est au repos.
Mais je pense que le contact est établi (fermé) lorsque le levier est au repos et ouvert lorsqu'on actionne le levier d'embrayage.

Bonjour, effectivement tout se passe là dessous. En regardant de près pas de trace du micro contact
En dévissant une petite vis ( flèche rouge)

Hop le micro contact ( flèche verte) apparaît . Le mécano a du serrer un peu fort et de ce fait coincer le micro contact.
Plus qu'à aller rouler pour vérifier la disparition du message d'erreur.
NB : j'ai envoyé un message à CTM83 pour évoquer le problème sans retour évidemment...
Bonne soirée à tous

Tu as une SDR de quelle année?
J'ai une 2016 et le boitier du micro contact n'est pas fixé comme ça sur la platine.
Il n'y a qu'une seule vis et pas de trou oblong sur la platine pour régler la distance entre le poussoir et la lamelle.

Quand tu dis "pas de trace du microcontact", tu veux dire du téton qui fait office de poussoir, je suppose.
Il était enfoncé en permanence (sous l'action de la lamelle)  dans le petit boitier où se trouve le contact?
Si c'est ça, tu as surement résolu le problème.

C'est une SDR de 2015.
Oui effectivement le "téton " était enfoncé.
En dévissant il est ressortit et sous l'action de la poignée d’embrayage désormais il coulisse librement.
Reste à tester tout cela.
bonne soirée