Révision des 30000km ou 2 ans.

Qu'est ce qui est prévu par vos concess pour la révision des 2 ans ou 30000km. 

Pour ma part 3 concess consultés Êt pas un m'annonce le même tarif , ni les memes interventions. Ca en devient fatiguant leur méconnaissance de la marque quils représentent . 

Perso je pars sur vidange et purge de tout les fluides,filtres, verif jeux aux soupapes et pastillage éventuel .. 
Êt tant qu'à être sur le moteur, changement des bougies meme si c'est une préco à 3 ans!

Je pense qu'il se fit au manuel d'utilisateur pour les révisions non !!! Ton concessionnaire est agrée KTM ?

Oui biensur ... Mais l'un d'eux m'a dit pas de verif de soupapes vous avez que 15000km.. 

Alors que la préco c'est 2 ans ou 30000km !!
Du coup c'est pas clair 

C'est effectivement cela :il faut prévoir généralement en plus un kit chaîne à 30000 km si on a roulé en duo et sur petites routes;les pastilles c'est pas systématique ;les bougies oui:la note environ 900 € !c'est pas donné !

Si t'as que 15000, je pense qu'ils font la révision préconisé à 15000.
Moi j'ai fait celle des deux ans mais j'avais 30000 donc la totale à plus de 700€

Ce n'est quand même pas compliqué de connaitre la liste des opérations à faire.
Tout est détaillé dans le manuel utilisateur page 78 (pour le manuel en anglais).

Les concessionnaires que tu as été voir ne savent pas lire?
C'est inquiétant.



Si on fait exception de la première colonne (révision des 1000 à faire une fois),  Il reste 4 colonnes, 2 pour les plages kilométriques, 2 pour les plages de durée.
Il faut prendre la première échéance qui arrive (kilométrage ou durée).

Les ronds noirs indiquent les opérations à faire périodiquement.
Les ronds à fond blanc indiquent les opérations à ne faire qu'une fois (ce qui est le cas pour les opérations à faire lors de la révision des 1000 kms).

Les révisions comportent pas mal de vérifications: kit chaine, embrayage, plaquettes frein, disques, pneus, etc.
Le montant de la facture pourra être très différent en fonction des éléments qu'il y aura à changer.

Tout est dit le reste n'est que de la prose!

tout est dit

ecureuilozere a écrit:Tout est dit le reste n'est que de la prose!

les concess ne se fie pas au manuel car le constructeur change les intervalles par rapport a ce qui est indiqué dans le manuel en fonction des problèmes auxquels ils sont confrontés.
Pendant la révision le mécano entre le numéro de ta moto sur son logiciel, ensuite il rentre ton kilométrage et la c'est le logiciel qui lui dit quoi changé.
C'est pour cela a mon avis que celon les concess tu doit avoir différent son de cloche car ils ont pas tous le même cas que toi

Le concess a la petiite valise miracle !Ill connecte ta moto et voit directement les interventions faites depuis sa mise en route et en fonction du no de chasis et de la mise en route,du kilométrage effectué ce qu'il faut faire !.....Voilà !!! NO STRESS !!......

C'est sur que si  survenu d'un problème particulier, il faut adapter.
Sur une fuite suspect par exemple, on ne va pas attendre la prochaine révision pour intervenir. Là, c'est du simple bon sens.

Mais hors cas particulier,  je ne vois aucune raison de ne pas suivre le calendrier indiqué sur le manuel.

Pour le concessionnaire,  si la valise lui indique ce qu'il faut faire , c'est très bien.
Mais il faut quand même que le propriétaire connaisse le planning des révisions et tienne à jour les dates de ses révisions.
Parce que la moto, elle ne va aller toute seule au bon moment chez le concess pour se faire ausculter

Je sais bien que le symbole "service" s'affiche si il y a quelque chose à faire. Mais on n'est quand même pas des assistés!!

Personnellement, je n'ai jamais été qu'un simple utilisateur:   je gère aussi tout l'entretien de mes motos. C'est peut-être pour ça que je peux avoir un point de vue différent de certains.

+ 1 toutounet !

Bilan de la révision des 2 ans de ma sd. 

Pour rappel elle a 15000km . J'ai insisté pour qu'il vérifie le jeux aux soupapes . Selon lui il fallait le faire à 30000km, mais au final j'ai eut le nez fin car il y avait un écart assez important dans les côtes pour le cylindre arrière. Le cylindre avant n'avais pas bougé.

Vidange 
Filtre à air
Purge frein/embrayage
Contrôles/réglages / jeux aux soupapes 
4 M.0

404e. 

La moto m'a été rendue propre et tourne comme une horloge .

C'est pas cher :une révision 30 000 km tourne autour de 700 € ... + 1 kit chaine soit 850 € ! (contrôle jeu aux soupapes: rien n'a bougé) !

Un kit chaîne a 150e. Ça me parait pas cher au contraire du prix de ta révision . 
Il a refait le pastillage du cylindre arr . Pas touché sur celui devant . 
J'y connais pas grand chose , mais j'imagine qu'il est moins refroidit donc soumis à plus de contraintes.

Ç est chaud le tarif des révisions dites donc

flattwin66 a écrit:Ç est chaud le tarif des révisions dites donc

Oui mais c'est tous les 15000 km soit 2X moins que d'autres donc au final ce n'est pas plus cher...!

Yol15 a écrit:Il a refait le pastillage du cylindre arr . Pas touché sur celui devant . 
J'y connais pas grand chose , mais j'imagine qu'il est moins refroidit donc soumis à plus de contraintes.

C'est surtout vrai pour les moteurs en V (dans l'axe longitudinal de la moto) refroidi par air.
Avec les refroidissements liquides, il n'y a plus ce problème.

Du coup , pourquoi le pastillage aurait bougé à l'arrière et pas sur le cylindre avant ?

Parce que tu ne roules pas assez vite et le refroidissement se fait mal...!

Les sièges des soupapes se tassent un poil, les queues de soupapes remontent donc plus,  ce qui occasionne une diminution du jeu à l'ouverture, nécessitant une pastille plus fine pour rétablir le jeu nominal.
Avec les alliages et les usinages très précis sur les moteurs modernes, les jeux ne bougent plus beaucoup.

Ca aurait aussi bien pu bouger sur le cylindre avant, qui sur la KTM est tellement planqué derrière le radiateur qu'il ne doit de toute manière pas être beaucoup plus ventilé que le cylindre arrière.
Et comme je le disais plus haut, avec les refroidissements liquides, le cylindre arrière ne doit pas plus chauffer que le cylindre avant, à condition évidemment que la circulation d'eau soit bien conçue.
J'ai connu des moteurs où c'était mal conçu, entrainant l'usure prématurée et systématique de certains cylindres.

Sur les moteurs Ducati refroidi par air que j'ai eu, je n'ai pas constaté que les jeux aux soupapes bougeaient plus à l'arrière qu'à l'avant.

Grosse révision effectuée à 20000 bornes, les plaquettes de freins arrière ont été changées ainsi qu'un pignon 16 dents: 720€

Crousti a écrit:Grosse révision effectuée à 20000 bornes, les plaquettes de freins arrière ont été changées ainsi qu'un pignon 16 dents: 720€

Ouffff.........sa fait mal au cul ! 
Tu as plus de détail sur ce qu'il a fait merci ?

Je ferais un scan de la facture si tu le souhaites, mais les opérations effectués sont celles cités précédemment ;)